Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Ganz neu und schon völlig versaut

Das "Packerl" - es waren zwei mit zusammen 55 amerikanischen Pfündern - ist schon am Montag angeliefert worden, nur war da keiner daheim (meine Frau im Job und ich in Most auf der Rennstrecke)



Man sieht, dass Most ein "Rechts"-Kurs ist...

Heute habe ich es "übernommen", das Packerl und gleich appliziert, zumindest teilweise.



und



Morgen mehr...


So, und nun gehts an den Verzehr der Landesprodukte:



Photograph photographiert Photografin beim photographieren von radioaktivem Sondermüll. Schmeckt aber suuuper!

Strahlende Grüße aus dem HCB-Nachbartal

W

Bitte lade die Bilder mit picr.de hoch, werbefrei und direkt eingebunden.
Merci

Gruss Ozy

hmm - bei mir erscheinen die wie bei picr.de, auch ohne Werbung ..

Das ist jetzt aber komisch, weil ich monatlich einen (zugegebenermaßen geringen, aber vom Admin vorgeschlagenen) Betrag Spende, um eben: werbefrei zu sein. Werde mit dem Admin Kontakt aufnehmen!

Ich würde ungern den Bilderhoster wechseln, weil ich beim jetztigen (abload.de) schon einen ziemlichen Haufen Bilder untergebracht habe....

Der Slip-Yoke-Eliminator-Kit ist eingebaut und arbeitet absolut unauffällig...genau das, was ich von ihm haben wollte.
Bilder gibts bald!

Fröhliches Rest-Wochenende
W

Der SYE arbeitet weiterhin unauffällig (keinerlei negative Rückmeldungen von unserer Tochter, die mit der Gurke in den Dolos zum Klettern herumgondelt), der 2Hi auch.

aaaaber: in den Stellungen 4Hi pt, 4Hi ft und 4Lo pt unter erhöhter Last macht es im 242 manchmal (aber immer öfter) sehr laut "Klonk", "Klank" oder so ähnlich*, die Zugkraft wird aber nicht unterbrochen und am VtG-Schalthebel spürt man auch nichts. Die Kette ist neu, das Geräusch beunruhigend! Wenn ich auf der Straße 4Hi pt oder 4Hi ft schalte, hört man nichts.
Kann es sein, dass die Kettenräder nicht fluchten, daher Kette seitlich auf den Zahnrädern aufläuft und das Geräusch entsteht, wenn sie mangels anderer Möglichkeiten wieder (mit Gewalt) in ihre Spur gedrückt wird?
Irgendwie kann man die Flucht der Kettenräder beim Einbau schlecht prüfen, das eine ist ja nach "vorne" festgelegt, das andere nach "hinten"
Reinschauen werde ich sowieso müssen...aber wann, wenn die Gurke bald beim Ausbauer stehen wird....

Grübel

*Auch im Retourgang!
W

Ich kann mich erinnern dass an meinem ersten gebraucht gekauften 242 das auch auftrat, da war die zentrale Hohlwelle verkehrt herum auf der Zentralwelle montiert mit dem Effekt dass die "4" Gänge nicht verriegelten und nur von der Schaltgabel gehalten wurden statt auf der Zahnung zu verkanten.

Schau dir das mal an ob das 100% stimmt.

Kette never, das willst nicht hören wie das tut wenn die Springt ausserdem kommt dann gleich das Case geflogen.

Gruss Ozy

Du hast mich ja schon vorher vor dem falschen Einbau der Zwischenwelle gewarnt, also habe ich sie beim Ausbau so, wie ich sie ausgebaut (und dabei die 52 - oder 53 - Nadeln verstreut) habe, wieder eingebaut. Auch auf den Bildern des Tutorials, das Du mir einmal geschickt hast, ist sie so abgebildet, wie ich sie aus- bzw eingebaut habe. Außerdem gehe ich davon aus, dass bei der von Dir geschilderten Situation eine kurze fühlbare Zugkraftunterbrechung - ein, wenn auch kleiner Ruck - stattfindet, bis die Torsionsspannung aus dem Getriebe ist, und es die Schaltgabel schafft, den Allrad wieder einzurücken. Eventuell würde man auch ein rrrrrrrack-Geräusch hören, solange die Verzahnungen aneinander vorbeirattern...bis sie wieder richtig eingreifen. Und am VtG-Schalthebel müßte man doch auch was spüren? Tut man aber nicht...

Und bezügl der Kette meine ich nicht, dass sie über die Zähne oben drüber springt (die Kette ist neu), sondern dass die seitlichen Glieder, die ja dafür verantwortlich sind, dass die Kette nicht seitlich abfliegt, VERSUCHEN, auf die Zähne zu kraxeln und dort "abgewiesen" werden (mit charakteristischem Geräusch).
Man könnte ja versuchen, die Zähne seitlich anzufasen, damit die Kette nicht mehr aufklettern kann

Am Sonntag kommt das Dirndl wieder nach Hause, da reiß ich das VtG sofort herunter
Danach mehr!
Gruß
W, mit ge-picr-tem Avatar.

Das VtG ist noch oben, aber unter

http://www.us-army-military-shop.de/HMMWVHUMMER-H1/Verteilergetriebe-NP242:::164_277:3.html

habe ich ein Shiftersegment gesehen, welches auch die 4H-Stufe nicht hat: vom Hummer. Und weil meine Kette im VtG (auch) für den Hummer paßt, denke ich mir jetzt, daß die Burschen ein - erraten - Hummer NP 242 eingebaut haben. Werde jetzt nachschauen, ob der Mode-Slider (Schaltmuffe für Allrad) auch kastriert ist........

Werde berichten!

Grüße aus Ösistan
W

P.S.: Da:

http://www.us-army-military-shop.de/HMMWVHUMMER-H1/Verteilergetriebe-NP242:::164_277.html

ist der falsche Slider! Solche Säcke.

Ich erinnere daran, dass ich einst mutmaßte, jemand hätte sich beschwert, dass so eine Amischüssel (sorry, Ozy!) keinen 2H haben dürfe. Bei meine heutigen Streifzügen ist mir genau so eine Meinung in einem Forum untergekommen ("Who does burnouts with an SUV..."). Und dass meine "Fehl"-Teile aus einem Hummer kommen, bestärkt das eigentlich noch, oder?

Jetzt kann ich ruhig schlafen gehen.
Gähn
W

Dann hättest du aber kein 242 sondern ein 242HD, dennn das hat der Hummmer drin.
Ist nicht dasselbe.

Danke für den Hinweis, aber: woz see differens?

Oder gibt es eine Aufstellung, wie und wo sich die Trümmer unterscheiden? Ok, 2H gibts nicht, ist aber offensichtlich freilegbar (wenn auch zur Zeit noch mit Einschränkungen :-) )

Und was vielleicht auch interessant wäre: wie und wo ist das HD higher ge-dutied als das Standard, außer der breiteren Kette und den zugehörigen Kettenrädern? Andere Sachen passen ja hinein....

Ich werde mich gleich selbst in I-net wuchten und suchen, bin aber natürlich für Hinweise offen und dankbar!

In die Tasten hämmernde Grüße

HD-Wolfgang