Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes OM628 G 400cdi aus alt mach neu

Ich war heute in der Niederlassung und wollte einen Blick in meine FzgHistorie werfen. Ich war etwas überrascht, da mir nur Auskunft über den Aufenthalt in dieser Niederlassung geben konnte. Es kann doch nicht möglich sein, dass die keinen Zugriff haben auf eine Gesamtübersicht was bereits generell bei Mercedes gemacht wurde. Das einzige was man mir anbieten konnte war die Übersicht der Garantieabwicklungen. Die habe ich schon. Weiß Jemand wo ich die komplette Historie her bekommen könnte?

Die können, die wollen nicht. Ich hab mir seinerzeit auf der Hulb auch mal die Historie eines ML geben lassen, der in Schorndorf gewartet wurde.

Also muß man denen auf die Füße stehen...!? Was soll man dazu sagen. Also bei den Et Teilen sind die echt super.

Wo ich gerade bei Et Teilen bin:

Der Zylinder der Differentialsperre ist undicht und die Differentialsperre läßt sich nicht mehr schalten. Der Reparatursatz mit meiner Fahrgestellnummer lautet W4603500784. Was mich aber skeptisch macht ist die w460 Sachnummer, da beim 460 ja noch keine elektrische Sperre verbaut wurde.

Ich habe mir bei HansHehl das mal angesehen aber da bezieht sich das ja auf die älteren Modelle.

Den elektrischen Schalter A0005450564 werde ich dann auch gleich neu machen. Und das selbe Spiel dann an der Vorderachse.

Gruß Julian

Hallo Julian,
die "Sperre" an sich ist ja nicht elektrisch. Da ist bei allen G-Modellen meiner Meinung nach an den Achsen der selbe Zylinder verbaut, der auch immer hydraulisch betätigt wird. Bei den 463ern ist lediglich die erste Betätigung elektrisch (womöglich wollten man den Schicki-Mickis den Zughebel ersparen). Der Schalter betätigt dann ein Unterdruckventil, das mit einem Umsetzer wiederum die Hydraulik bedient.

Von daher kannst Du Dich was die Sperrenzylinder betrifft exakt an die Info von Hans halten.

Micha

Danke Micha.

Ich habe es mir Heute auch nochmal in einer ruhigen Minute genau angeschaut, da wird es dann auch klarer. Schreibe gerade eine neue Einkaufsliste... Oje da kommt schon wieder was zusammen:-O

Gestern die Blenden vom Amg Auspuff abgeflext:




Heute gehts zum Stern Teile holen, mal sehen ob ich am Wochenende weiter komme.

Hi Julian!

Da gehen die Rep. Sätze für die Sperren ja weg wie die warmen Semmeln ;-)) Habe bei meinem Jr. die Sperren überarbeitet. Vergiss die Dichtbeilage nicht A 460 351 00 80.

Und schau die Sperren vorher an, dass nicht evtl. Schaltwelle oder Hebel beleidigt sind.

Gruss
Willi

Danke für den Tipp, ich werde alle Teile ersetzen, ich will dann nicht so schnell wieder ran.

Da ich auch immer das im Thread von Dieseltom (s.u.) beschriebene Problem hatte, daß mir einfach die Sperren rausgeflogen sind hatte ich ursprünglich die Sperren an der Achse in Verdacht. Dann kam mir sowiso Flüssigkeit an der Sperre entgegen damit war klar ich muß aufjedenfall ran.
Bei HansHehl steht ja gut beschrieben wie es geht.
Was mir dabei aufgefallen ist: Das Bauteil A 003 545 5814 am Verteilergetriebe, das Tom gewechselt hat, ist das Selb wie an der Achse (Pos 9 HansHehl).

http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/640303/Re:_Sperren_halten_nicht_/_Spe.html

Quelle HansHehl:
http://www.hehlhans.de/tipp35b.htm


Ist das Bauteil noch wo anders verbaut, es scheint ja einem gewissen Verschleiß zu unterliegen?

Nein, du hast den Sperrenschalter 2 x mal am VTG (wenn ich mich richtige erinnere) und bei der vord./hintere Achsensperre.

Gruss
Willi

Kolben und Pleuel einbaufertig...