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Ja klasse das der Motor wieder rund läuft.
Gruss
Thilo


G 463 kurz 320 M104 Motor BJ 09.97
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Batterietuner
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Eine schöne Tour habt ihr gemacht! Und ihr könnt bestimmt besser "Drinnenwohnen" als wir.

Handtuch


G320 lang 1995
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viermalvierer
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Schoenes Bericht!! Gut zu sehen das der Kuebel es wieder laeuft wink

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Tolle Tour! Freut mich, dass er jetzt läuft!

Gruß
Willi


Speed is only a question of money. How much money have you got in your pocket?
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Hallo,

ich danke euch beer

Wie immer bin ich nur verhalten optimistisch. Schließlich lindert
die elektrische Förderpumpe nur die Symptome. Eigentlich müsste
man schauen, wo die Luft in die Leitungen gesogen wurde. Erstmal
läuft es und solange der Diesel jetzt nirgends raus kommt, iss
alles gut.

Jetzt mal ein paar Dinge zu der Sonderausstattung der 270/400er
Code KL5. Der Umbau ist beschrieben in der AN47.20-P-0005GGZ.

Leider liegt mir diese Anleitung nicht vor ... und eigentlich
bräuchte ich auch nur den Schaltplan ... die Pumpe anklemmen,
war ja einfach ... interessant wäre wie Heizwendel und H2O-Sensor
bestromt werden.


Achtung, immer auf die Signatur achten !

Gruß Arno

Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Hallo,

Original geschrieben von WoMoG
Jetzt mal ein paar Dinge zu der Sonderausstattung der 270/400er
Code KL5. Der Umbau ist beschrieben in der AN47.20-P-0005GGZ.

Leider liegt mir diese Anleitung nicht vor ... und eigentlich
bräuchte ich auch nur den Schaltplan ... die Pumpe anklemmen,
war ja einfach ... interessant wäre wie Heizwendel und H2O-Sensor
bestromt werden.
Hat da wirklich niemand eine Idee, wie ich an Schaltpläne komme ?

Ganz unbemerkt ist die Idee aufgekommen, die nun nicht mehr
nötigen Leitungen und Filter im Motorraum zu entfernen.

Ist : Thermostat zu Vorfilter zu Abschaltventil zu Förderpumpe zu
Feinfilter zu ESP
Könnte : Thermostat zu Abschaltventil zu ESP

Da ich einen 2.Satz der "Gardenaschläuche" zur Verfügung habe,
könnte ich das erstmal rückbaubar gestalten. An dem 2.Satz würde
ich die durchsichtigen Leitungen entfernen und durch normalen
Kraftstoffschlauch ersetzen - evtl mit durchsitigen Teilstücken
zur Sichtkontrollenermöglichung.
Die Filtereinheit könnte ich einfach demontieren nachdem der
Leckölschlauch auch direkt umgeleitet wurde. Was mache ich mit
der mechanischen Förderpumpe, demontieren und das Loch einfach
mit einem Deckel verschliessen ?


Achtung, immer auf die Signatur achten !

Gruß Arno

Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Hi, ist die Anleitung nicht mehr im WIS, frag mal bei Mercedes? Sie nützt allerdings auch nicht wirklich etwas, da die ohne Schaltplan ist. Da wird der mitgelieferte Kabelsatz an + und Masse angeschlossen, Kontrollleuchte rein und fertig.
Der,Anschluß:
Die Pumpe bekommt + über ein Relais vom Motorsteuergerät angesteuert. 1 plus, 2 Masse
PTC hat Dauerplus, 1 plus, 2 Masse
Kontrollleuchte hängt an dem kleinen Zusatzbauteil: 1 ist Masse, 2 die Kontrollleuchte, 3 12v.
Wo hast du denn die passenden Steckergehäuse für die Pumpe her? Evtl. habe ich noch irgendwo einen Kabelsatz liegen, wenn das von Interesse ist...
Grüsse Marcus

Zuletzt bearbeitet von marcus; 20/10/2016 05:06.
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Danke marcus,

ich habe jetzt einen Schaltplan und die entsprechende Anleitung
zum Anklemmen. Der E-Satz gehört zum Nachrüstkit. Da werd ich
nach der Saison mal den Innenraum entkernen müssen ... .

Hat jemand eine Meinung zu dem alten Vorfilter-Pumpen-Filter-Gedöns,
lassen oder demontieren ?


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Gruß Arno

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Hallo Arno,

Bin endlich mal zum komplet lesen gekommen.
Tolles Projekt
Erinnert mich an unseren 290 damals..
G290TD mit Klappdach
Gruß Mario

Zuletzt bearbeitet von maxbackbone; 02/12/2016 22:26.
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Original geschrieben von maxbackbone
Erinnert mich an unseren 290 damals..
G290TD mit Klappdach
Gruß Mario

Hi Mario,

wo hattest Du den Extrasprit untergebracht (total ca. 160 Liter)?

Gruß,
Wolfgang

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