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Ich habe eine D4 Plus, also ja, viel mehr Abwärme als eine D2.

Hier noch die Bilder wie ich das dann gelöst habe.











Das Aluminium führt jetzt die Wärme nach Unten ab wo sie an die Umgebung abgegeben werden kann.

Alternative dazu wäre gewesen den Schacht noch einmal neu und größer zu machen was ich erstmal vermeiden wollte.

LG Ozy

Hallo zusammen,

bei unserem Bremach ist eine ähnliche Kiste verbaut wie die von Ozy - allerdings endet unsere plan an der Unterkante des Koffers.

Nachdem auch wir mit der überhitzten Alu-Grundplatte "experimentiert" hatten, haben wir auf Anraten des Metallbauers unseres Vertrauens eine neue Box in ca. 2mm Edelstahl fertigen lassen, weil Edelstahl die Wärme viel schlechter leitet als Aluminium oder Eisen.

Damit wird im Wesentlichen nur noch der obere Deckel warm, auf den die Standheizung aufgeschraubt ist - die Wärme "steigt" kaum nach unten in den Schacht.

Viele Grüße,

Brownie

Guten Abend,

dieser Faden bringt auch mich wieder zum Überlegen wie wir die Heizung eingebaut haben. Thema Überhitzung stand auch bei uns zur Diskussion.
Wenn ich mich richtig erinnere (was ich noch von außen sehen kann) haben wir 1 größeres Loch in den Boden gebohrt und das Abgasrohr nach außen und die Dieselleitung nach innen geführt.
Der Zwischenraum wurde vermutlich mit Glaswolle... ausgestopft?
Von Unten (außen) wurde dann eine Edelstahlplatte verklebt um die Rohre im richtigen Abstand zu halten. Best Case haben wir ein Edelstahlrohr eingesetzt?
Bis dto. ist noch nichts angebrannt. Wir heizen allerdings nicht viel. Mehrstündiger Dauerbetrieb war noch nicht angesagt. Somit wird dieses Thema doch noch mal einem Review zugeführt ob wir hier wirklich alles bedacht haben.

Ach ja, das Ormocar Material brennt nicht so einfach (unfreiwilliger Selbstversuch) Das GFK Material glüht mehr. Stichflammen gibt es keine. ALLERDINGS zu beachten. Die wenigsten Camper sind bis dto. verbrannt. Die Todesursache ist Erstickung. Bei Heizbetrieb beim Schlafen könnte man somit sanft in eine andere Welt befördert werden.


Gruß, Roland

Da hast du wohl richtig gemessen. Eberspächer gibt bei der D4 eine Abgastemperatur direkt beim Anschluss von um die 200° an. Sollte sich die Abgastemperatur deutlich erhöhen, weil z.B. nicht mehr genug Wärme an die Heizluft abgegeben werden kann, würde der Übertemperaturschutz die Heizung stillegen. Die selbe Angabe machen sie für die D2. Was ja eigentlich logisch ist. Mehr Heizleistung heist ja nicht höhere Abgastemperatur.

Die "Brennluftleitung" also der Abgasschlauch ist für eine maximale Temperatur von 270° ausgelegt. PIR, der "Schaum" zwischen den GFK-Platten, beginnt sich ab ca. 400° zu zerlgen.


Abgastemperatur??? Oder doch eher Heizluftabgabe?

Wenn da tatsächlich derart horende Temperaturen abgegeben würden, dann wäre wohl als erstes der Plastikschlauch und der Gummischlauch abgeraucht. Die Treibstoffzuleitung liegt ja deutlich näher als die Wände des Schachtes. Webasto (ja die "andere" Marke) rät in ihrer Einbauanweisung davon ab, die Luftzirkulation durch z.B. Schächte zu erschweren.

Das ist nicht optimal. Glaswolle saugt sich voll Wasser (z.B. Kondenswasser, Regen, Streusalz) und in dem feuchten Klima gedeiht der Rost. Nicht nur am Abgasrohr, sondern auch am Flansch, den Brieden, Muttern usw.


200° sind 200°, egal ob sie 15 oder 30 Minuten einwirken. Zudem sollte dann irgendwann der Innenraum-Thermostat seine Arbeit verrichten, oder der Sensor in der Heizluftzuführung eingreifen.


Das stimmt zwar, weicht aber weit vom Thema ab. Hauptverursacher bei "Erstickungstod bei Campern" sind Gasbetriebene Kühlschränke. CO2 Lecks bei Diesel Luft/Wasserstandheizungen sind sehr selten. Man würde es auch sofort riechen, weil die Abgase "stinken". Wenn man sich an die Serviceanleitung hält (Wärmeübertrager nach 10 Jahren wechseln) sind diese Geräte sicher.

Beste Grüsse

Harry

Naja, ohne Schacht gehts halt nicht bei nem dicken Boden, an meinen PKW hatte ich da nie das geringste Problem.
Geraucht hat das GFK weils ein ganz mieser Wärmeleiter ist und sich punktuell extrem erwärmt ohne diese Wärme auch nur 2cm weiterzugeben. Und dahinter ist PIR Schaum da geht auch keine Wärme hin.
Und bei GFK ist halt 70-80° die Grenze und nicht 400°.

Gummischlauch etc. hängt ja frei in der Umgebungsluft also kein Problem, Wärme geht weg.


Ich bin ehrlich gesagt etwas erstaunt wie sorglos man mit solchen Risiken hier umgeht.

Hätte ich um diese Problematik auch nur den Hauch einer Ahnung gehabt wäre mein Auschnitt ganz sicher 15x17 geworden statt 12x13 und alles wäre ganz easy und safe gewesen.
Jetzt hab ich nen Kompromiss mit dem ich ganz knapp Leben kann, aber nur knapp weil der innere Schweinehund über die Perfektion gesiegt hat.

Richtig, ordentlich Platz schaffen, damit die Luft weg kann.

Hält man sich an die Einbauanweisungen der Hersteller, ist das sicher. Allerdings raten die Hersteller, die Standheizungen vom Profi einbauen zu lassen.

Der Hersteller sagt eben dass 2x 5cm Kreis ausreichen, mehr sagen die nicht dazu.
Was leider in unserem Anwendungsfall zuwenig ist, ist ja auch nicht ganz alltäglich.....

LG Ozy

Ja halt wie immer... Die meisten Einbauanleitungen beziehen sich auf PKW oder LKW. Umfassendere infos findet man in Einbauanleitungen für Boote. Ich habe die Webasto Airtop Boot. Da lag ne dicke Anleitung dabei.

Es gibt aber auch schicke Isolierwerkstoffe, um die Kabine vor der Wärme der Abgasführung zu schützen http://www.stadur-sued.com/produkte/aerogele/pyrogel-xt/