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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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3 Solarpanels am einem Solarlader, der max. nur 30V Eingangspannung zulässt ? Das würde doch bedeuten das alle Panels parallel geschaltet sein müssen (in Reihe wäre die Eingangsspannung bei 3St. 12V Modulen zu hoch)? Ist das so ? das wird so sein. Aber: an einem NICHT-MPPT macht eine Serienschaltung auch keinen Sinn, weil die Spannung eh auf das Batterie-Spannungs-Niveau zusammengeknüppelt wird (und nicht - wie beim MPPT - die Mehrspannung in zusätzlichen Strom gewandelt wird, siehe meine Diagramme hier: http://privat.albicker.org/iveco-womo/elektrik.html : aus 6A Solarstrom werden über 8A Batterie-Ladestrom. Und ich hab die auch parallel (Abschattungsrisiko), aber welche mit 44Zellen)
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Darum liebe ich mein ganz primitives Amperemeter von Microcharge. Kein Computer, kein Firlefanz, nur ne simple Anzeige für den Istzustand. Den Rest macht mein Biocomputer.  @Sepp Grundsätzlich nicht falsch dein Gedanke, nur wissen wir ob denn das Chassis eine gute Masse hat zur Batterie? Der Punkt ist ja nicht unbedingt gegeben denn ausser ein paar Lämpchen hängt da ab Werk ja wenig dran, Motormasse dürfte separat verkabelt sein oder? Auch die Rücklichter etc. bekommen ihre Masse per Kabel von vorne oder? Darum habe ich gerne 2 Kabel die durchgehen, dann habe ich GARANTIERT einen perfekten Stromkreis ohne jeden unnötigen Widerstand. Aber klar, die Kabel sind zum einen Schwer und zum anderen Teuer. Gruss Ozy
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3 Solarpanels am einem Solarlader, der max. nur 30V Eingangspannung zulässt ? Das würde doch bedeuten das alle Panels parallel geschaltet sein müssen (in Reihe wäre die Eingangsspannung bei 3St. 12V Modulen zu hoch)? Ist das so ? das wird so sein. Aber: an einem NICHT-MPPT macht eine Serienschaltung auch keinen Sinn, weil die Spannung eh auf das Batterie-Spannungs-Niveau zusammengeknüppelt wird (und nicht - wie beim MPPT - die Mehrspannung in zusätzlichen Strom gewandelt wird, siehe meine Diagramme hier: http://privat.albicker.org/iveco-womo/elektrik.html : aus 6A Solarstrom werden über 8A Batterie-Ladestrom. Und ich hab die auch parallel (Abschattungsrisiko), aber welche mit 44Zellen) Darum hat mein neues System 5 Paneele in Reihe, da komme ich auf knapp 100V Leerlaufspannung, ideal bei MPPT und liefert auch noch Strom unter einer Strassenlaterne...... hoffe ich zumindest. 
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Aber klar, die Kabel sind zum einen Schwer und zum anderen Teuer. das Geld hast Du ja - weil NICHT für den Computer ausgegeben 
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Aber klar, die Kabel sind zum einen Schwer und zum anderen Teuer. das Geld hast Du ja - weil nicht für den Computer ausgegeben Stimmt! Den günstig ist die Anzeige auch. Im alten Häuschen hatte ich auch einen Computer, der Nutzen war gering weil man sich doch nicht 100% darauf verlassen kann. Manchmal hat der auch Salat angezeigt.
Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 10/12/2016 08:50.
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Hallo Ozy,
bei meinem Fahrzeug sind die Minuspole mit einem ca. 16 mm (incl.Isolierung) dickem Kabel verbunden. Das ist aber auch die einzige Masseverbindung meines Aufbaues.
Grüße,
Horst
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ca. 16 mm (incl.Isolierung) dickem Kabel Durchmesser? Das wäre dann ja ein ganz ordentlicher Querschnitt ...
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ich habe seit 10 Jahren einen "Batterie-Computer" von Votronic für die Aufbaubatterie. Anzeige von Volt / ± Ampere / Ah
Funktioniert unauffällig und ist eine gute Orientierung.
Gruß Juergen
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Darum hat mein neues System 5 Paneele in Reihe, da komme ich auf knapp 100V Leerlaufspannung, ideal bei MPPT und liefert auch noch Strom unter einer Strassenlaterne...... hoffe ich zumindest. Wow - welcher normale MPPT-Regler verträgt das? M.W. sind ab 42V bei Gleichstrom spezielle Schutzvorkehrungen zu treffen, da es ab dieser Spannung ziemlich "gesundheitsschädlich wird"...  Grundsätzlich nicht falsch dein Gedanke, nur wissen wir ob denn das Chassis eine gute Masse hat zur Batterie? Der Punkt ist ja nicht unbedingt gegeben denn ausser ein paar Lämpchen hängt da ab Werk ja wenig dran, Motormasse dürfte separat verkabelt sein oder?
Auch die Rücklichter etc. bekommen ihre Masse per Kabel von vorne oder? Bei unseren Fahrzeugen gibt es jeweils ein Masseband zwischen Rahmen und Motor. Ansonsten gehe ich davon aus, dass vielfach der Rahmen als Leiter verwendet wird - im Bremach-Schaltplan sind zumindest Massepunkte eingezeichnet. Wäre eine mögliche Erklärung dafür, dass bei manchen Autos die Rücklichter nur glimmen und mehrere Birnen beim Blinken gleichzeitig leuchten. Dann ist vermutlich eine Masseverbindung oxydiert. Auch beim Fahrrad wird i.a. nur die Plusleitung verlegt - der Rest geht über den Rahmen. just my2c - Brownie
Zuletzt bearbeitet von brownie; 10/12/2016 17:46.
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