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(Um)Schlüsselmeister
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(Um)Schlüsselmeister
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Hallo, Muß nicht bei der Nächsten HU eines betroffenen VW die erfolgte Maßnahme vorgewiesen werden (Serviceheft)? Sonst gibt angeblich keine neue Plakette. da ich auch einen VW im Fuhrpark habe mit einem EA189 mit dem Motorcode CBDC und ich kann ich es Euch sagen: die Werkstatt druckt einen Zettel aus und macht einen Stempel drauf. Dies ist aber natürlich keine Garantie, dass nicht ein "Tuner" das wieder "anpasst". Seit dem Update bin ich wenig gefahren, aber er stinkt noch mehr und gefühlt verbraucht er mehr (Bordcomputer). Wenn ich diesen Wagen mal wieder auf meiner "Referenzstrecke" habe, dann kann ich genaues sagen.
Zuletzt bearbeitet von GSM; 09/02/2017 08:15.
Einfach G.
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Das Orakel
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Das Orakel
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Bei sehr vielen Euro IV-Fahrzeugen war der DPF nicht notwendig, aber wenn damit gemessen wurde, würde das Rausreißen einen neuen Prüflauf erforderlich machen. Es sei denn, es gibt für bestimmte Märkte einen Zulassung ohne DPF
Grüsse
Peter
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Jungfrau
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Weiß jemand, bei wieviel Gegendruck der Differenzschalter auslöst und wie der geprüft wird? Ich habe bei meinem G280CDI - 461 3341, LL 160.000Km auch das Problem, dass oft beim Kaltstart die EDC-Leuchte angeht und der Motor in den Notlauf geht (der Fehler P0420 wird abgelegt). Ich hatte den Verdacht, dass das Kondenswasser im Auspuff den RPF zumacht, aber hier weiter oben wird beschrieben, dass auch der Differenzdruckschalter das Kondenswasser nicht mag? Mein Sterndeuter scheint nichts zu wissen von einem Auspuffrohr ohne RPF. Ich werde ihm mal die Teilenummer von oben vorlegen.
Grüße
Heinz.
Zuletzt bearbeitet von hema; 15/02/2017 13:26.
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Süchtiger
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Weiß jemand, bei wieviel Gegendruck der Differenzschalter auslöst und wie der geprüft wird? Ich habe bei meinem G280CDI - 461 3341, LL 160.000Km auch das Problem, dass oft beim Kaltstart die EDC-Leuchte angeht und der Motor in den Notlauf geht (der Fehler P0420 wird abgelegt). Ich hatte den Verdacht, dass das Kondenswasser im Auspuff den RPF zumacht, aber hier weiter oben wird beschrieben, dass auch der Differenzdruckschalter das Kondenswasser nicht mag? Mein Sterndeuter scheint nichts zu wissen von einem Auspuffrohr ohne RPF. Ich werde ihm mal die Teilenummer von oben vorlegen.
Grüße
Heinz. Herrlich, was mich noch alles so erwartet! ;-) Gruß Tobias
W 461.334 (G 280 CDI Pur)
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Was sagt die Sternendiagnose? Der Standard-OBD-Fehler 0420 wird durch einen unzulässigen Lambdamesswert ausgelöst, das passt nicht zum Diesel.
Differenzdruck wird lastabhängig ausgewertet, nach dem Verhalten bei der Standard-Regeneration, nach der Grundregeneration, im Vergleich zur hochgerechneten DPF-Beladung, darum ist ja das einfache "Abstecken" oder auch DPF rausreißen keine Lösung, da braucht es (meist) Softwareeingriffe in der EDC
Grüsse
Peter
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Entlüfter
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OP
Entlüfter
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... oder auch DPF rausreißen keine Lösung.... Das hätte ich auch erwartet. Die Praxis zeigt aber dass nix passiert. DPF raus und gut. Weiterhin kein Fehlereintrag. Verbrauch unverändert, evtl etwas geringer, schwer zu sagen bei den schwankenden Aussentemperaturen. Er russt/qualmt beim starken Beschleunigen sichtbar, das hätte ich nicht gedacht. Grüsse Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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@ PeterM - Du hast recht, ich habe den Fehler von meinem Polo (Kat -Wirkung zu gering o.s.ä.) mit den meines G280CDI verwechselt.
Beim G fand ich P242F, P1955, auch manchmal P2453 und P0237 - P1955 lässt sich von mir mit einfachen Mitteln nicht löschen, Stardiagnose habe ich leider nicht, ich hab nur ein kleines Scangauge.
Gruß Heinz.
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Das Orakel
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ad Fehlercodes: Da hat's auch noch was anderes - jemanden mit Stardiagnose ausfindig machen?
ad Fehlereinträge bei fehlendem DPF: Ja, es gibt einzelne Fahrzeuge, bei denen sich die Toleranzen der ganzen Sensoren auf der "richtigen Seite" sammeln. Ist nur nicht vorhersehbar, und was bei einer Grundregeneration alle paar tsd. km passiert? Kann unter hoher Last einmal funktionieren, das nächste Mal mit recht viel Teillast während der Regeneration gibt's Fehler ohne Ende, den Einfluss von großer Höhe, unfreiwilligem Abstellen und was sonst noch reinspielen kann muss man fahrzeugspezifisch auslesen
Grüsse
Peter
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Hier geht gar nichts mehr
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Weiß jemand, bei wieviel Gegendruck der Differenzschalter auslöst und wie der geprüft wird? Hast Du mal die Teilenummer von dem Ding? Ich find ihn gerade nicht. (Fahre ja auch keinen Diesel.) Ich schau mal, ob ich ne Spezifikation finde.
Gruß
René
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Hallo Otto1!
DPF - Sensor: auf dem Sensor fand ich folgende Nummern:
DB Nummer: A007 153 6128
Bosch No: 0281 006 025
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