Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Neuer Planungsfaden von Heinz

Hallo Heinz

Bis Ormocar die Kabine fertig hat bleibt Dir doch noch einige Zeit zum Spielen an den Ausbauplänen. Mir hat diese Planungszeit sehr viel Spaß gemacht und für mich es war es lange genug, um mit dem Zeichenprogramm Google Sketchup klar zu kommen. Wenn man damit einmal etwas Ãœbung hat kann man ziemlich schnell überraschende Bildchen herstellen.
Noch heute werde ich da und dort auf das hübsche Bikinimädchen angesprochen, das ich damals aus der Sketchup-Datenbank geholt und in meinen Plan hineingesetzt habe.

Sepp

Hallo Sepp

Hab's am Anfang auch mit sketch up versucht. Aber obwohl ich mal vor über 20 Jahren am CAD Maschinenbauteile konstruiert habe, bin ich nicht damit warm geworden. Deshalb bleibe ich vorerst mal auf dem konstruieren auf dem word, auch wenn's absolut dafür nicht geeignet ist.

Gruss Heinz

Hallo Zusammen

Ich habe mir in der Zwischenzeit die Gebo-Luken angeschaut.
Es wird wohl in diese Richtung gehen für die 2 Dachfenster, Danke für den Tipp!
Insbesondere der geringe Auftrag über Dach von nur rund 2cm überzeugen mich.

Ich wünsche ALLEN einen guten Rutsch ins neue Jahr

Hallo Zusammen

Melde mich auch wieder einmal ...
In der Zwischenzeit haben wir unseren Bremach für den Aufbau der Leerkabine abgegeben (benötigte 2-Mal Reise CH-De wegen Eur1- und T1 Zoll-Dokumenten, ausnahmsweise sind da die CH einfacher unterwegs als De ) und im August sollte wir ihn mit Aufbau wieder in die Schweiz nach Hause bringen können . deshalb hat jetzt unser Fahrzeug bereits rund 1500km auf dem Tacho. Verbrauch Fahrgestell war durchschnittlich rund 12lt/100km.

Was mich bei Euch noch interessieren würde: Tourenzahl Motor bei 100km/n nach GPS bei 315-reifenkombi.

Der Aufbau entspricht beinahe noch der letzten Planung, nur Weniges wurde angepasst.
Die Kabine wird Kieselgrau, bei den Fenstern haben wir uns definitiv für Seitz entschieden, Gebo Flashline Dachluken vervollständigen die Kabine.
Das heisst jetzt auch, dass ich mich in den kommenden Wochen mit den Vorbereitungen für den Innenausbau beschäftigen kann, Hängeschränke sind mit Alubond Platten geplant, Sitzgruppe und Küche mit Flight-Case Material. Was noch offen ist sind neben Warmwasser (Elgena Boiler ca. 10lt, mit 230V/12V oder 6lt mit 230V (?), Kühlbox Kompressor (Engel (?), PV Module Semiflex) sind neben anderen Details noch zu definieren.

Gleichzeitig haben wir jetzt auch die richtigen Felgen mit der korrekten Einpreisstiefe, dies wurde im vor wenigen Wochen noch richtig gestellt .

Im Herbst ist dann eine erste Reise geplant, je nach Baufortschritt mehr oder weniger komfortabel.
Und wenn wir dann fertig sind, muss das Fahrwerk noch an die Beladungs-Situation angepasst werden (Blattfedern, usw.).
Das heisst, es wird mir in den kommenden Monaten ganz gewiss nie langweilig

beste Grüsse,
Heinz

Etwas über 2200 rpm. Bei dir werden es 13% mehr sein, also etwa 2500 rpm, weil du die kurzen Differentiale verbaut hast (1:5.11)

Hallo Zusammen

War gestern auf der Waage:
Mit 90lt. Diesel (3/4 voll), Fahrer und dem leeren Fahrzeug (so wie auf dem Treffen) kommen wir auf 3050kg.
Mit 30lt. Diesel und ohne Kabine war das Fahrgestell 2580kg schwer.
Das heisst meine Leer-Kabine mit Fenstern, Türen usw. wiegt rund 410kg.
Ich finde das ganz passabel mit den 5 Fenstern, Garagenabtrennung und Türen.

Um unter der magischen grenze von 3500kg zu bleiben müsste der Fahrer noch etwas abnehmen

Gruss Heinz

Ps: Bilder folgen demnächst

Die Diät kannst dir sparen. Fahrer und Beifahrer werden mit Normgewicht von je 75 Kg berechnet. Ungeachtet dessen, was die Personenwage fürn Unsinn behauptet.
Zudem kommen noch gute 50 Kg runter, wenn die beiden Blattfedernlagen pro Seite und den Stabi raus schmeisst.

S' Reserverad und ein Teil des Reserveradträgers nimmst für die MFK auch runter (ca. 55 Kg). Dann noch Helium in die Reifen und Selbstkasteiung bleibt dir erspart.

Hier die Folgen von exzessivem Nahrungsverzicht:

Hallo Harry,
d.h. wenn man ans Limit bez. Gewicht geht (bei 2. Personen) 3350kg + 3% ist auch in der Schweiz noch o.k.?

Gruß
Reinhard

Nein wird von den MFKs bei Neuzulassungen nicht mehr akzeptiert. Sie wollen bei WoMos eine "angemessene" Nutzlast sehen.
Frag mich nicht was als Angemessen betrachtet wird. Vielleicht 100Kg pro Sitzplatz oder So.

Die haben auch gemerkt dass WoMos heutzutage chronisch Ãœberladen sind wenn sie mit Ornat in den Urlaub aufbrechen.

In den Vorschriften ist dies klar geregelt und da steht nichts von mindestzuladung. Fahr mal zum nächsten WoMo-Händler, da ist bei den "besser ausgestatteten" idiotisch wenig Zuladung. Aber die sind Typengeprüft und somit legal. Bei der Einzelabnahme oder der periodischen haben die Experten einen Ermessensspielraum. Und der geht klar Richtung "sinnvolle Zuladung". Ich würd also den Werkzeugkoffer für die MFK ausladen und über das Fahrzeugleben nicht allerhand Krempel fest ein- und anbauen

Wobei eine knappe Zuladung beim abgelasteten 5 oder 6 Tonner erfahrungsgemäss eher tolleriert wird, als beim 3.5 Tonnen Lieferwagen. Denn dieser ist konstruktionsbedingt mit 3.5 Tonnen am Anschlag!

Aber darauf verlassen würde ich mich nicht, das Reisefahrzeug MUSS mit legalem Gewicht betrieben werden können! Wenns dann auf der grossen Reise, ausserhalb der EU schwerer ist, spielts keine Rolle. Es macht ja auch wenig Sinn, mit 300 Liter Diesel, 200 Liter Wasser und Verpflegung für 3 Wochen durch das gut (über) versorgte Europa zu reisen.

> Kopiert aus Bremach-reisemobile.org
Das Admin.ch meint dazu: Fahrzeuge dürfen nicht überladen werden (Art. 30 Abs. 2 des Strassenverkehrsgesetzes. Das Strassenverkehrsrecht sieht denn auch keine Ãœberladungs-Toleranz vor, die auf das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs aufaddiert werden könnte.

Bei der Wägung eines Fahrzeugs wird gemäss Artikel 13 Absatz 1 und Artikel 14 Absatz 1 der Verordnung des ASTRA zur Strassenverkehrskontrollverordnung (VSKV-ASTRA) jedoch ein technisch bedingter Sicherheitsabzug von 3% der gewogenen Achslast oder des gewogenen Betriebsgewicht vorgenommen. Die so ermittelten Achslasten oder Gewichte sind massgebend für eine eventuelle Sanktion.

Bei einem Ãœberladen von >5% des Gesamtgewichts kann bei einer Kontrolle das Fahrzeug Stillgelegt werden.. Das heisst, wenn du nicht durch "Ausladen oder Ablassen" auf dein Gesamtgewicht +3% kommst, gilt das Fahrzeug als nicht Verkehrstauglich und muss stehen gelassen werden