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Spannend passt da ganz gut ;-) Das ist bis jetzt definitiv mein größtes Projekt in der Richtung.

Diese Woche kamen die Maschinenfüße für die Kabinenlagerung



Leider habe ich diese WE keine Helfer um die Pritsche abzunehmen so dass ich mich erst mal um ein paar kleinere Elektrosachen gekümmert habe.

Strom für Zusatzgeräte im Fahrerhaus habe ich mir von der Batterie über eine Sicherung und Victron Batteriewächter nach hinten gelegt. Dort wird der Strom über einen 6fach Sicherungshalter weiter verteilt.





Daran angeschlossen habe ich die ebenfalls eingebaute Sitzheizung von Dometic, der Einbau war recht einfach, leider habe ich davon keine Bilder.
Die Schalter sind im rechten Bereich das Armaturenbrett untergebracht, links unter dem Allradschalter befindet sich leider Elektronik daher mussten beide Schalter nach Rechts.



Den 2Low Satz habe ich ebenfalls eingebaut, dauert nur knapp 15min. Den Schalter habe ich noch nicht verlegt, da warte ich noch bis das Switch Panel von AEV herauskommt.

Grüße

Stephan

Hallo Stephan,

kannst Du mir bitte mal einen Gefallen tun und unter Deiner Pritsche den Tankstutzen in Augenschein nehmen?
Ich sollte in etwa das Gefälle des waagerechten Rohres wissen, dass dan mit dem kurzen Schlauch in den Tank mündet.

Für Dich gleich der Hinweis: Sei vorsichtig mit jeglichen Änderungen am Tankstutzen. Ich habe große Probleme Sprit in die Kiste zu bekommen seit dem Umbau auf einen anderen Tankverschluss.

Auch für Dich Stephan die Info aus meinem Thread!

Kurze Info an alle Mexiko-RAM Besitzer:

https://secure.aev-conversions.com/shop/vehicle/ram/switch-pod-for-ram-trucks

Brandneu auf der Seite von AEV gelistet und lieferbar!
Sehr zu empfehlen, da der Gen. 4 recht spärlich Platz für Schalter bietet.
Ich werde mir so ein Switch-Pod bestellen - ist nicht ganz einfach, da AEV offiziell nur über Händler in Deutschland liefert... aber es geht mit etwas Willen und etwas Zeit.

Hallo,

ich komme erst nächstes Wochenende wieder zum RAM, dann prüfe ich das mal nach, hab allerdings grad die Pritsche drauf von daher weiß ich nicht wie gut ich das messen kann.

Habe am WE die Bodenplatte montiert und die Radausschnitte gemacht, verkleben werde ich dann die Kabine auf einem extra Gestell, so habe ich mehr Platz für die Arbeit und kann den RAM noch als Daily Driver nutzen. Um den Tankstutzen kümmere ich mich dann wenn die Kabine steht, habe mir schon überlegt den Originalstutzen irgendwie zu verbauen.

Bilder folgen

Hier ein kurzes Bild vom Wochenende, der Boden ist provisorisch montiert und die Radausschnitte sind gemacht.



als nächstes werden die restlichen Platten zugeschnitten und dann geht's hoffentlich Anfang Januar mit dem verkleben los.

Wie macht Ihr denn Kabeldurchführungen von dünneren Kabeln durch die Platten? Da ich ja keine Heckschräge habe, werde ich die Rückleuchten an die Heckplatte an(kleben?) müssen um die 15° Sichtbarkeit von oben einhalten zu können. Einfach Kabel durch ein Loch und dann mit Körapop wieder abdichten?




Anderes Thema:

Im rechten Rücklicht der Pritsche sind 3 Relais,die wohl für den Umbau auf deutsche Beleuchtung notwendig sind,verbaut. Dazu zwei große Widerstände die anscheinend als Last für die Nebelschlussleichte und den Rückfahrscheinwerfer dienen.


Das Ganze ist schlecht verarbeitet und nervt unheimlich beim absetzen der Pritsche. Gibt es da keine elegantere Lösung? Für den Umbau muss ich die Elektrik eh an den Rahmen verlegen, da würde ich das gerne etwas professioneller machen.

Grüße

Stephan

bei mir geht nix einfach durch den Schaum. Ich habe überall PVC-Rohrstücke dicht eingeklebt. Dadurch kann dann das Kabel gesteckt und abgedichtet werden .
Stecker gibts doch massig? Nimm doch nen Anhängerstecker? Ich habe vorne 2- 7-polige genommen. und hinten einen SuperSeal

Genau wie Hartwig sagt: Röhrchen, fester Schlauch etc. durchführen und mit Sika abdichten.
Bei Durchführungen die reversibel sein sollen, nehme ich Scanstruts aus dem Marinebereich. Das sind Durchführungen mit Dichtungen die verschraubt sind und das Kabel auch fixieren - mache ich besonders da, wo man ein Kabel sehen könnte... Das sieht edel aus - verwende die auch bei meinen Kundenkabinen, zum Teil im Innenraum und ummantele die Kabel dann mit schwarzem Nylon-Gewebeschlauch. Stecker: Super-Seal und Magcode bei lösbaren Verbindungen. Und bei viel Strom - Anderson-Stecker
http://www.segelladen.de/Inhalt-Elektrik-Zubehoer/kabeldurchfuehrungen.htm
http://www.leab.eu/produkte/stecker-und-steckdosen/magcode-power-system.html
https://www.google.de/search?safe=s...i131k1j0i10k1j0i22i10i30k1.0.RAdNqlfUxis
Hinweis: Obacht bei der Leuchtenmontage! Achte auf die Höhe, max. zulässig sind 1200mm über Boden. Bei Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlußleuchte 1000mm - das hängt aber vom ZGG. ab und den Abmessungen des Fahrzeugs - Stichwort Seitenmarkierungsleuchten bei über 6 Meter Fahrzeuglänge etc...
http://www.hella.com/MicroSite/soe/sites/default/files/downloads/gesetztliche_vorschriften_19.08.pdf

Sali Stephan

Welchen Abstand wählst du von der Fahrerhausrückwand zur Kabinenfrontwand? Das sieht auf dem Bild ziemlich nahe aus.
Rücklichter, ich würde einen separaten Balken machen, so einen wie Jürgen hat, Seiner sieht einfach super cool aus. Zum Vergleich sein Erstlingswerk das Schächtelchen hat die Lichter in der Kabinenrückwand, in meinen Augen sieht das weniger Elegant aus, es lässt das Heck des Chassis optisch offen. Schau dir das mal an auf seiner Homepage damit du einen Eindruck bekommst wie das aussieht.

15° sind aus der Waagerechten zum Mittelpunkt der Leuchte, das erreichst du auch wenn du die Lichter unterhalb und 15cm nach vorne versetzt montierst..... sag ich mal.
Betreffs Relais und Widerstände, haben die anderen Mexikaner das auch? Sowas hat noch Niemand erwähnt in dem Zusammenhang.
Jürgen seine LED Rückleuchten funktionieren im übrigen ohne jede Änderung einwandfrei an seinem Ram.

Betreffs Kabelverbindungen, zwingend und ausschließlich Wasserdichte Verbindungen verwenden, SuperSeal oder noch besser Deutsch Verbinder. Du handelst dir sonst Ärger mit dem TIPM ein wenn Kriechströme und Widerstände auftreten in Zukunft.

Liebe Grüße Ozymandias

Danke für die Infos.

Der Segelladen ist ja spitze, kannte ich noch gar nicht. Die Superseal verwende ich schon, die Deutsch schau ich mir mal an.

Das Hella PDF kenn ich, da steht aber was von 1500mm und 1200mm von daher sollte das passen da die Unterkannte der Bodenplatte jetzt auf ca. 97cm liegt, das sollte auch mit größeren Reifen hinhauen.


Abstand nach vorne sind 4cm, bei der Pritsche war es etwas weniger. Nach oben hin wird es mehr da das Führerhaus nach vorne einknickt. Für den Abstand vom Alkoven zum Dach habe ich 5cm vorgesehen. Meint Ihr das ist zu knapp? Noch kann ich ohne viel Aufwand was ändern.

Grüße
Stephan

Ich würde verschiedene Quellen zum Thema Beleuchtung prüfen! Wenn Dir da ein Fehler unterläuft und der TÃœVler etwas pingelig ist, zieht da einen enormen Umbau nach sich. Die Positionierung und Anzahl ist abhängig von der Zulassung - sprich vom ZGG - 3.5T oder 4.1T. Entsprechend auch die Anzahl der Rückfahrscheinwerfer etc...

Die LED-Blinker erkennt der CAN-BUS sofort - es müssen keine Widerstände eingelötet werden.

Bzgl. der Umrüstung der Leuchten auf EU Standard: Ich denke das hat jeder Importeur etwas anders gemacht.... Wittkopp anders als Pauli oder,... Bei mir ist das Gedönse unter der Motorhaube unter gebracht. Und bei mir waren die Seitenmarkierungsleuchten montiert - ohne mein Wissen - und sie sind sogar in den Papieren vermerkt...