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Hallo,
soweit ich weiss arbeiten die meisten Aufbauer mit Stahlrahmen und das nicht nur aus Kostengründen.

Ich war zwar selbst dabei wie ein schon bestehender Alurahmen einer Pritsche genutzt wurde und eine Bimobil-Kabine darauf gesetzt wurde. Man muss hier allerdings bedenken dass Bimobil bereits im Aufbau einen Alurahmen einlaminiert.

Ein Alurahmen muss relativ stark ausgelegt werden um Stabil zu sein und die Gewichtseinsparung ist dann nicht mehr so gross.

Falls die Möglichkeiten vorhanden sind würde ich dazu raten einen Verzinkten Stahlrahmen anzufertigen.
Bild vor der Verzinkung.


Grüße Horst

Aluminium wiegt nur ein Drittel von Stahl, ist aber nur etwa halb so stabil. Ein Alurahmen müsste doppelt so stark gebaut werden, wie ein Stahlrahmen. Ob die Gewichtsersparnis, gegenüber dem Mehr an Platz lohnt, muss sich jeder selber ausrechnen.

Vorteil bei Stahlrahmen, jeder Dorfschmied in Irgendwostan kann ihn schweissen
Vorteil bei Alu, Gewicht und "Rostresistenz"

Gewichtserspanis 30% bei sehr stabiler Alubauweise.
In meinem Fall 30Kg.

.....Klimaanlage kompensiert. 😀

Der E-Modul von Stahl und Aluminiumlegierungen beträgt 206 bzw. 70 [Gpa]. Der macht letztlich die Steifigkeit aus. Also müsste man etwas vereinfacht ausgedrückt die 3-fache Dicke an Alu einsetzen. Dann hat man die Gewichstersparnis schon verloren. Das gilt zumindest für bezahlbare Alu-Legierungen. Auch die Schwingungseigenschaften und Kaltverfestigung sind nicht so einfach (Rissbildung). Zusammen mit dem "Dorfschmiedenargument" halte ich Alurahmen für nicht ganz unproblematisch. Ich würde Alu aber an allen Nicht-Rahmenteilen/nicht tragenden Teilen bevorzugen.

Die Luftfahrt ist jahrzehntelang mit den Rahmenbedigungen gut umgegangen; erfordert stolzen Aufwand und ob ich den beim WoMo treiben will, ist ein anderer Kaffee.. Was wir als Problembereich noch nicht hatten: Korrosion auch und gerade an den Verbindungen Alu/Stahl.

Resümieren wir so: Wenn ich meine Gewichtskalkulation nur mehr mit (viel) Alu hinbekomme, habe ich vermutlich zuviel gewollt. Wenn Geld keine Rolle spielt: Warum keine Verbundwerkstoffe? (duck und renn)

Grüsse
Peter

Die wichtigste zu klärende Frage ist und bleibt, was braucht die Kabine.
Hypotetisch wenn Sie stabil genug ist könnte auch direkt auf dem Fahrzeugrahmen (also mit elastischer Lagerung) gegangen werden.
bzgl. Verbundwerkstoffe etc., evtl. könnte auch unten an die Kabine mit Epoxy und Glasfasern ein Tragwert angebaut werden welches die Stabilität bei geringem Gewicht bringt.


Ich vermute jetzt aber mal das ist alles zu hoch geschossen,
dünn soweit sinnvoll den vorhandenen Rahmen aus, Spax die alte Kabine drauf und los gehts.
(für 1500€ gibt es auch einen größeren Füherschein falls nötig, was immer noch viel Billiger als aller Umbau wäre)

Viel Erfolg

Grüße

Also ich war heute mal auf der Waage mit der Leerkabine =480kg
Also so ziemlich das was ich dachte bzw. berechnet hatte
Morgen mittag geht der Daily auf die Waage erst mit komplettem Rahmen und danach ,falls noch Zeit ist ,ohne
Ich bin auf jeden Fall gespannt was der Rahmen wiegt .


Hallo Horst
Das ist ja dein Fahrzeug oder ?
Hast du den fertigen Rahmen mal gewogen ?
Welche Materialstärke hast du verbaut ?
Die Möglichkeiten so etwas zu bauen hätte ich ,ja
Ich muss mal ausrechnen was mich Alu und Stahl kostet und was insgesamt mehr Sinn macht
Ich bin da noch sehr unschlüssig ,auch aufgrund den Punkte die du angesprochen hast


Alu neigt ja auch zu Rissen wenn das Ganze unterdimensioniert ist ,oder ?


Joa 30kg sind 30kg bin nur am überlegen ob sich das Ganze von den Kosten her lohnt
Weil so ein Alurahmen ja auch um einiges teuerer ist in der Herstellung


Macht Sinn das sind auch meine Bedenken plus die Kostenfrage



Leider nein und auf längere Zeit auch keine Besserung in Sicht


Tja das ist wirklich die Frage
Irgendeine Idee wie ich das rausbekommen könnte ?
Ich habe leider null Erfahrung was solche Kabinen angeht
Die Kabine ist wohl ein Eigenbau aber der Vorbesitzer hatte das Teil auch gebraucht gekauft deshalb kann ich nichts dazu sagen wie und wo sie ursprünglich mal montiert war .
Ich denke das Teil ist 15-20 Jahre alt also so schlecht kann sie nicht sein .
Der Boden bräuchte aber mmn schon eine "Abstützung " mittig kann man das Ding nicht montieren nur auf dem äußeren Rahmen
Ich stell hier gleich mal ein paar Fotos von innen ein

Also mein Koffer hat eine Bodengruppe, die der äußeren Form nach wie auf Bild 3.14 hier http://up.picr.de/20934321do.pdf aussieht - ist Standard und so in vielen Aufbaurichtlinien auch anderer Hersteller zu finden. Lediglich sind alle Träger wie ein "C" angeordnet, d. h. nach der Seite offen und nicht - wie manche auf der Zeichnung - nach unten.

@Baalb Puh gute Frage wie das bei mir gelöst ist
Ich muss morgen mal schauen
Sind das die Aufbaurichtlinien aus dem Forum ?
Muss ich mir mal komplett durchlesen sobald ich Zeit habe

ja, die ältesten (1999)
Das, was ich vorhin mit "C" beschrieben habe ist genau so, wie das bei Horst oben abgebildet ist.

P.S.: die Bilder ... zeigen eine Baustelle ... große Baustelle ...