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Ich hab die Stecker, so gut es geht, kontrolliert und die Kabel...kann nichts sehen. Keine blanken Stellen, nirgends Kontakt auf Masse oder angefressene Kabel.
Der Injektor ist so teuer weil man den alten normalerweise zurückschickt und die den wieder herrichten, ausserdem ist es ein original Ford Teil. Weil sich aber das Rücksenden nicht rechnet für die, bleib ich auf dem Pfand sitzen, plus Versand, plus Zoll in Österreich...bei rockauto starten die schon ab 120 Euro...
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Ich hab einen der Selftest machen kann https://youtu.be/KyQyzZFBMqg
Zuletzt bearbeitet von Mario39; 08/02/2018 15:10.
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Ich würde ausschließlich Original Ford nehmen! Zum testen für externe Anwendung würde ein billiger vlt. gehen. Ich würde damit nicht mehr fahren wenn da was faul ist. Zumindest cylinderbalance solltest testen. Ich weiß halt nicht ob der richtig einspritzt. Angeblich schießen die sich recht schnell den Kolben zusammen bei tropfenden Düsen, habe aber keine Erfahrung damit.
Woher kommste aus Ö genau? Vlt. hätte ich da jemanden mit AE.
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Ich bin in Wien zu Hause...ich fahre nicht damit im Moment, ist mir zu gefährlich das ich mir den ganzen Motor kaputt mach.
Ich werde am Woenende die Degas Bottle, Luftfilter, usw. runter nehmen und nochmal die Kabel und Stecker genauer kontrollieren. Vielleicht hab ich ja Glück und finde was. Der scheisse Marder hat mir die Dämmung mit Metallbeschichtung komplett zerlegt und im ganzen Motorraum verteilt. Hatte anscheinend ein warmes Plätzchen im V meines Motors geplant...
Zuletzt bearbeitet von Mario39; 08/02/2018 15:21.
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Würd ich auch nicht machen, wie gesagt. Biste bei Facebook?
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Ja, Mario Zamar, de Ford ist mein Profilbild
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Kennst du die Gruppe Deutsche Ford F250/F350/SuperDutys ? Ich meine da ist ein Österreicher dabei der auslesen kann. Ich bin hier zwischen Karlsruhe und Heidelberg 
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mhh - du bestellst für knapp 1000,-€ ein ET von dem du nicht weißt ob du es brauchst
"Injector Circuit High" bedeutet ja, dass da ein zu hoher Strom bei der Ansteuerung des Injektors fließt - also ggf ein "Kurzschluss" gegen Masse, auf dem Weg vom FICM Steuergarät zum Stecker am Injektor, oder aber die Spule(n) im Injektor hat wirklich einen Schluss.
Das würde ich doch erst mal prüfen ... Ein Ersatzinjektor ist bei einem 6.0 leider Pflicht. 
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Uh Marder... mein Steckenpferd.... leidige Biester.
Dein Auto scheint in Revierstreitigkekten verwickelt zu sein.
Du musst jetzt unbedingt den kompletten Motorraum mit einem wirklich scharfen Reiniger und Dampfstrahler reinigen sonst nimmt das kein Ende.
Der Geruch des Fremdlings muss aus dem Auto raus damit dein Reviermarder nicht jede Nacht am Rad dreht.
Ganz blöde ist es wenn man an einer Reviergrenze wohnt, da ist immer Dauerzoff.
It's your life - make it a happy one!
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Kann ich den Buzz Test auch machen wenn ein Injektor abgesteckt ist?
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