Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis F-350 Fehler Code P0271

Hab ich schon erwähnt dass ich Großserienfahrzeuge Liebe?
Da gibt's einfach Endlos Information und Hilfe dazu im Netz.

Ne PDF mit üblichen Scheuerstellen.... unglaublich...

Das erinnert mich hieran...

Sorry ist OT aber was liebe ich meinen 300 Tdi da ist exakt kein Kabel drann das es nicht braucht. Mein Audi macht im Moment nur Probleme. Kack Motormanegement

Mit deinem Audi kannst aber in jede Werkstatt.

Theoretisch ja,aber der ist schon so alt das sich keiner mehr so richtig damit auskennt. Blöd das ganze, mir würde halt gefallen das jemand das Problem abstellt, nicht einfach nur die Au erfüllt! Ich weiß nicht mehr weiter. Habe alle getauscht was an sensoren drinn ist.....haut nicht hin.

Hasi > Telefon > Yankee

Bei meinem Powerstroke:

Hartwig > Telefon > ?

Hab den kompletten Kabelbaum ausgebaut, keine Scheuerstellen oder sichtbare Beschädigungen. FICM geöffnet, schaut auch alles gut aus...jetzt kann man nur mehr Messen und schauen ob man so einen Fehler findet...die grosse Frage ist wie ich das alles Messen kann. Hat jemand Ahnung und kann mir da weiterhelfen?

schau mal in den passenden Schaltplan und such dir die entsprechenden Verbindungen vom Injektor zum FICM-Stecker. Die dann auf Durchgang bzw. Widerstandswert prüfen.

http://dan.prxy.org/Truck/6L_bible_html/05_update/html/05_Update_TOC.html

Dabei das Multimeter in den kleinsten Ohmmessbereich stellen, auf eine gute Verbindung der Messleitung zum jeweiligen PIN achten, aber die PIN-Buchsen NICHT aufweiten.
Wenn das Multimeter sauber angeschlossen ist, den Kabelstrang "bewegen". Es kann allerdings sein, dass der Fehler ohne Last (xx Ampere) nicht einfach zu finden ist. Der Messstrom vom Multimeter ist sehr klein.
Ebenso muss du mal prüfen ob die jeweiligen Leitungen eine Verbindung zu anderen haben, mit den sie ja im Normalfall nicht verbunden sind - "Kurzschluss" gegen Masse.
Die jeweilige Leitung läuft ja nur vom Injektor zum Stecker am FICM, sollte also keine Verbindung zu einer anderen Leitung haben.

kannst du ihn laufen lassen und an den 3 Steckern am FICM wackeln? ich tippe zu 95% aufs FICM/die Stecker wenn du keine Scheuerstellen hast . Sehen tuste da nix (Schmorstellen o.ä.).










mach mal die 3 Stecker weg, prüfen und machse wieder dran.
Fehler löschen und mal ohne crank mit Zündung ein schauen was passiert. Wenn kein Fehler gesetzt wird starten.
Was passiert beim click test?