Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis F-350 Fehler Code P0271

woher hast du eigentlich den Injektor?

https://www.rockauto.com/de/catalog/ford,2006,f-350+super+duty,6.0l+v8+diesel+turbocharged,1432130,fuel+&+air,fuel+injection+nozzle,6096

Nach dem Einbau des Injectors hab ich es genau so gemacht. Codes gelöscht, Batterien an einen Booster gehängt, solang gestartet bis der Öldruck gestiegen ist, dann kurz gewartet, nochmal gestartet...für einen Moment war alles gut, dann ist der Fehler Code wieder da gewesen und der Motor wieder unrund gelaufen.
Falls es an den Stecker liegt, dann hilft mir das Austauschen der kleinen Platine ja auch nicht wirklich was, oder hab ich was falsch verstanden? Die Steckverbindungen sind ja mit der grossen Platine verbunden...

Von meinem US Car Teilehändler, direkt über Ford USA mit der VIN Nummer bestellt...original Ford Teil. Es wurden ja verschiedene Injectoren verbaut und es war unklar welcher bei mir drinnen ist.

Hattest du die Stecker ab am FICM?

Ich hab den kompletten Kabelbaum von den Injektoren draussen und das FICM auch

So sieht der FICM/ Injector Kabelbaum von innen aus...






Man beachte das Massekabel ohne jegliche Isolierung...ist das üblich?
Auf jeden Fall sehen die Kabel perfekt aus, keinerlei Beschädigungen von Stecker zu Stecker von Injector 4...

Das habe ich bei LandRover Kabelbäumen auch schon gesehen . Immer vorm Steuergerät.
Wie sehen die Stecker / Kupplungsstücke aus?

das Kabel was innen um den Kabelbaum herum gewickelt ist, ist eine Schirmung und mit Masse verbunden. Steht ja auch so im Schaltplan....

Und wenn das stimmt, was der Ami da geschrieben hat f-350-fehler-code-p0271.html#Post660164

geht es hier nicht um einen schlechten Kontakt, kalte Lötstelle, Unterbrechung etc, sondern um einen Kurzschluss nach Masse, kurzgeschlossene Spule im Injektor (hier nicht da es mit neuem Injektor auch nicht funzt - könnte man ja einfach messen)
Steuergeräte sind ja wenig erfinderisch bei solchen Feststellungen, sonder können nur feststellen was ist, auch wenn das manchmal vage ist, da sie es nicht besser einschätzen können.

Stecker FICM und Stecker Injector sind alle in gutem Zustand. Die Fehlersuche geht immer mehr Richtung FICM. Morgen werd ich es wieder einbauen und die Volt noch an am PIN messen.

wenn du keinen Schaden am Kabelbaum hast, die Spulen im Injektor nicht kurzgeschlossen sind und es am FICM liegt, wirst du nicht das Ding (DC - DC) brauchen



sondern der Schaden wird vermutlich auf der großen Platine mit den 3 Anschlussbuchsen sein. Da scheint es auch Kurzschlüsse der PIN`s vom FICM gegen Masse geben zu können -> hoher Strom ...