Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis F-350 Fehler Code P0271

Seid ihr sicher dass da ein Schluss nach Masse gemeint ist? Wenn ich das hier lese:
https://www.yourmechanic.com/articl...-4-injector-circuit-high-by-andrew-quinn
sagt der Code Circuit High. Das heisst für mich dass da die Spannung zu hoch ist, nicht der Strom...vielleicht ein Schluss an 12V? Du hast ja schon fast alles was in frage kommt getauscht, ausser das Steuergerät...wenn da die Treiberstufe für den Injektor einen Schuss hat und diese dadurch immer Durchgeschalten ist könnte das die Ursache sein.

Wie Juergen schon schreibt würde ich in dem Fall auch eher auf diese Platine tippen...aber ich kenne Ford nicht, daher mit Vorsicht geniessen:

Um sicher zu gehen dass es das Steuergerät ist könnte man noch ein paar Messungen daran machen. Vielleicht sieht man mit einem Multimeter schon was, wenn man den Ausgang vom fehlerhaften Injektor mit einem funktionierenden vergleicht (im Betrieb Spannung Messen), da das vermutlich ein PWM-Signal sein wird, sind solche Messungen mit Voltmeter aber mit Vorsicht zu geniessen. Sauberer und aussagekräftiger könnte eine solche Vergleichs-Messung mit einem Osziloskop sein.

Gruss
Urs

die Spulen (open / close) in den Injektoren werden über einen Stromstoß von power FET`s (field-effect transistors) mit 20A bei 48V angesteuert. Der Impuls ist wie üblich sehr kurz, 400us - 5.8ms ( je nach Last und Temperatur) und somit wohl kein PWM.
Der Strom wird über shunt`s (current sense resistors) ermittelt, ist der deutlich zu hoch, gibt es einen Fehler.

Im eingebauten Zustand, mit Zündung an produziert das FICM, direkt am PIN gemessen 48,5V, also so wie es sein soll. Ich hoffe nicht das es die grosse Platine ist...werd Anfang der Woche alles von einem US Mech durchmessen und nochmal Fehlercodes mit einem besseren Gerät als meines auslesen lassen. Vielleicht bringt ja das neue Erkenntnisse...

Laut Reparaturbuch für den 6.0 Powerstroke direkt von Ford, ist der P0271Cylinder #4 Injector Circiut High, FICM detected an Open Injector Circuit....

Die Aussagen sind also sehr unterschiedlich

hast du jetzt schon auslesen können mit geeigneter software (AE oder IDS), oder schauste mit ner app?
Falls es wider erwarten das FICM sein sollte, informiere dich, da gib es auch welche bulletproofed, ich meine nicht die 58V, ich hatte mich da noch nicht genug einlesen können.
Evtl. können wir uns ja die Versandkosten teilen.
Bsp.: http://www.bulletproofdiesel.com/BulletProof-FICM-p/bpdficmupgrade_complete.htm
DieseltechRon hatte die Dinger in Gitterboxen liegen, scheinbar hatte er jemanden der ihm die repariert hat.
Alternativ: es gibt auch in D gute Firmen die Steuergeräte reparieren. Wenn du da Adressen brauchst, gib bescheid, ich weiß aber nicht ob die für Privatkunden arbeiten, aber das wäre ja kein Problem

Leider nur über APP, aber wie gesagt die kommende Woche wird gemessen und ausgelesen...
Wegen Bulletproofdiesel FICM, hab gestern mit einem Typ aus Linz telefoniert, der regelmässig in den USA ist zum Auto importieren, selbst 6.0 Powerstroke fährt und regelmässig bei bulletproof Diesel ist...kann alles organisieren

ja das soll so sein und ist somit wohl kein Problem
das macht Sinn, wenn richtig gemessen wird ... ihr müsst auf jeden Fall alle Leitungen / PIN`s an denen Spannung anliegt auf Isolation gegen Masse prüfen. Auch die PIN`s vom entsprechenden Injektor am FICM Ausgang.

ja der code "Injector Circiut High" ist nicht wirklich selbst erklärend. Das Zitat oben stammt aus einer Veröffentlichung von "International Truck and Engine Corparation" also wohl den Entwicklern des 6.0 powerstroke. Technician_FICM_Guide_6.0_Powerstroke_Engine .pdf

edit: Ein Fall von Kurzschluss am FICM Ausgang ford-trucks.com/forums/1194122-p0271-and-ficm

es gibt bei den Pinpoint Tests ne klare Abfolge des Prüfprozedere

hat dein Schrauber die Unterlagen?

und auch da steht in P5, dass ein P0271 durch short to ground / voltage verursacht wird, also Kurzschluss > hoher Strom, auch im Injektor bzw. im / am FICM.

hier die 3 Stecker am FICM

hier Injektor 4