Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis F-350 Fehler Code P0271

ich meine diese Ansicht auf deinem Schaltplan, wenn es das gibt ...

DCM?

ja, aber ich meine die Kabelenden auf dem SCHALTPLAN, also das andere Ende der Kabel im Schaltplan ;-)



also sowas auf deinem Schaltplan, wenn es das gibt

wenn mein Englisch nicht so grottenschlecht wär...in den Amiforen wissen die das...

First, a little lesson as the codes can tell you what to look for. The FICM controls power and ground for the injector coils by activating drivers for the power and ground circuits for the injectors. The FICM measures the current on each circuit to determine if an injector coil is open or shorted.

Open injector coils and open injector coil power or ground circuits produce low current which sets injector circuit low codes

Shorted injector coils or shorts to ground on the injector coil power circuits produce high current which sets injector circuit high codes

In this case, the DTC P0270 indicates that injector #4 is not drawing the expected amount of electrical current when actuated. Since a low current condition exists we know that there is an open in a circuit somewhere. It could be EITHER power or ground circuit on EITHER coil, the open coil or the close coil. This includes the harness, both coils, and the FICM itself. My experience is that a single injector low code typically ends up being the injector and a harness issue the next likely cause. It is rare that a FICM would cause a single injector low DTC and I recall seeing that maybe once or twice over the years.

You can disconnect the harness at the suspect injector and measure the resistance of each coil to determine if they are electrically open. Measure between pins 1 and 2 for the open coil and pins 3 and 4 for the close coil. A typical reading is about 0.8 to 1.0 ohms which is in the middle of the specs. You can find pin numbers on the face of the connector molded into the plastic and they are very small. A light and a magnifying glass might help you read them. If either coil does not meet specification the injector is bad and needs to be replaced. If the coils test good then you need to test the harness circuits. If those test good the FICM is suspect.

Zuerst eine kleine Lektion, da die Codes Ihnen sagen können, wonach Sie suchen müssen. Das FICM steuert die Leistung und Masse für die Injektorspulen, indem es die Treiber für die Leistungs- und Massekreise der Injektoren aktiviert. Das FICM misst den Strom auf jedem Stromkreis, um festzustellen, ob eine Injektorspule offen oder kurzgeschlossen ist.

Offene Injektorspulen und offene Injektorspulen-Leistungs- oder Massekreise erzeugen niedrige Ströme, die injector circuit low codes setzen.

Kurzschluss der Injektorspulen oder Kurzschlüsse gegen Masse auf den Leistungsstromkreisen der Injektorspulen erzeugen hohe Ströme, die injector circuit high codes setzen.

In diesem Fall zeigt der DTC P0270 an, dass der Injektor #4 beim Betätigen nicht die erwartete Menge an elektrischem Strom zieht. Da ein niedriger Stromzustand vorliegt, wissen wir, dass irgendwo in einem Stromkreis ein offener Stromkreis vorhanden ist. Es kann sich entweder um einen Leistungs- oder Erdungskreis auf einer Spule, der offenen Spule oder der geschlossenen Spule handeln. Dazu gehören der Kabelbaum, beide Spulen und das FICM selbst. Meine Erfahrung ist, dass ein einzelner Injektor Low Code typischerweise endet, der Injektor zu sein und ein Kabelbaum Problem die nächste wahrscheinliche Ursache. Es ist selten, dass ein FICM einen einzelnen Einspritzdüse niedrigen DTC verursachen würde und ich wiederaufrufe, das möglicherweise einmal oder zweimal über den Jahren zu sehen.

Sie können den Kabelbaum am verdächtigen Injektor abklemmen und den Widerstand jeder Spule messen, um festzustellen, ob sie elektrisch offen ist. Messen Sie zwischen den Stiften 1 und 2 für die offene Spule und den Stiften 3 und 4 für die geschlossene Spule. Ein typischer Messwert liegt bei 0,8 bis 1,0 Ohm, was in der Mitte der Spezifikationen liegt. Sie finden Pin-Nummern auf der Vorderseite des Steckverbinders, die in den Kunststoff eingegossen sind, und sie sind sehr klein. Ein Licht und eine Lupe könnten Ihnen beim Lesen helfen. Wenn eine der beiden Spulen nicht den Spezifikationen entspricht, ist der Injektor schlecht und muss ersetzt werden. Wenn die Spulen gut sind, dann müssen Sie die Kabelbaumschaltungen testen. Wenn diese Tests gut sind, ist das FICM verdächtig.

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Mich wundert es aber nach wie vor, daß es das FICM sein soll. Normal verreckt immer nur die kleine Platine mit anderem Fehlerbild...