Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis F-350 Fehler Code P0271

ich würde ein neues FICM ordern . Brauchste eh bei dem Auto als Reserve. Wenns mit dem neuen FICM geht und du so weißt daß das alte FICM defekt ist, kannste auch "ungeniert" messen.
Wichtig ist, daß du den Fehler hinterher kennst und nicht wie jede Werkstatt wild drauf los tauschst.
Aber der Kabelbaum für die Injektoren kommt doch demnächst?

Kabelbaum brauchst leider länger...wahrscheinlich erst Mittwoch in einer Woche

das mag im Prinzip schon vorkommen können, aber hier misst du mit einem kleinen Messstrom den Widerstand an den Ausgängen vom FICM und diese (Ausgänge), um die es hier geht, sind für hohe Ströme ausgelegt - 20A. Somit meine ICH das hier nix passiert. Bin aber kein Elektroniker, jedoch muss man den Schaden ja erst mal ausmessen können. Wenn man natürlich ohne Sinn & Verstand herumwerkelt und Kurzschlüsse verursacht ...

Es soll wohl immer noch Leute geben die mit Prüflampen an Elektronikbauteilen herummessen, ich denke daher die Warnung des Elektronikers.
Mit dem Multimeter hätte ICH jetzt keine Angst da dran.

das hier war bei dem Chaos-Auto welches 2 Jahre nicht lief. Fehler waren da 2 leere/defekte Batterien und die defekte kleine Platine im FICM.

Wollte da die Fehler löschen und nochmals orgeln, dann waren die Batterien aber vollens platt.

Dann gings dem Besitzer zu langsam und ich konnte nicht mehr systematisch suchen, ich sollte dann einfach schnell bestellen (das Auto stand nicht bei mir in der Werkstatt)

Er hat konkret gemeint nicht mit einem Multimeter zu Messen...wenn dann nur Osziloskop

warte bis du ein neues FICM hast. Wenn du durch falsches messen irgendwas am FICM beschädigst und der akt. Fehler war doch nicht das FICM, kommste nie auf die Ursache.

es gab mal einen Steuergerätespezi hier "der Hund".
hat da vlt. noch jemand Kontakt aus dem Forum????

http://www.viermalvier.de/ubbthreads.php/topics/469442.html#Post469442

War vor 7 Jahren.....

Das letzte mal im Forum Online war er vor exakt 1 Jahr.

was würde denn z.B. bei P0261 angezeigt, wenn man vorne in der Zeile auf das Kästchen mit dem + drin klickt - kommt da eine weiter Erläuterung, mehr Details.



Der Fehler P0261 - Einspritzventil Zyl. 1 Signal zu niedrig (P0261 - Cylinder 1 Injector circuit low) - könnte auch eine Unterbrechung im Kabelstrang oder in der Injektorspule oder vor dem Ausgang am FICM auf der großen Platine sein.
Ist ja das Gegenteil von Injector circuit high.
Zu wenig bis kein Strom, wohl auch wenn die Spannung vom kleinen Board zu niedrig ist ...


p.s. -
also wenn der Hersteller (Ford) vorgibt diese Widerstands Prüfungen mit nem Multimeter zu machen, sollte das schon ok sein.
Du prüfst ja nicht auf der Platine unter Spannung, sondern an den Anschlüssen ohne Spannung.
Wenn die Kiste läuft, kann man sich die Signal zu den Inj eh nur mit einem Oszilloskop ansehen und beurteilen.