Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM erste Anpassungen

Hallo,

MAN F8 als Kipperfahrgestell und MAN KAT hatten die beispielsweise dran.

Hallo DaPo,
exakt vom KAT. Gestrahlt und galvanisch verzinkt. Mal schauen, wie die sich bewähren?

Ich suche eine zweite Abschleppöse - siehe Foto links - vom Daily 2, evtl. wurde diese auch in anderen Baujahren montiert.
Die Abgebildete (gestrahlt und Flugrost angesetzt) stammt von einer Daily 4x2-Pritsche - der 4x4 hat vorne eine massive Stahlplatten-Konstruktion mit angeschweißten Ösen, welche ich aus Gewichtsgründen (will unter 3.5to bleiben) weg lasse. Später ist eine Alu-Konstruktion zum Schutz der Ölwanne geplant.
Gerne auch Bestellnummer.

Weiter suche ich einen Handgriff (Einstiegshilfe) allerdings für links (Fahrerseite). Der abgebildete Griff ist von der Beifahrerseite und passt ganz gut beifahrerseitig in das Ducato-Fahrerhaus. Gewindehülsen mit Verstärkungsblech werden in die A-Säule eingeschweißt.
Gab es diesen Griff für die Fahrerseite? Oder muss man bei den Rechtslenker-Modellen nach einem Griff schauen?



Danke und Gruß
Benedikt

Hallo,

die Silentgummilagerung des HA-Federbocks hab ich nicht einzeln gefunden, lediglich der ganze Federbock ist gelistet : Iveco# 93806488

hier gibt es den komplett in rot und neu:

Federbock

Obiger scheidet aus, da ich das Fahrgestell (Rahmen, Quertraversen, etc) und möglichst alle Anbauteile verzinken lasse (galvanisch bzw. feuer-).
Zerstörungsfrei gehen die nach Jahren (und wahrscheinlich neu) nicht auseinander.





Kommende Woche geht ein drittes galvanisches batch durch und hätte, hätte, Fahrradkette ich bis dahin 4 Lagergummis so gingen die mit ins Zinkbad.







Gruß
Benedikt

Wow welchen Aufwand du hier betreibst Respekt
Hast du diese MAN Trittstufen neu gekauft ?
Falls ja was haben die Teile gekostet und hast du eine Artikelnummer von den Teilen ?

Aufwand - na,ja - dafür dauert das Projekt aber auch "gefühlt zu lange"
Die 80%-Regel bekomme ich nicht "auffe Kette": 80% der Arbeit gehen in 20% der Zeit und die 20% Restarbeiten brauchen dann 80% der Gesamtarbeitszeit.

Die MAN - Trittstufen stammen von KAT-Beschussfahrzeugen, Afrika-Exporten und Schlachtern. Gestrahlt, galv.-verzinkt. Bei MAN gibt´s die wahrscheinlich einfach in schwarz und womöglich neuerdings pulverbeschichtet (ganz schlecht im Offroadbereich!) - hab dort nicht nachgefragt - die Preisnennung würde sicher meinen mitgeführten Herzmedikamentevorrat aufbrauchen.

Die gesuchten IVECO-Lagerbuchsen sind an der Innenhülse 35mm lang, Innenbohrung ist 16,5mm, die Außenbüchse hat einen Bund und ist 30mm lang mit Durchmesser 40mm. Die Innenhülse steht 5mm heraus, damit die Befestigungslaschen der Blattfeder nicht an der Lagerbuchsen-Innenhülse scheuern.
Gruß
Benedikt

die Lagerbuchsen des HA-Federbocks sollten die ET 93808935 haben

Hallo,

von Grischa (Forumsname Ida) habe ich eine HA samt durchgeflextem WM Rahmen (dunkelblaue Ivecos der belgische Polizei) zu einem sehr fairen Preis erstanden - vielen Dank, Grischa - und letzten Samstagabend in einer, von zwei belgischen Schäferhunden bewachten, dunklen Scheune in den tiefsten Tälern der Ardennen geborgen.

Vom Belgier benötige ich die Differentialsperrenteile um diese in die VA vom 40.10 einzubauen. Die HA-Sperre passt auch in die VA.

Da wegen den 255/100 vorne und den Uroma-Reifen hinten die Diff-Ãœbersetzung geändert werden muss und so der 40.10 vorerst rollbar bleibt habe ich die WM-Achse auseinander geholt.
Ist ein echter Scheunenfund mit Mäusenest im Querholm und Ardennenspinnen die durch die Werkstatt krabbeln.















Die HA-Bremsanlage ist "System Perrot" und die Radbremszylinder sind FIAT gelabelt.

Hi Benedikt,

schön dass du der alten Achse neues Leben einhauchst 😉

Grüsse,
Grischa

Hallo,
hier geht´s auch langsam weiter:



eingeschlagene Fabriknummer (?) im Federbock an der Hinterachse? Wer weis mehr.





Achse entkernt, dann gestrahlt mit Stahlkugeln (Fremdfirma), alle Schweißspritzer, Gusskannten, unnütze Auflageflächen (nur für die Achsfertigung notwendig) entfernt, abschließend mit Becherpistole die kritischen Bereiche gesandstrahlt und mit 2K-Grundierung gestrichen.

Ankerbleche, galvanisch verzinkt, sind schon vormontiert:



Gruß
Benedikt

Frage zum Handbremsdruckstrebenrückstellfederstützblech (blau eingekreist):







Zwei Stützbleche habe ich aus der Verzinkerei (galvanisch) zurückbekommen, zwei hab ich in den Stücklisten zum belgischen WM gefunden, jedoch Sinn machen eigentlich 4 Stützbleche, da ansonsten immer ein Federende sich schräg in die Bremsbacke oder in die Handbremsdruckstrebe setzt.
Die Bremsbacke arbeitet relativ zur Strebe, also bau ich das Blech um, wenn ich keines mehr bei Iveco bekomme oder hat jemand zwei rumliegen?

Danke und Gruß
Benedikt