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Mit Plaste kommen fast alle klar
http://www.zweikapitaene.de/water-k...10102140-2/submersible-pumps-110301607-1

Nach schlappen 3 Monaten ist nun das Päckchen aus Texas gekommen. Drin war das Edge CTS2 Insight Pro, vereinfacht gesagt ein Minicomputer und Programmer mit dem u.a. sämtliche Werte die über OBD2 ausgelesen werden können, auch angezeigt werden können. Auch kann damit ein tune aufgespielt werden. Das wiederum brauche ich, weil nach dem Entfernen des EGR-Kühlers die Motorchecklampe (ECL) aufleuchtet. Wie die software aufgespielt wird muß ich mich noch einlesen. Vor allem muß ich die aktuelle Version ja irgendwie sichern.
Zusätzlich habe ich noch allerlei Adapter mitbestellt für z.B. Abgastemperatur (eigentlich Spielerei bei noch ohne tune ;-) ), aber ich baue mir noch einen Anschluß für das Sekundär-Kraftstofffiltergehäuse um den Dieseldruck zu messen und einen Anschluß am Kühlsystem um den Druck im Kühlsystem zu messen (mache ich ja jetzt schon analog). Alle Werte werden dann in einem Display angezeigt. Somit kann ich frühzeitig reagieren wenn sich ein Problem anbahnt, wie z.B. aktuell der zu hohe Druck im Kühlsystem bei warmem Motor, oder man sieht sofort wenn der Ölkühler mal wieder trouble macht (Öl- und Wassertemp. dürfen bei warmem Motor max. 15°F auseinander liegen sonst stimmt was nicht, meist ist dann der Ölkühler mal wieder verstopft.
In meinen Augen ein wichtiges Feature bei der "Prinzessin", dem 6,0PSD :-/

Wie das ganze verdrahtet wird, muß ich auch erst mal lesen, das wird ne größere Aktion. Auf alle Fälle habe ich dazu aktuell keine Zeit, aber vor der Urlaubsfahrt im Juli wollte ich das eigentlich dran haben, schau mer mal....

Hoi Hartwig brauchst neue Kreuzgelenke?

nö, wegen dem Youtube Video?

Jop

bei mir sind glücklicherweise keine neuen Probleme dazu gekommen.
Mittlerweile kommen einige verunsicherte 6,0 Fahrer zu mir.


Der junge Mann hat das Auto etwa 4 Wochen gefahren. Als er heute auf den Hof fuhr bei mir, hörte ich schon, daß der nicht auf allen Pötten rund läuft. Angeblich hat er dank tuning ca. 100PS mehr, also irgendwas um die 430PS. Höherlegung 6".

Er fährt sich ab 60KMH sehr schwammig, also fahrwerksmäßig muß man einiges machen.

Injektor Zylinder 6 zeigt nen Fehler. Das kann meist vom Injektor selbst, vom Kabelbaum der Injektoren, vom FICM ( Fuel Injection Control Modul), undichten Ventilen, def. Kopfdichtung, Riß im Kopf oder von einem Kompressionsverlust (meist Kolbenfresser) kommen. :aliena_vampirshrek:

Die Geräusche von der Hinterachse konnte ich ihm schnell erklären:


https://youtu.be/9O1deekMoSk


Dann wurde es problematisch und ich fühle mich immer schlecht wenn ich den FZ-Besitzern Meldungen folgender Art erstatten muß. Sofort aufgefallen war mir, daß eine neue degas bottle (Kühlmittelausgleichsbehälter) verbaut war.

Warum ? Darum (die Bilder sind von meinem)









Mit neuem Zubehörbehälter sieht das alles schön frisch aus. Und die Gammelbrühe ist nicht zu sehen.

Das FICM ist mit Baumarktwinkeln - ohne Gummiunterlagen - an den Ventildeckel angespaxt da das vordere bracket fehlt hierfür ---> Vibrationen des Motor killen das Ding in kürzeszer Zeit.

Erschwerend kommt hinzu, daß der Ölmeßstab oben am Kopf abgebrochen wurde wo er über das Rohr zur Ölwanne gestülpt ist:




dadurch können blow-by Gase leichter entweichen (meist hervorgerufen bei Motorschäden Kolben-Zylinder). Denn: macht man das nicht, lupft es den Ölmeßstab ein Stück hoch und das merkt selbst der dümmste Käufer daß hier was nicht stimmt.


Als hätte ichs geahnt, bot sich nach dem Abschrauben des Öleinfülldeckels dieses Szenario, ich habe ihm schon vorher gesagt was ihn nun erwartet, leider hatte ich recht, so soll es NICHT aussehen:



https://youtu.be/2Hnyaa3fg5U



Aber: er hat keinerlei Druck im Kühlsystem, das ist gut. EGR wurde bereits entsorgt und ein delete-kit verbaut. Aber es wird ihm die Downpipe in nächster Zeit zerböseln, da kein Ersatzrohr verbaut wurde beim Entfernen des EGR-Kühlers.

Das sind aber dann kleinere Probleme.

Och, da ist ja nur minimales Spiel im Kreuzgelenk

Hat das Auto einfach viele Meilen auf der Uhr oder kommt das von der Höherlegung? Ich hab da mal gelesen so ab spätestens 2" sollte man die entsprechenden antreibenden Aggregate tieferlegen damit die Winkel der Antriebswellen überhaupt eine Ãœberlebensschance haben. Der wird ja auch "minimal" grössere als die OEM Bereifung drauf haben, wahrscheinlich mit OEM Achsübersetzung...dürfte der Lebensdauer der Gelenke (und aller anderen Teile im Antriebsstrang) auch nicht wirklich zuträglich sein.

Gruss
Urs

Der PU hat 360000km. Die Welle kommt aber schön gerade auf die Achse, da spielt die Höherlegung kein Problem bei der langen Welle.
Im Allgemeinen ist bei den Wellen auch nicht der Achsversatz das Problem, sondern der Winkelversatz.

Ok, bei 360tkm darf da auch minimal mehr Spiel sein

Dieser Tage war ja das Edge CTS2 eingetroffen. Mit diesem Gerät kann man sehr viel machen. Es können bspw. viele Werte über OBD2 ausgelesen werden in Echtzeit, man kann Fehler auslesen, Wartungsintervallen festsetzen, Tuningmaps aufspielen usw. Grad- Geschwindigkeits- und Streckenangaben kann man sogar metrisch einstellen, bei den Drücken bleibts bei psi.
Aber vor allem, das macht es auch für mich so interessant: ich kann extrene Sensoren daran anschließen ( bei mir wirds Abgastemperatur, Dieseldruck und Kühlmitteldruck) und man kann Relais damit schalten für allerlei Anwendungen.

Die Halterung ist vom kleineren Vorgänger, beim aktuellen (größeren) Gerät drückt der Haltegriff der A-Säule auf das Display *ohne Worte*

Man hat aber damit alles geordnet an einer Stelle und benötigt nicht 25 Rundinstrumente und 5 Schalter mit 1000Kabeln und zusätzlichen Gebern.
Die Werte die angezeigt werden kann man frei wählen, hierfür stehen etliche Darstellungsformen zur Auswahl.
Und jetzt, zumindest für mich, das Highlight des Tages: wahrscheinlich haben die Köpfe keinen Riß bei meinem 6,0. Durch das Zusammenspiel der verschiedenen, nun in Echtzeit beobachtbaren Paramater, konnte ich heute bei dem warmen Wetter feststellen, daß der Kühlmitteldruck erst Probleme macht bei Kühlmittel-Temperaturen ab ca. 92-95°C und zwar, wenn der Kühlerlüfter nicht richtig arbeitet. Das Thermostat habe ich ja schon vor Monaten ausgebaut. Das komplette Kühlsystem samt Ölkühler ist mehrfach gespült worden von mir >> in und gegen die Flußrichtung des Wassers.
Ich könnte wetten daß das, im Zusammenspiel mit einem defekten Abgaskühler, die Ursache für die "Explosion" des Kühlmittelsystems beim Vorbesitzer war. Wenn ich mich richtig an die Schilderung vom Vorbesitzer erinnere, ist das Ganze ja auf der BAB beim Ãœberholvorgang passiert. Das würde exakt zu dem Verhalten von heute passen: Kühlwasser bei knapp unter 100°C, voller Druck auf dem Kühlsystem, und nun kommt noch der heiße Abgaskühler und "bläst" ins System. Natürlich hätte der Deckel am Ausgleichsbehälter öffnen müssen, aber der Abgaskühler hat halt vorher nachgegeben.
Durch die vielen Paramater konnte ich heute allerlei Szenarien durchspielen und immer wieder bis an kritische Grenzen gehen.
Um das Regelverhalten des Kühlerlüfters zu sehen habe ich den Motor bis 95°C Kühlmitteltemperatur gefahren und bin dann gleich stehen geblieben >>>>> und das Luder von Lüfter sprang an und kühlte den Motor sofort runter (man hört ein deutliches Rauschen im Motorraum). Bei Last und langsamer Fahrt hört man, wie der Lüfter (wenn auch unregelmäßig) zuschaltet ( wird elektronisch geregelt). Man konnte zusehen, wie Temperatur und vor allem der Druck im Kühlsystem viel.
Dank dem Edge CTS2 bin ich nun auf der richtigen Spur und frohen Mutes die 6,0 Powerstrokeprinzessin zuverlässig machen zu können.
Ich schaue mal ob ich da nicht vom Vorgänger, dem 7,3Liter, einen Lüfter implantiert kriege, das ist meines Wissens ein "oldschool" Viscolüfter ohne elektronische Steuerung.

Das EAS (Expandable Accessory System ) verbaue ich irgendwann im Juli sobald ich Zeit finde um die Motorreparatur mit EGR-delete, Ölkühlertausch usw. zu machen. Hier werden dann oben genannte Sensoren für Abgastemperatur, Dieseldruck und Kühlmitteldruck an das CTS2 angeschlossen.























Spazierfahrt:

https://youtu.be/8dsXiKNcxSY