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Hi,

ich weis schon das die in die meisten Motoren passen.
für meinen 603er ist zunächst entscheidend die Breite 56mm.

Und vom hinteren Flansch gibts zwei unterschiedliche Maße zum Wellenmitte der Riemenscheibe. Einmal 101mm und einmal 92mm.

Diese Auswirkung von 9mm sind mir unklar. Läuft der Riemen dann später mit Versatz?

Jens,

schraub die Riemenscheibe einfach um.
Ich mach das auch nie anders wenn ich die großen Generatoren verbaue.

Gruß
Thomas

Hallo Jens,

ist ein wassergekühlter, abgedichteter Generator für dich ein kurzes Stirnrunzeln wert? Beim Spielen offroad ist das DIE Lösung...

Viele Grüße

Andreas

@Thomas: das wollte ich hören

Danke vielmals

Hallo Andreas,

die mit dem Schnorchel kenn ich. Passt aber im Turbo G nicht.

Was hat es mit den Wassergekühlten auf sich? Hast du ne Nummer das man sich das mal anschauen kann?

Danke im Voraus

Hallo,

die wassergekühlten Generatoren gab es an den CDI´s, da wünsche ich sehr viel Spaß beim Anpassen.

Gruß
Thomas

Hey Jens,
die mit Schnorchel waren nicht gemeint. Direkt zum Einbauen gibt es da mWn nichts, das sind nachrüstlösungen. Ich vermutete, auf Grund deines Beitrages, dass du öfter offroad bist und da hat ein abgedichteter Generator durchaus Vorteile.

Es gibt abgedichtete, wassergekühlte Generatoren diese sind als "normale" Generatoren oder Leitstückläufer erhältlich. Bei z.B. Perth Diesel Performance werden für Toyota und Co passende Nachrüstgeneratoren vertrieben, jedoch auch für europäische Fahrzeuge (u.a. MB). Australier sind da ob ihrer "MIning Trucks" oft recht aktiv.
Bei Hitachi, Delphi und Denso gibt es ähnliches, manchmal mit zu Bosch passender Halterung. Weiterhin sind wassergekühlte Generatoren -wie Thomas schrieb- Serie bei vielen CDIs, errfordern aber "jede Menge Anpassung", wenn sie in etwas anderes rein sollen...(eigentlich kaum wirklich zu leisten)
Audi hat ebenfalls Wassergekühlte Generatoren, die "einfach" nachzurüsten sind, jedoch meist einen anderen Regler brauchen (Multifunktionsregler vs. Standardregler)

Der Vorteil eines wassergekühlten Generators ergibt sich prinzipiell durch seine Abdichtung nach außen hin, was das "Spielen im Schlamm" gefahrloser macht. Auch wird bei Baustellenfahrzeugen gerne ein solch abgedichteter Generator verwendet.
Wenn dur öfter "extrem" unterwegs bist kann sich du zu investierende Arbeit lohnen, falls nein, dann ist ein normaler Generator die einfachere und vor allem wesentlich billigere Lösung.


Viele Grüße

Andreas

Hallo zusammen,

sind die wassergekühlten Generatoren vom CDI denn wirklich "dichter"?

Die Wasserkühlung hatte ja ursprünglich einen anderen Sinn. Nämlich das Kühlwasser nach dem Kaltstart schneller aufzuheizen...

Hallo zusammen,

vielen Dank für die rege Diskussion. War viel neues und nützliches dabei.

Ich bin zwar sehr viel Off Road unterwegs denke aber der Aufwand lohnt sich nicht auf solch eine Wasserkühlung um zu rüsten. Und bei nem Kollegen 270CDI ist die Lima kürzlich auch abgesoffen...

Ich habe mir jetzt die 111491 150A von Lauber eingebaut. Mit der Riemenscheibe von der alten Lima passt sie wie angegossen. Preislich vertretbar mit ca 180€.

Ich muss zugeben die elektrische Performance ist eine ganz andere als zuvor, wobei ich nicht sagen kann wie lange die alte Lima schon nen knacks hatte.

Es läuft alles stabil, Meine Fenster bekomme ich jetzt zu bevor ich bei beginnendem Regen nass werde.

Ladestrom im Standgas mit allen Verbrauchern liegt bei knpp 14V. Ich denke das ist einwandfrei.

Vieln Dank nochmals und bis zum nächsten mal...

Entschuldige, DaPo, aber das ist so nicht richtig. Für die schnellere Erwärmung des Kühlwassers ist der KW-Thermostat zuständig.
Wassergekühlte Generatoren haben eine höhere, stabilere Dauerleistung, die in modernen KFZ benötigt wird.Luftgekühlte Kompaktgeneratoren sind mittlerweile vielfach an ihrer Leistungsgrenze angekommen...