Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Stoßdämpferaufnahme Position

Hallo,

Vielen vielen Dank für die schnellen und vielen Antworten.

Ich tue mir gerade schwer mit der Zeichnung

Die 123 .... der Abstand ist doch immer gleich, oder? Von wo wird diese 0 Linie gemessen?

Ansonsten mache ich es wie oben schon erwähnt...per Augenmaß

Vg und danke euch Lukas

Das Eisenschwein ist doch aus einem massiven Stück heraus gefeilt. Kommt es da wirklich auf paar mm an?
Frage : Du hattest beide Seiten erneuert?

Hallo, ja auf die mm kommt es genau an. Laufruhe, Lebensdauer von Achsaufhängungsteilen...leiden sonst. Am Rahmen wird alles montiert, nach hinten raus summieren sich dann alle Toleranzen auf. Ohne ein entsprechendes Programm und der Kenntnis aller Maße und Toleranzen überreißt du nicht die Folgen deines Handelns. Wenn du Pech hast läßt sich irgendetwas nicht mehr montieren/einstellen,...Grüße Marcus

Hallo,
Ja...die kompletten Querrohre und die Federaufnahmen sind raus

Danke für die Zeichnung.
Gibt es so etwas zufällig auch für die hinteren Karosserieaufnahmen?

Vg Lukas

Hallo,

jein. Der Abstand vom Auge zum Rohr ist natürlich immer gleich, da sich die Größe der Stoßdämpferaufnahme ja nicht ändert.
Das Maß 123mm ändert sich aber dennoch, da es horizontal von der Rohrmitte gemessen wird. Drehst Du die Aufnahme, ändert ich der horizontale Abstand.

Genau deshalb habe ich sie nicht erwähnt, sondern nur gesagt, daß die Mitte der Bohrung auf einer Höhe mit der Rohroberseite liegt. Die Lage der Rohre relativ zur Nulllinie ist nirgendwo direkt angegeben.
Die Nulllinie ist eher was für die Rahmenrichtbank.

beziehe das jetzt mal auf meinen G:
laufruhe: was soll das bedeuten? der fährt gerade aus, sofern es die straßen erlauben...
laut ist die karre ohnehin wie nicht gescheit, weil kein dämmaterial verbaut wurde. deutschlands straßen sind ab und an auch in einem zustand wie kurz nach 1945 (für was dann laufruhe nötig ist verstehe ich nicht ganz). wir reden über einen geländewagen, der, in meinem fall, maximal mit 120kmh über die BAB gescheucht wird (eher sind 90 hinter den LKWßs die regel), weil es sich um einen geländewagen handelt und nicht um einen autobahn- sportwagen.
toleranzen gibt es mit sicherheit, nach 26 jahren sind die zum einen schon etwas ausgeweitet, bzw. auch aufnhamen, verschraubungen, etc. ausgeleiert, oder anders gesagt: nicht mehr auslieferzustand.

mit 40 jahren auf dem buckel ist man auch als mensch nicht mehr so frisch, wie mit 20, oder?
jetzt soll aber ein geländewagen an der stoßdämpferaufnahme auf den mm genau ausgerichtet werden....wenn sich der rest im auslieferzustand befindet gerne, das bezweifle ich jedoch.

meine stoßdämpferaufnahmen sehen auch aus, wie als ob sie schon mal gewechsel worden wären. ob die im korrekten, mm genauem winkel montiert wurden, und dass es dazu maße gibt, die angeblich peinlichst genau einzuhalten sind, wusste ich bis eben gar nicht. will gar nicht wissen, wie viele hier die aufnahmen einfach so nach augenmaß angebrutzelt haben (vergleich mit der "noch intakten seite")...

nichts für ungut.

grüße
mathias

Hallo, siehe die Frage des thread Erstellers. Ich freu mich in der Werkstatt immer, wenn jemand glaubt, schlauer als der Konstrukteur zu sein - klappt selten.
Grüße Marcus

Hallo,

diese Bilder habe ich noch gefunden, gibt noch unzählige andere,
aber dort habe ich dann die Hebebühne als Maß genonommen, somit unrelevant.






Grüßle

Moin zusammen,

zu den Stossdämpferaufnahmen nochmal eine ganz andere Idee.
Beim meinem Rahmen habe ich hinten die Aufnahmen von einem Luftlandefahrzeug verbaut. Hierzu anbei zwei Fotos. Die sind komplett aus Flachstahl 5mm und haben keine Hohlräume, in denen sich wieder Rost bilden kann. Mit etwas Geschick kann man die Halterungen auch leicht nachbauen. Wenn jemand Interesse hat, kann ich gerne nach dem Urlaub mit Pappe Schablonen abgreifen. An den Aufnahmen ist noch eine Halterung für einen Stabi an der Hinterachse, den ich aber nicht verbaut habe.

Grüße Guido