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da die bei sma ja wohl xxxx Tanks seit Jahren in Edelstahl fertigen, denke ich dass die das grundsätzlich wohl im Griff haben - was wird wie womit geschweißt und nicht wild irgendwas "zusammen braten".

Aber bei der Nacharbeit scheint es hier gemangelt zu haben, vielleicht weil man einer Lackierung ausging....

Ja, ja, ... das übliche Marketing-Sprech, wohlklingend ohne Hirn & Inhalt:

Each Tank is 100% pressure-tested - 100% von was ? Umgebungsdruck ?!?

Weld quality is a key feature, which affects the life of a tank - Feststellung ok, aber haben sie sich auch danach gerichtet ?


hj

@Rainer & Wolfgang:

Ich hoffe, es ist nicht wirklich so schlimm ... vielleicht lag es wirklich nur - wie Jürgen schrieb - an der Nacharbeit
und hoffentlich nicht an einem verwechselten Schweißdraht ...

Christ hat mir geschrieben, daß es in den 18 Jahren, in denen er Edelstahl-Tanks dieses Herstellers verbaut, noch
nie Probleme mit Rost gegeben hätte, er denkt, daß das oberflächlich und vernachlässigbar ist ... die meisten Tanks
würden allerdings lackiert - gut, das habe ich jetzt gemacht ... dann schau´n wir mal

Schöne Grüße


Hans-Joachim

Hallo Hans-Joachim,

anhand deiner Schilderung handelt es sich bei deinem Tank um eine "Interkristalline Korrosion". Dies kann bereits bei der Produktion oder bei späteren Schweißarbeiten entstehen. Hierzu muss der Tank nur in der Nähe gestanden sein. Hatte das selbe Problem vor einiger Zeit. Wie kann man den Schaden beseitigen. Tank von Rost "befreien" und polieren. Dann gibt es für Edelstahl eine "Beize". Nachdem diese nicht ganz ungiftig ist bekommt man die nicht so einfach. Mein Metallbauer hatte noch was davon. Ich habe die betroffenen Stellen sehr vorsichtig (sparsam) angestrichen und einen Tag einwirken lassen. Am nächsten Tag wurde der Tank mit "scharfen" Industriereiniger gesäubert. Dies sollte wenn möglich an einer hierfür zulässigen Waschstelle durchgeführt werden (spezielle Aufbereitung des Abwassers). Der Tank war dann wieder wie neu und rostet auch nicht mehr.

Ich drücke dir jetzt die Daumen, dass der Tank nicht unter der Farbe weiter rostet.

Gruß, Roland

Hm, wenn die Farbe wirksam verhindert, dass Luft und Wasser drankommen, dann sollte der Oxidationsprozess zumindest nicht allzu weit kommen, oder? Wenn etwas "unter der Farbe rostet", dann doch meistens weil die Farbschicht irgendwo unterbrochen ist und die Elemente drankommen. Ich halte das Risiko also fuer recht gering, wenn der ganze Tank sauber lackiert wurde. Und wenn, dann wird er auch nicht ueber Nacht wegrosten...

Gruss
Raphael

... I´m taking an "informed risk" ....

und glaube immer fest daran, daß eine mehrfach aufgetragene, dauer-flexible Dicklackschicht das
Problem beseitigt, zumindest aus meinem Blickwinkel und relativ zur voraussichtlichen Nutzungszeit...

Schöne Grüße


Hans-Joachim

Hallo Hans–Joachim,

die wirklich wichtige Frage ist, wie sieht die Schweißnaht im inneren des Tanks aus? Hast du da schon geschaut?

Gruß
Andi

Ich finde das mit Deinem Tank sehr seltsam.

Er ist ja alles andere als der Einzige, wohl aber der Einzige mit Rost. Meine beiden Tanks sind absolut rostfrei, auch dort wo sie nicht lakiert- oder der Lack weg ist (Steinschlag, Anrempler, usw.) Selbst im Innern sind sie völlig rostfrei. Ich hab mir letzten Herbst Dieselpest eingefangen, beide Tanks abgebaut, gereinigt und danach mit einer Endoskopkammera inspiziert. Sie sind tiptop!

SMA ist für seine Qualität bekannt. Ein Fehler in der Produktion ist für mich kaum vorstellbar, sie bauen ja seit Jahren täglich Tanks, die Weltweit verbaut werden...

Ich laß´ es jetzt mal dabei, den Tank gut zu lackieren. Eine Endoskopkamera habe ich nicht
zur Verfügung, und aktuell kann ich nicht fahren, weil zu viel Geraffel abgebaut ist oder halb fertig
lose herumsteht.

Sobald ich wieder mobil bin, lasse ich mal reinschauen.

Danke für die vielen nützlichen Kommentare - schöne Grüße


Hans-Joachim

OK, ein Jahr vergangen, da sollte ich vielleicht mal wieder berichten,
was inzwischen alles weitergegangen ist.

Wie holt man ein ereignisreiches Jahr auf ... ??? Eine chronologisch
korrekte Darstellung wäre ein Desaster, also habe ich diverse Unter-
Projekt-Päckchen zusammengestellt, und versuche die in nächster Zeit
mal häppchenweise einzustellen.

"Mein Thema heute ..." (Alfonse): Ich baue mir einen Unterflurstaukasten:

Nichts geht über eine gute Basis - zwei ordentliche Tankkonsolen von einer
MAN Niederlassung in der Nähe schweißen und anschrauben lassen. Dazu eine
28mm Siebdruckplatte - darauf ruhet alles, der Rest wird sich finden:



Der "Kamin" im vorderen linken Eck ist die Umbauung der HA-Feder-Aufhängung;
wollte den Platz nicht verschwenden.

Es wird:



In den Staukasten soll u.a der Abwassertank. Für den Frischwassertank
hatte ich mir ein Ablaßventil gekauft, bei dem eine senkrecht durch den
Tank führende Welle, die oben mittels Rändelschaube bedient wird, unten
das Wasser zur Restentleerung abläßt. Aber 74,- EUR gibt man für sowas
nur ein Mal aus - kann man auch selbst machen ! Man nehme: Gummiball
und Gewindestange:



Gewindestange führt durch Gummiball, Gummiball verstopft Bodenablaß,
oben quer noch eine Stange, ein Gummiband sorgt für Anpreßdruck, an
der Querstange nach oben gezogen gibt den Ablauf frei:



Na also - 74,- EUR gespart ...

Den Boden außen noch mit Restshelter-Alublech belegt (gegen Steinschlag),
alles mehrfach dick mit Dickschichtlack eingeschmiert und angeschraubt:



Mir gefällts:



Abwassertank und Heizung (Planar 2D) eingebaut:



Das silbrige Rechteck im Hintergrund ist eine regensichere Frischluft-
Zufuhr (für die Heizluft); da hindurch kann man auch die Stromversorgung
für die Dieselpumpe führen:



Die Verbrennungsluftzufuhr von außen, dahinter der Kat, die Abgasleitung
bis zum Kat schön isoliert, damit Letzterer es mummelig warm hat und gut
katalysiert:



Dann noch den Heißluftschlauch reingewürgt und nach oben in den Shelter
geführt - um das zwischen Staukasten und Shelter frei liegende Stück
kommt noch eine Manschette - schon fertig und montiert, aber hier ist
das 10-Bilder-Limit erreicht.



Schöne Grüße


Hans-Joachim