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..ja was würde denn passieren Hansele? Das Federende oben (oder unten) gibt der Feder den Anschlag und auf der anderen Seite taumelt sie im Nirvana, ohne Anschlag.

Und die erste Windung liegt nicht auf. Bei Belastung nicht zu empfehlen.

Danke Gunna, jetzt wo ich drüber nachdenke ist das logisch.

Lukas, ich habe für dich nochmals die Bilder durchgesehen, die ich geschossen habe,
wo die Stellen zu sehen sind.











Ich gehe nachher noch kurz in die Werkstatt, vielleicht schaffe ich es noch ein paar Bilder mit den eingebauten Federn zu schießen.

Ich hoffe das hilft dir etwas weiter.

Gruß Pascal

Hallo zusammen,

oha, das sind ja ganz schön viele hilfreiche Antworten. Vielen Dank.

Danke für die Fotos, ich versuche damit morgen mal was zu schaffen Ich werde die Feder auch nochmal oben in den Rahmen setzen und versuchen, es nach unten so zu übertragen, dass ich einen Fixpunkt habe.

Auf der Feder gibt es ja ein "oben" und "unten", oder liege ich falsch. Auf der unteren Seite sind meiner Meinung nach die Abstände zwischen den Spiralen kleiner. Somit ist ja die Auflage vorgegeben?

Morgen gehe ich es nochmal an, und werde Euch berichten!

Danke und Grüße
Lukas

Hallo Lukas,

das ist mir nicht bekannt, die Federn sind symmetrisch. Meist werden sie mit der Farbmarkierung nach oben verbaut. Dazu steht aber auch im WIS nichts, nur dass auf den richtigen Sitz der Feder zu achten ist (Anschläge, Dein Thema)...

Gruß

Hmm, auf all meinen Sachsfedern gabs es immer ein "oben",
steht auf dem kleinen Aufkleber mit der Teilenummer drauf.

Auf den Original-Federn habe ich so etwas noch nicht gefunden / lesen können...

Die Teilenummer ist bei denen üblicherweise auf dem Ende eingeprägt, an dem auch die Farbmarkierung angebracht ist.

Gruß

üblicherweise werden die Federn dann so eingebaut, daß die Teilenummer nicht auf dem Kopf steht...

Bilstein druckt neben die Nr noch einen Pfeil nach oben an

Hallo,
zuerst noch allen ein gutes Neues Jahr!

Ich habe die Tage wieder mit der Arbeit an meinem geliebten G begonnen.
Die VorderAchse ist nun soweit fertig zum Sandstrahlen und Spritzverzinken und anschließendem Grundieren und Lackieren.
Die Lager lasse ich gerade neu einpressen.

Ich habe auf der linken Seite den ABS Sensor nur in 1000 Einzelteilen aus dem Gehäuse rausschlagen können. Auf der anderen Seite steckt der Sensor noch drin.
Naja dachte ich, bestelle ich mir einen neuen! Obala, das ist ja unmenschlich teuer. Ich meine ich bin beim G einiges gewohnt, aber dass so ein "Stecker" einfach mal fast 400 € kostet finde ich nicht mehr real.

Ich vermute mir bleibt ja dennoch nichts anderes übrig, oder komme ich an andere Zulieferer? Oder gibt es gebrauchte Sensoren (gibt es unterschiedliche?)?

Das ganze dämpft gerade meine Neujahrs-Motivation

Viele Grüße Lukas