Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Dämpferempfehlung für 1994 Wolf 230 GE

Hi Gorli,

so schaut das Neuteil aus:




Der Durchmesser des Loches ist lediglich 1,5cm so dass ich inzwischen eigentlich denke, das Gummi und die Hülsen sind schon drin und nur hinter der roten Lackierung verborgen. Die Schraube wird ja sicher 15mm stark sein!

Wie heißt es so schön bei Kleist:

"Über die allmähliche Verfertigung der Gedanken beim Reden"

...

Zu meiner Entschuldigung muss ich aber sagen, dass ich bei Koni angefragt hatte, ob ich das Befestigungsmaterial gesondert über DB beziehen muss und das von dort bejaht wurde. Nun isses ja so, dass einfach nur ne Schraube und ne Mutter für die eine Seite des Dämpfers gebraucht werden, alles andere ist schon da

Ja genau, dies da ist alles. Komisch, dass sie des komplett lackiert haben.... Na dann viel Spass beim Einbau. Und aus eigener Erfahrung: kontolliere bevor Du das Werkzeug wegraeumst, ob wirklich ALLE Bolzen festgezogen sind. Habe naemlich beim Quatschen mitm Helfer dann vergessen hinten links oben die Mutter festzuziehen. Naja, dauerte nicht lange bis es so komische Klackgeraeusche gab... zum Glueck hatte ich noch ne passende Mutter in der Kramskiste im Auto....

Danke Gorli!
Na dann werde ich wohl erstmal nix nachbestellen und gucken, ob nicht die vorhandenen Schrauben noch ok sind

Hab doch noch eine Frage

Die Dämpfer sollen ja verstellbar sein, so stehst jedenfalls drauf. Eine Anleitung war natürlich nicht dabei, aber Hans hat ja auf seiner Seite einen Link gelegt. Es muss also einen Knopf geben, den man reindrückt. Leider ist der aber nirgends zu sehen.

Wie sind Eure Erfahrungen mit der Werkseinstellung? Ich werde wohl erstmal einfach so einbauen wie ich den Dämpfer gekriegt habe, oder ist das beim Langen hinten eh zu weich?

Hi,

also die KONI HT (ohne RAID) sind nur in ausgebautem Zustand verstellbar. Die Anleitung habe ich zu Hause liegen, aber guckst Du hier:

http://www.koni-online.de/konishop.php?content=technik&grp=nachstellung

z.B. unter Serie 82...

Ich finde die Abstimmung für meinen G500 kurz ok, beim langen müsste es meiner Meinung nach auch noch passen. Kommt aber auf Einsatzzweck und Zuladung an...

Bei den RAID-Dämpfern ist meines Wissens nach das Verstellen im eingebauten Zustand möglich. Da können andere aber mehr zu sagen...

Gruß

Man muss die HT Raid komplett zusammenschieben, dann leicht verdrehen. Dabei greift innen drinne eine Klaue in einen passenden "Hebel" und verstellt dann das Ventil. Die HT Raid lassen sich eigentlich auch "nicht" im eingebauten Zustand verstellen. Es geht jedoch im halbeingebauten Zustand: eine Seite loesen und Daempfer zusammenschieben und dann entsprechend verdrehen. Dazu am besten zu einem der Anschlaege drehen, ganzweich oder ganzhart und dann Markierungen anbringen. Damepfer verstellen und noch ne Markierung. Dann kann man den Markierungsabstand messen und bei den anderen Damepfern ebenso einstellen.
Ich bin sowas von froh, dass es eben keinen Verstellknopf aussen gibt, denn man hoert, dass diese Knoepfe irgendwann, eigentlich garnicht so viel Zeit, festgehen.

Sehr geehrte 4x4 Gemeinde,
lese schon sehr lange bei euch im Forum mit. Viel Hilfe konnte Ich mir bisher hier holen. Parallel auch mit Motor-Talk, welches mir persönlich auch sehr gefällt jedoch nicht so tief in die Technik geht wie hier.

Meine Person hat sich vor kurzem einen W463 Puch 300 GSD lang gekauft. (wobei Ich noch nicht weiss, was das S hier zu bedeuten hat).
Dieser wird nun restauriert. U.a. mit neuen Federn und Dämpfern.

Leider habe Ich mir schon im Voraus neue Sachs Federn (Härte Gelb-Orange) in normaler Länge gekauft.
Nun möchte Ich mir die Koni HT Raid installieren für Reisen, jedoch wird mir von KONI gesagt dass dies ohne "längere Federn" nicht geht.
Den genauen Grund konnte mir Koni leider nicht erklären.

1. Habt Ihr Erfahrung mit den HT Raid und normal langen Federn?
2. Welche Grundeinstellung wird bei den HT Raid ausgeliefert. (weich oder hart?)

Danke vielmals für Eure Hilfe!

Lg Daniel

300 G Saug Diesel

Hallo GSM,
Vielen Dank für deine Antwort.
Klingt natürlich sehr logisch

Warum wurden dann alle anderen mit GD bezeichnet? (Auch saugdiesel)
Vor allem hat meiner nicht die typischen 83KW sondern nur 76KW?

VAG46332817907939

Lg und danke nochmal!

Daniel

Hi,
ich habe mal nachgesehen: der Wagen wurde mit OM 603.931 ausgeliefert und dieser hat wie Du schreibst 83 kW.

1/2/3/4/5/6.Hand? Übertragungsfehler bei §21?