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Reisender
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Reisender
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Hallo,
es gehen eine Leitung rein und zwei Leitungen raus. Das ist nur schwer zu erkennen auf dem oberen Bild.
Gruß,
Horst
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Joined: May 2002
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Mogerator
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Mogerator
Joined: May 2002
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Hallo Horst,
aus dem oberen Bild habe ich die Idee mit den zwei Ausgängen am Ventil ja.
Denn das Schaltbild im unteren Bild sagt, daß da nur ein Ausgang sei.
Nun ist die frage, wie das Ventil intern aufgebaut ist. Wenn die zwei Ausgänge intern direkt verbunden sind, muß, wie bei einem T-Stück, an beiden Seiten derselbe Druck anliegen.
Ist das irgendwie anders verschaltet, könnte das Ventil das Problem sein.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Enthusiast
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OP
Enthusiast
Joined: Mar 2012
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Hi
Ich muss jetzt endlich zur Auflösung der ganzen Geschichte beitragen.
Wir haben das Regelventil vorne durch ein simples T-Stück ersetzt.
Danach war es gefühlt beinahe weg. Je nach Straßenzustand und Spurrillen hat er bei der folgenden Testfahrt sogar mal nach rechts gezogen anstelle nach links...
Am Prüfstand war dann schon noch ein Unterschied bemerkbar. Aber im Rahmen des erlaubten.
Wir haben dann eine neue gültige Prüfplakette (das Pickerl) erhalten.
In der zwischenzeit sind wir ein wenig herumgefahren...
Hauptsächlich Landstraße, 5-600km, trocken,
Jetzt passts, vom Fahr- und Bremsgefühl.
Waschelnass bei Platzregen oder andere rutschige Situationen waren jetzt noch nicht dabei.
Mach mir aber keine großen Sorgen, wenn der WM auch so gebaut ist.
Eine erneute Rund am Prüfstand wäre mit den jetzt besser eingeschliffenen Bremsen nochmal spannend.
Fahrzeuge sollten ja mehr gefahren werden - da ist unser Auto eher ein Stehzeug, obwohl er mal Daily benannt wurde.
Grüße
Georg
Daily 40.10 WC / 2,8L + LLK / BJ 94 / BFG AT 285/75 R16 auf Starco 8Jx16 ET85
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Benny
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