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Wollte heute eig. die erste "längere" Fahrt mit dem Iveco machen, um zu testen ob alles funktioniert wie es soll...
Daheim auf Feldwegen war davor alles bestens.

Heute gings dann los in einen Offroadpark um die Ecke...
Zum fahren bin ich leider nicht gekommen, dafür schon am Hinweg zwei Fehlfunktionen gefunden.

Lima (Teilenummer: 4757193) liefert zT keinen Strom und wenn das Ding Strom liefert zuviel.... 132V !!!!

Würdet ihr gleich eine ganz neue Lima kaufen verbauen oder mal den Regler versuchen zu wechseln? (Teilenummer:93158421)

Die Regler gibt es noch in neu von Bosch für ca. 30€.


Andere Problem war das ich keine Leistung mehr hatte... die ersten KM alles bestens, nach einer Ortschaft viel es dann auf.
Keine Leistung mehr am Berg, im 4. Gang nur noch maximal 60km möglich und im 5. Gang 80km/h Spitze...

(Davor hat er seine 97km/h gepackt - Geschwindigkeitsdaten sind GPS)

Am Heimweg - ca 40 km ist es dann immer schlechter geworden ... zum Schluss nur noch 70km/h möglich..
Er erreicht einfach keine Drehzahl mehr...
Fühlt sich in etwa so an wie eine Drehzahlabrieglung. Er stottert dann auch leicht, wenn man mehr Gas gibt.

Ich fange jetzt mal an die Dieselfilter am Montag zu wechseln...
Die habe ich noch nicht getauscht.

Wie würdet ihr vorgehen?

Danke

Gruß

Hallo Manu,
hab die Lima überholen lassen. Laut Werkstatt ist sie (und der Anlasser) nun wieder wie neu. Kostet zwar leider fast genauso viel wie ein Neuteil, aber die Wegwerfmentalität ist nicht so meins.

In so eine Situation kam ich mal plötzlich wenige Meter vor Einfahrt in einen der xxkm langen Alpentunnel. Die sind ja nur einspurig und mit einer Handvoll Haltebuchten ausgestattet. Bin mit Vollgas schwitzend durchgestottert...
Lange Rede kurzer Sinn, Schuld war der Vorfilter.
Ansonsten ziehen die Dieselleitungen auch gerne mal Nebenluft über undichte Schlauchschellen. Hab deshalb überall 2 hintereinander verbaut.

Hi Alfonso,

Ja das mit überholen bzw. Reparieren finde ich persönlich schon auch die bessere Methode. Evtl kann mir da jemand Tipps geben der sich besser damit auskennt wie ich...

Super - evtl liegt es echt daran, ich sage mal knapp 30km-40km bevor es mir leistungsverlust los ging, hab ich das erste mal voll getankt! (Davor waren noch ca 15l alter Diesel im Tank)

Nebenluft dachte ich mir auch schon ... da im rechten Filter Bläschen zu sehen sind.

Das kann ich mir vorstellen, dass man da ins schwitzen kommt

Gruß

Vorfilter? Wenn der nur zu war, hat er nur seine Arbeit korrekt getan. Was war die Ursache? Noch alter Diesel und gerade getankt ? Deshalb dazu die Standardfrage: Dieselpest im Tank ?

"Lima (Teilenummer: 4757193) liefert zT keinen Strom und wenn das Ding Strom liefert zuviel.... 132V !!!! "

Bevor du die LIMA tauschst: die kann auch nur schlecht verkabelt sein. Also wie und wo hast du die 132V gemessen ? So einen Anzeigewert gibt kein Bordvoltmeter her.

Was heist bei dir "zT" - Wann, wie oft?
Ist die Verkabelung der Startbatterie in Ordnung ? das kann auch die Ursache sein - müsste es sogar sein, wenn die Spannung durchgeht.

Gruß
Erich

Hallo Erich,
Im Nachgang (falls die Frage an mich gerichtet war), keine Ahnung. Der Filter wurde getauscht und danach lief alles wieder. Die grundsätzliche Ursache war damals (spät)jugendlicher Leichtsinn. Karre kaufen und los. Begriffe wie Wartungsintervall und Werkstatthandbuch waren noch Fremdworte.
Dieselpest ist auch eine fiese Angelegenheit, konnte ich vor kurzem aus einem Filter eines Russentreckers fischen. Sieht aus wie eine Aule eines größeren Säugetiers, zähflüssig dick..ähh, kurzum unappetitlich.

Hallo Erich,

gemessen habe ich 1xdirekt an der Lima selbst und einmal an meinen Sicherungen. (Mit dem Multimeter)

es kommt in unregelmäßigen Abständen vor, dass über 130v anliegen. Ich habe es gemessen, als ich merkte der Lüfter dreht höher als er soll.. (Gebläse Innenraum) „zT“ lässt sich somit nicht genauer definieren


Was kann dann da mit der Verkabelung nicht stimmen?

Danke

Hat der WM auch noch zusätzlich einen vorfilter?
Wahrscheinlich dann am oder im Tank..

Die sollte soweit passen. Kann man im Grunde ja nicht viel falsch machen. 2x 12v Batterien

Ich meine keine Falschverkabelung, sondern lockere Schraubverbindungen oder lose Kabel in den Kabelschuhen.
Eine höhere Spannung als 14,4 V kann eigentlich nur entstehen wenn die Starterbatterie fehlt.
Ohne die Last der Batterie kann der Regler in der Lichtmaschine die Spannung nicht mehr kontrollieren.
Es müsste einen Wackelkontakt an den Batteriekabeln geben.
Mess doch noch mal die Generatorspannung, und bewege dabei alle Kabel an Batterien und Generator.
Besonders deren Massekabel (oder Massebänder) oder auch die Befestigungsschrauben (=Masse).

Alles klar werde ich denn mal testen und nachschauen...
Aber das die Lima dann nach dem starten des Fahrzeuges garnichts bringt? Ich schau mir das mal an...

Werd heute mal den Tank abbauen, da sollte ja normal auch noch ein vorfilter drin hängen?

Danke

Es reicht den Tankentnehmer auszubauen, weil, wenn vorhanden, da die Ansaugsiebtüte mit den gesammelten Schmutz dranhängt.