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Solange kein 4x4 zugeschaltet ist, spielt es doch keine Rolle,ob diese verriegelt sind oder nicht, dürfte bei US Autos nicht anders sein als bei Toyota,
Halte von Freilaufnarben ohnehin nicht viel. Wurde ja nur gemacht, um etwas Sprit zu sparen *......
Just my two cents.

* Gasfuß, Fahrgewohnheiten sind für die Spritsparerei wesentlich wichtiger.....
....z.B Auto bei roter Ampel an diese ranrollen lassen und nicht volle Kanne an die Ampel brettern und dann auf die Eisen.
I like my two cents.

Theoretisch schon, praktisch weniger.
Bei mir war das Vorderachsdiff richtig heiß als ich das damals gemerkt hatte. Ich denke bei langsamerer Fahrweise ist das auch kein Thema. Aber BAB im gestreckten Galopp schon. Im Video siehst du das Bild vom gesprengten Verteilergetriebe. Der fuhr ohne Allrad, aber mit verriegelter Vorderachse.

Die Autos sind doch auf die jeweilige Geschwindigket ausgelegt, bei den neueren halt auf höhere Geschwindigleiten,
als bei den vor ca.40/50 Jahren und davor gebauten Fahrzeugen.
Sollten die also mitmachen.
Schau mal in deinem Owners manual nach, was da steht.
Meine wurden auch manchmal volle Kanne bewegt mit und ohne Freilaufnarben.
Der BJ43 hatte welche, nichts passiert bei geschlossenen.
Der FJ45 hatte keine .

Leider muß ich da jetzt schon wieder hineinquargeln, diesmal aber ernst:

1) Warum war das vordere Diff "richtig heiß"? Es ist doch frei mitgelaufen und hat nur die "vordere Hälfte" des VtG angetrieben (ins Leere). Ohne Allrad und ohne vordere Sperre (?) hat es auch Kurven schön ausgleichen können, also merkte man am Lenkrad auch nichts. Nach der Papierform dürfte es daher deutlich weniger warm geworden sein als das hintere Diff...über das ja die komplette Antriebskraft geleitet wurde. Ich gehe davon aus, daß das hintere Diff (weitgehend) baugleich ist wie das vordere. Die Ãœbersetzung sollte zumindest identisch sein (außer ein perverser Konstrukteur....aber lassen wir das!)

Es muß also eine ander Ursache für den "Heißlauf" gegeben haben...Ölmangel z.B. oder verspannte Lager oder unterschiedlicher Abrollumfang vorne (unterschiedlicher Luftdruck...)...

2) Wie oder warum sollte das VtG gesprengt werden, wenn der Mann nur mit Hinterradantrieb fährt? Auf der Geraden kommt überhaupt keine zusätzliche Last von der Vorderachse.
In der Kurve wird der Ausgleich im Differential bewegt, so wie im 4x4 IVECO bei nicht eingelegtem Allrad (ohne Freilaufnaben sowieso ständig). Das heißt, die Belastung im VtG wird auch hier nicht ansteigen....noch immer kein Motiv für Sprengung.

Wolfgang

Tschuldigung, aber das mußte jetzt sein...ich habe mich durch die Beschäftigung mit meinem 242 (HD) ziemlich tief in die Materie hineingedacht!

Und von den Freilaufnaben bin ich sowieso abgekommen! Nicht nur wegen der Nachbarn!

W

... und ich bin von diesen abgekommen, da sie nichts bringen, außer weniger Lenkkräfte am Lenkrad. *
Hatte diese im BJ43, bis auf den Anfang, später meist geschlossen.
Unsereiner ist ja nicht nur Trommelbremser, sondern auch ohne Servo Lenkradkurbler...
..ihr wisst ja, "das neue Zeusch",
was nicht drin ist, braucht auch keine Wartung, kann nicht kaputtgehen.
Noch Fragen, Kienzle ?

* z.B beim Einparken.

@ Hartwig ,
fällt mir gerade noch ein.
Gibt´s dein Auto in Amiland auch ohne die Freilaufna(r)ben zu kaufen ?
Wenn ja, hast du die Lösung.... werden nicht gebraucht.

noch vergessen, zurück zu der J4er Land Cruiser Baureihe.
Diese wurden in Asien, Afrika, Australien, Südamerika, wohl auch in Amiland, ohne die Freilaufnaben ausgeliefert,
auch in Europa, die früheren Baujahre, wie mein gone FJ45 z.B.
Ob bei späteren Baujahren ab 1976 ebenso ?.... wahrscheinlich, kann mich aber nicht mehr genau erinnern, sagt eigentlich alles.
Freilaufnaben waren Zubehör.

Dieser J45 in Costa Rica, der uns entgegengekommen ist, hatte keine.

Ich könnte umbauen auf manuell, aber warum? Ich drehe am Schalter und 4wd ist drin, sowie Naben verriegelt. Das hat mir schon so manch matschigen Fuß erspart. Man muss die Technik halt pflegen , s.o.
Mein Auto hat ja auch schon das ein oder andere "erlebt" die letzten 14Jahre. Was bei Vorgängern verpennt oder verpfuscht wurde, kommt halt irgendwann raus.
*Gebrauchtwagenrulez*


Aber, mir gefällt der Truck, bald gibts einige feine upgrades hier.
#turbowhistle #loudpipessavelifes

Der eiert da mit max. 40-50 kmh auf losem Untergrund rum. Da brauchs keine Freilaufnaben

Welches VTG habt ihr im Powerstroke?

Bei Ram gabs je nach Baureihe einen Achsfreilauf oder auch nicht, bei gleichem VTG.

Und auf deinen Fall bezogen, EINE Nähe geschlossen bzw. offen macht genau das gleiche wie ein Achsfreilauf.

Explodierte VTG gibts aber extrem selten, vernachlässigbar.

natürlich, aber das Risiko möchte ich nicht eingehen. Von dem allen abgesehen: was dran ist, muß funktionieren....ist so ein Hartwigding....