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Hallo kidc,
die Anlaufringe gehören zu den Lagern und werden z.B. von SKF mitgeliefert, siehe hier. Da müsste am Rand eine Prägung der Maße eingestanzt sein, mit denen du recherchieren kannst und weit unter 100€ landest.
Wie kann so ein Ring brechen? Fotos?

Es sah so aus, als wäre es Teil des Dichtring Es war keine Maße eingestanzt.

Ja, der Nabendichtring hat eine Metalleinfassung.

nennt sich Kassettendichtring auch Kassettendichtung

kann man evtl. nehmen, wenn die Dichtflächen eingelaufen sind:

Vielen Dank für Ihre Antworten. Ich habe Corteco 12015770B bestellt (#51), aber der Metallring (#34) ist nicht im Lieferumfang.
Der Corteco-Dichtring ist 10 mm hoch und das Radlager (#70) beginnt bei ~11 mm. Die Höhe des Metallrings beträgt ~6,8 mm, sodass er sich in den Dichtring drückt.
Ich verstehe nicht dass das innere Lager nur mit den Dichtring gehalten wird...

Ich suche jetzt nach einer alternativen Quelle für #34, 60141951.

Hallo Kidc,
das gepflegte "Du" ist hier (glaube ich) Usus.
Deine #34 ist der Cortego-Dichtring. Schau Dir mal die Bauart des demontierten Lenkszapfens an, dann sollte einiges klarer werden.
Die 2x #70 sind die Schrägrollenlager inkl. der Ausgleichringe/Lagerschalen/Lagerringe/.... Die verschiedenen Bezeichnungen der Bauteile hier im Forum bzw. im Handbuch haben mich auch schon oft verwirrt.
Richtig bunt wird es, wenn man einen II-er Daily besitzt, aber bei den älteren Baujahren z.B. die Achse noch vom I`er stammt (wie bei mir der Fall).
Also immer schön

Interessant. Vor allem die SKF Mudblock als Ölabweiser, Fett ist ja eher weniger das Problem. Die Dinger scheinen aber nur für industrielle Abnehmer produziert zu werden, verfügbare Maße oder Bezugsquellen... leider Fehlanzeige.
Und wenn die Innovation über die Jahre genauso viel Span von der Welle reibt (nur grossflächiger), bietet SKF nach gewisser Zeit bestimmt gleich auch die passenden Wellenschutzhülsen an.

Entschuldigung, Deutsch ist nicht meine Muttersprache, deshalb verlasse ich mich manchmal auf Google Translate

Alfonso,
Ich finde es sehr verwirrend . Die Zeichnung legt jedoch nahe, dass #51 der Corteco-Dichtungsring 12015770B ist, mit Teile-Nr 40100860, und #70 2x den kompletten Lager Satz mit Teile-Nr 7164487 (e.g. SKF VKBA 6742).
Deshalb denke ich dass der gebrochene Metallring ein separates Teil sein ist. Ich bestellte #34 und warte

Hallo Kidc,
kein Problem. Du hast Recht, die #51 ist der Dichtring, er ist einfach an der falschen Stelle eingezeichnet. Die #34 gibt es nicht wirklich, wenn Dein Lenkzapfen wie auf dem Bild aussieht:

Hallo Benedikt,

das Ding da im Bild ist alles, aber kein Kassettendichtring.

Der gebrochene Blechring da ist schlicht und einfach der Ãœberrest des Außenrings vom WeDi, der sich offenbar abgelöst hat. Wellendichtringe gibt es in zig Bauformen, teils liegt der Metallring frei, wie bei diesem, teils ist er mit gummiert.