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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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guten morgen hab da nen kleines problem mit nem 2,5tdi (ahd)... zahnriemen riss... hab nen neuen raufgemacht... laeuft wieder... alles oke... nur die steuerzeiten stimmen nich 100prozent... weil ich hab keine makierung auf dem nockenwellenrad habe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />... also.. wie bekomm ich raus, wie das nockenwellenrad zur kw stehen muss??
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Hm, erster Zylinder auf OT, Arbeitstakt?
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evtl. Schauloch in Kupplungsglocke mit Markierung auf Schwungrad ?
Gibt es bei VW/Audi oft.
Gruß
Jens
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
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@ozy...
na der motor hatt gute 300tkm runter... kerzen und duesen waren noch nie draussen.... man kommt recht bescheiden ran bei sonem lt...
makierung kw hab ich... geht um die nockenwelle...
is da eventuell ne makierung am antriebsrad (nockenwelle) fuer die pumpe??
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Bei IVECO gibts ne einkerbung aber das hilft dir im Moment auch nicht wirklich oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Mit erstem Zylinder OT meinte ich ergibt sich doch aus den Nockenpositionen die einstellung oder? Oder kann man nichtmal den Ventildeckel abheben ohne den Motor auszubauen. OT lässt sich doch leicht finden wenn man nen Schraubenzieher in die ESDbohrung versenkt. Aber eigentlich muss doch eine Markierung dasein, wie soll man die enstellung sonst finden? Geht doch garnicht ohne. Wie auch immer, VW is scheisse. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
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nee... det isset ja...
makierung iss nich... jedenfalls nich aufm nockenwellenrad...
naja... laufen tut er... auch wenn er ein bisschen hart laeuft...
wollte esd oder kerze nich rausnehmen... weil wegen cht wenig platz...
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Ja kenn ich, die LT's und Sprinter haben nur eine Wartungsklappe, keine Motorhaube.
Fehlkonstruktionen in meinen Augen.
Ich wüsste aber auch nicht wie man die exakte Position ermitteln soll.
Den Riemen zu wechseln/einzubauen war wohl auch son gewürge.
Sonst könnte man so auf gut Glück mal im'n Zahn vor oder zurück wechseln.
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Moin Jens,
beim 4-Zylinder-TDI hat die Nockenwelle eine Nut am Ende eingefräst, die wird mittels eines 4 mm dicken Flachstahles parallel zur Zylinderkopfdeckeldichtfläche (watt´n Wort) ausgerichtet. Der 5-Zylinder hat ja an jedem Ende der Nockenwelle ei ne Riemenscheibe, keine Ahnung ob da da auch so ist.
Gruß
Jens
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Wie auch immer, VW is scheisse. Fiat ist Mega-Scheisse (Fehler in allen Teilen) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />Gruß Jens
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Sonst könnte man so auf gut Glück mal im'n Zahn vor oder zurück wechseln. einen zurueck... (frueher).. er laeuft beschissen.... einen vor... er setzt auf....
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