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nachdem alles wieder drinn war und angeschlossen wollten wir entlüften und was soll ichz sagen ......
jetzt war auch noch der geberzylinder schrott wie das kommt ist mir völlig schleierhaft
nun einen neuen bestellt und dann wollen wir mal sehen
mfg jan

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jetzt wo wieder alles lief und wir zum ausfahren nach fürsten forest sind
kam ich leider nicht weit auf einem zylinder ist jetzt dieses ding unter dieser stösselstange von der ventilsteuerung kaputt
was jetzt
ist das nach langer laufleistung bei diesen motoren üblich und was kosten die ersatzteile oder wo bestellen
mfg jan

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Gruß Juergen

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ja genau die mein ich
und ist nachbau auch gut genug ist ein reiner geländerenner
mfg jan

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werde die wohl direkt in england bestellen
mal sehen mit kurzschwankungen und transport
mfg jan

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wie hoch ist die gefahr das jetzt das ventil einen schaden mitgenommen hat da die steuerung dann ja fehlte
mfg jan

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Das hängt vermutlich vom Defekt des Hydrostößels ab.
Angenommen, er nimmt den Öldruck nicht gut an, bzw. lässt diesen gleich wieder ab ... das wäre dasselbe wie ein massiv vergrößertes Ventilspiel. Für das Ventil nicht so schlimm. Nur für den Gaswechsel.
(So wie ich die Dinger verstehe, sorgt der Öldruck permanent dafür, daß der Hydrostößel ein bißchen gegen das Ventil "fährt". Im Grunde das Ventilspiel permanent auf "Null" führt. Denn wenn das Ventil sich in den Sitz einarbeitet und das Ventilspiel vergrößert, dann fährt der Motoröldruck den Hydrostößel einfach ein bißchen weiter aus. Und andersrum, wenn sich im Betrieb etwas erwärmt, und das Ventilspiel sich verringert, dann lässt sich der Hydrostößel um dieses Maß wieder zusammendrücken.)

Blockiert er in gegenteiliger STellung, also ausgefahren, dann geht das Ventil nie zu. Das kann ggf. verbrennen. Ich glaube aber, sowas machen die Dinger nicht. Du kannst ja einfach mal die Kompression messen.


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super antwort perfekt
wir haben kompression gemessen waren alle 7 gut irgendwas um 10 bar
nur der eine nicht der erste vorne in fahrtrichtung links und da ist wohl auch der hydrostössel kaputt
also 16 neue bestellen einbauen ( wie sind die anzugsdrehmomente der ansaugspinne ?????) und fahren
mfg jan

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hab die tappets direkt in england bei famous four gekauft hat super mit denen geklappt
jetzt muss ich mal sehen was da noch für kosten in deutschland draufgeschlagen werden
mfg jan

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hab die dichtung unter der ansaugspinne bei limora bestellt hat dank dieses corona dings 3 monate gedauert
den einbau und weiterausbau hab ich mir fürn winter vorgenommen damit er zum saisonstart am 1, mai läuft.
hab meine suze erstmal wieder mit im oktober
mfg jan

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