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Original geschrieben von AndreasHannover
Die Tankfrage kann man lösen, wenn man es wirklich will. Ansonsten stelle ich es mir aber schwierig vor, in Afrika eine LPG Tankstelle zu finden. Ich kenne mich da aber wirklich nicht aus...

[Linked Image von up.picr.de]

Ich stell mir eher schwierig vor, mit so etwas im Gelände zu fahren. grin

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Moin,

das sehe ich auch so:der Tamk sollte nicht behindern. Bei tiefergelegten Proll-Schlitten ist es aber kein Problem laugh


Einfach G.
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Original geschrieben von Ozymandias
Mittlerweile wird deutlich schneller gefahren, etliche Staaten haben 80mph, einer sogar 85mph.
Ausserdem wird generell 10-15mph schneller gefahren als angeschrieben, nur Innerorts hält man sich an die Vorschrift.

Dass schneller gefahren wird ist mir auch aufgefallen.

Gruß
Thomas


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Hallo,

zum Thema verbrauch, wenn ich meinen 463241 in Italien Rollen lasse, dann gehen da auch nicht mehr als 12,7 Liter auf 100 km durch.
In Pismo Beach, in den Dünen habe ich, mit einem 463 M113E50 lang, allerdings auch 33,6 l/100km durchgeschoben, laut Bordcomputer.

Gruß
Thomas


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Original geschrieben von 250GDsandbeige
Ich stell mir eher schwierig vor, mit so etwas im Gelände zu fahren. grin

Geht so, durch den LPG Tank ist die Bodenfreiheit etwa 1 cm niedriger als vorher, der Tankschutz entfällt ja. Das war es mir Wert smile


Hier also noch den Unterfahrschutz dazudenken:

[Linked Image von up.picr.de]

Manchmal ist es einfach nur die Sache der richtigen Perspektive

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von up.picr.de]

Trotz massiver Tieferlegung vorne will sich die aerodynamische Keilform einfach nicht einstellen.


[Linked Image von up.picr.de]

Zuletzt bearbeitet von AndreasHannover; 13/12/2020 09:38.
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Hallo Zusammen,

ich wurde gebeten zu berichten, was aus meiner Kaufabsicht eines G 300 DT (Ich habe gelernt grin) wurde.

Ich fahre jetzt nicht nur 460er sondern auch 463er grin

Ja es wurde ein G 300 Turbodiesel , Bj 1998,

Jetzt fang ich natürlich wieder bei "Null" an, was die spezielle Technik und Besonderheiten bzgl. des Schraubens betrifft. Bei meinem allten Schlachtroß kenn ich mich ja als Selbstschrauber schon gut aus.

Aber ich bin in freudiger Erwartung. smile

Was ich schon mal festgestellt habe, dass ich in den Betriebsstoffvorschriften online oder im EPC den Motor 606 nicht gefunden habe. Vieleicht habe ich mich auch nur blöd angestellt.
Also wenn einer die MB-Freigabenummern für sämtlich Öle "auf Tasche hat", dann gerne hier eine Info geben.

Was sind den die Tipp`s bzgl. Viskosität im Zusammenhang mit dem Turbolader? 10W 40 oder 15W 40, für ein Fahrzeug was nicht im Winterbetrieb bei - 10 Grad fährt?


Gruß Rob

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Ich könnte ja jetzt mal böse sein...wer Trittbretter hat, sollte sich konsequenter Weise auch einen tiefergelegten Gastank anbauen. Sieht einfach stimmiger aus cry

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So böse kommt mir das gar nicht vor, schliesslich ist ein G ohne Trittbretter ist wie ein Käsebrot ohne Käse.

[Linked Image von up.picr.de]

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Hallo,

schau Dich was das Öl betrifft bei Fuchs um, da wirst Du fündig?

Gruß
Thomas


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Ich verstehe nicht, wesahlb man sich bei der Öldiskussion immer so ins Hemd macht...

"oh neeeeeeiiiiiinnn! Du fährst nicht im Ernst 5 W-40 in einem Motor, der für 10W-40 gebaut wurde! Da muss ja eigentlich 15er oder 20er rein, damit er nicht so klappert!"

Jungs, Freigabe checken, Datenblatt runterladen, vergleichen und gut. Ich fahr im 606 A 5W (seit 15 tkm), mein Mechaniker sogar 0W (seit 387tkm)...nichts verrissen, nichts defekt, nichts sabbert. Und wenn, dann muss man da ran....

Zuletzt bearbeitet von fmt58744; 20/12/2020 09:43.

Grüße
fmt58744



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