Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Kaufberatung G 320 CDI

Ja, der Caddy ist Fahrwerktechnisch ziemlich basic, Hauptsache nicht federn/dämpfen müssen...

Leasing wie Deutschland gibt es hier in Italien kaum, oder zumindest sind sie wirtschaftlich wenig interessant.

W447 sind sicher toll, aber mir zu groß (breit) und zu viel Lieferwagen...

Bin heute nach 2 Monaten wieder mal eine Runde mit meinen 280 ge gefahren; einfach toll, Schlüssel drehen, losfahren und alles funktioniert!

Ciao,

Peter

Es gibt da noch den G320 mit M112, Euro D4 und weniger als 250 PS. An Zuverlässigkeit schwer zu toppen und man braucht die Treibstoffersparnis nicht in Reparaturkosten reinvestieren.

G320 mit M112 wäre auch eine Idee, aber da finde ich zur Zeit nichts schlaues am Markt.

Sind diese OM642 Diesel wirklich so schlecht? Wenn ich einen Benziner mit M112 nehme, dann ist der 5 - 10 Jahre älter und dann hab ich vielleicht den zuverlässigeren Antriebsstrang, aber eher Rostprobleme, oder sehe ich das falsch?

Ciao,

Peter

Kaufen würde ich im gewerblichen Umfeld gar nichts mehr. Maximal für 5 Jahre Full Service leasen und dann den nächsten. Kein Ärger mehr mit Fahrzeugen und deren Technik.

Ja so wäre auch meine Kombi in dem Fall. Luftfahrwerk (Bodenfreiheit) , allrad, volles assystenzsystem, Head up, led Licht und großes Navi mit Burmester. Dann Laderaumoptionen nach spezifischen Anforderungen. Dann ist der vom Nutzwert ideal für Mensch und Ladung.

Hallo,

wenn Du einen G320 M112 als Japanreimport kaufst, dann ist der nahezu rostfrei.
Den G dann richtig konservieren und Du hast Ruhe.

Gruß
Thomas

Und du hast gute Chancen auf gedrehte Kilometer, jede Menge poröse Gummis (Untersucksystem, div Lager, usw).

Also Hobby oder privates Auto: von mir aus.
Als Auto zum Geld verdienen? Bin ich skeptisch.

Hallo,

hast Du in Sachen km Manipulation mit Japanern schlechtere Erfahrungen gesammelt als mit Autos aus Deutschland?

Gruß
Thomas

Ab welchen MY wurde eigentlich der M112 verbaut und ab welchen MY hat der definitiv EURO D4?
Es hat sich um der 2000er Wende ja auch einiges am Innendesign geändert (und der Hebel für die Untersetzung ist verschwunden).
Gerade bei den Jahren gibt es auch verschiedene Ausführungen von Tachos.
Sollte man da prinzipiell ein spezielles MY bevorzugen oder meiden?

Danke,

Peter

Hallo,

Gibt es einen spezialisierten Händler für solche Rückimporte? Oder jemand den man meiden soll (gerne per PN).

Danke,

Peter

Für mich ist der OM642 der beste Diesel im G. Da wird auch nix mehr nachkommen. Die die hier rumjaulen haben den Motor meist nie gefahren und halt mal gelesen dass es bei Einführung der Bluetec etwas Ärger gab. Die Motoren laufen erstmal 150tkm ohne jeden Stress. Dann kommt irgendwnn mal das EKAS und evtl der Ölkühler im V. Ölundichtigkeiten im Ansaugtrakt muss man immer im Auge haben abr wenn da was kommt dann sinds nur ein paar Handgriffe. Ich habe auf den Motor fast 200tkm drauf gefahren und mich dann getrennt wegen diverser Undichtigkeiten und weil ich einfach einen V8 wollte. (War zu der Zeit dummerweise M273 probegefahren, sollte man nicht tun) Heute würde ich den 320CDI behalten und den Motor dann eben mit 200tkm raus nehmen und alle Dichtungen ersetzen. Sonst war nix dran. Ich würde MY08 oder 09 kaufen. Ab 08 ist das neuere Lenkrad mit anderem KI und NTG2.0 Navi verbaut. 09 kam das NTG2.5 mit SD Leser. Solange das Navi noch unten sitzt kann man es ggf gegen ein normales Radio tauschen ( wenn man sich über den veralteten Computerschrott genug geärgert hat). Im MY08 und 09 kann man auch den DPF einfach ausbauen und durch ein Rohr ersetzen. Das Rohr gibts bei Mercedes ;-)) Mit MY10 kam Addblue. Da habe ich nie dran geschraubt. Keine Ahnung also. Aber mittlerweile scheint das zu funktionieren.
Grüsse
Thomas