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WoMoG #690881 17/03/2021 00:53
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Sehr ich auch so, eine Pumpe hat genug Power, der begrenzende Punkt ist dein Duschkopf.
Darum passiert nix wenn du #2 dazu schaltet.


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Hartwig Offline OP
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habe wieder einen interessanten Fall hier. Um das immer wieder auftauchende Thema Ölkühler beim 6,0 Powerstroke (sowohl Van als auch Truck) etwas zu beleuchten, hier ein paar Infos. Ohne Pflege/Umbau des Kühlsystems kommt es bei jedem 6,0 früher oder später zu Problemen. Ich habe hier ein Ölkühler aus einem Truck welcher allerdings nicht der originale ist, Laufleistung unbekannt, Gesamtlaufleistung des Motors sind knapp unter 300000km. Auch hier wieder sehr schlecht gewarteter Motor mit allerlei Problemen. Das Kühlmittel durchströmt den Ölkühler, danach gelangt es in den EGR-Kühler wo es das heiße Abgas runterkühlen soll bevor es durch das EGR-Ventil in die Ansaugbrücke gelangt. Nun passiert folgendes: die Kühlkanäle im Ölkühler verstopfen wasserseitig, der Ölkühler wird zum "Filter". Hierdurch gelangt nicht mehr genug Kühlmittel zum EGR-Kühler und es entstehen Dampfblasen/ übermäßiger Druck im Kühlsystem mit fatalen folgen. Hier ein kleines Video von einem aktuellen Ölkühlerproblem (Kunde hat Wasser im Öl, aber kein Öl im Wasser.

https://www.youtube.com/watch?v=r_J7lQJj4LA&t=79s


Der Ölkühler ist mehr Filter als Kühler, er ist schon zu etwa 75% verstopft, dieser Motor hätte demnächst bei Dauerbelastung "gekocht" mit bekannten Folgen:


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Hartwig Offline OP
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Und wieder in eigener Sache: Der Pumpenumbau auf 4-Kammer-Membranpumpen Lilie LP4144 war zeitaufwändiger wie gedacht weil ich neue Wasserleitungen zur Dusche gelegt habe. Hierzu mußte einiges demontiert werden. Heute das erste mal geduscht, Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis. wink
Ich habe 2 Wassertanks jeder mit separater Pumpe.
Im Video läuft nur eine Pumpe.
Jetzt müssen die Deutschen Entscheider noch zur Vernunft kommen, dann kanns wieder los gehen.

https://www.youtube.com/watch?v=hV9JOiC4zCY


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Hallo Hartwig,

das klingt gut ! Den Sinn deiner Tauchpumpenlösung hab ich ich nie verstanden ...


Achtung, immer auf die Signatur achten !

Gruß Arno

Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
WoMoG #691280 03/04/2021 19:20
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Hartwich wollte es ja nicht glauben grin

Zuletzt bearbeitet von Troll; 03/04/2021 19:21.

"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
Troll #691281 03/04/2021 21:25
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Du hattest doch mal was gesagt wegen der Steinschläge am Türschweller, hier ist die Lösung.

https://www.bushwacker.com/Truck-Trail-Armor-Rocker-Panel/2006/ford/f-350-super-duty

Gruss Ozy

Zuletzt bearbeitet von Ozymandias; 11/04/2021 03:10.

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Hartwig Offline OP
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Danke, ich bleibe bei den Spritzlappen Ozy (noch unerledigt da Zeitmangel), die Steinschläge gehen hoch bis an die Türgriffe...ich denke da wären Spritzlappen das einfachste.
Ich speicher mir den Link mal ab zink
bedankt.

Zuletzt bearbeitet von Hartwig; 11/04/2021 16:07.

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Hartwig Offline OP
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Gestern gabs alljährlich ( cry) neuen TÃœV, eigentlich könnten wir los, aber:

die neue Kapselmaschine funktioniert nur kurz mit dem Spannungswandler.



Dieser hier ist verbaut SP2000-212



https://vmax24.de/wechselrichter/sp-2000/​





Die Leistungsdaten der Maschinen sind nahezu gleich, bisher noch keine Ahnung warum das mit der Neuen nicht geht.



Links die neue Maschine, rechts die alte.



[Linked Image von up.picr.de]​







Bei 1500W kackt der Spannungswandler ab. Die Batterien hatten etwa 12,2-12,4V (2x 180AH https://www.granit-parts.com/e/product/58596351?q=58596351&id=45561764 )



[Linked Image von up.picr.de]​





Der Wechselrichter sollte permanent 2KW liefern können.


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12.2 unter Last oder Ruhezustand?


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