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Danke.

Hallo,

Sehe ich auch so. Allerdings setzt das zwei Dinge voraus:
1) Das Gewicht ist gleichmäßig verteilt
2) Die Befestigung der Bühne ist OK


Davon ab habe ich mir gerade noch mal die Bilder angesehen und registriert, daß es um einen 460/461 geht. Da verstehe ich nun gar nicht, warum man den an der Karosse anhebt, statt ein paar cm weiter unter die Karosserie-Tragrohre zu gehen.

Beim 463 geht das ja nicht ganz so leicht.

Ja da hast Du wohl Recht. Mit der Sperrholzunterlage bist Du nahe an der originalen Lösung. Was mir nicht gefällt ist zum einen dass die ganze Last auf der Schwellerkante ruht (da ist das Auto aber im Bereich der Querträger die zu den Karosserieaufnahmen führen recht stabil) und dass die Aufnahmen auf den Tellern der Bühne nur lose aufliegen.
Grüsse
Thomas

Moin,

ist es nicht so, dass der Rahmen (inkl. Achsen Motor+Getriebe, VG) da bei der Art des Anhebens, also knapp 2to an 8 Stück M8 Schrauben in Gummilagern hängen??
Ich würde es nicht so machen.

G-ruß
Adamski

Moin,

wenn du da 8mm Schrauben drin hast, würde ich die mal gegen die originalen 10mm tauschen, denn dann hält es noch mehr.

Wir haben damals in der Technikerschule Zugversuche mit 10mm Rundstahl ST37 gemacht. Das Material fing bei ca. 7 Tonnen Zugkraft an langsam einzuschnüren und riss dann bei ca. 9 Tonnen Zugkraft ab. Bei den originalen 10.9 Schrauben in 10mm wird da bestimmt eine Zugkraft von mehr als 10 Tonnen nötig sein, um die abzureißen. Das dann mal 8 Schrauben, dann liegen wir bei über 80 Tonnen. Meinst du wirklich, das das also ein Problem ist?


Grüße Daniel

Hallo Daniel,

Kerndurchmesser einer M10-Schraube ist aber nur 8,irgendwas.

Dennoch sehe auch ich bei den Schrauben das kleinste Problem.

Und die Lagertöpfe an der Karosserie in denen die (ausreichend dimensionierten) 10er Schrauben in Gummi gelagert sind sind 1,5er oder 2er Blech, von dem Ihr alle nicht wisst, wie gut das noch ist, ausser Ihr habt bei abgebauter Karosserie den U - Schutz entfernt und von innen unter der Scheibe auch nachgesehen, dort wo jahrelang unter der Abdeckkappe unter der Fußmatte die Feuchtigkeit arbeitet.
Ich bleibe dabei, an der Karosserie hebe ich kein Auto an. Und dass die Rahmenspur zu schmal ist und alles wackelig ist ?
Ganze Lastzüge, Gelenkbusse etc. werden nur an den Achsen mit ca. Rahmenspurweite angehoben, das ist auch schmal im Vgl. zur Aussenbreite und es geht und hat Zulassung etc usw. ABER: jeder wie er möchte.
Christoph