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Das wird noch
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Hallo,..Mal wieder eine Frage von mir.
Vor einigen Jahren ist mir folgendes passiert.Während ich einen Berg runter gefahren bin und stark abgebremst
habe hat es im Schalt-Getriebe einen Schlag gegeben
und total geklappert .Nach einigen Kilometern (20-30)war das dann von selbst wieder weg.Die Ursache könnte ich nie feststellen.
🤔.
Das ist uns schon mindestens 3mal passiert,mit ziemlich langem Abstand..
Es war immer nach dem abwärts fahren und dem darauffolgenden bremsen.
Ich habe jedesmal alles geprüft und kontrolliert und habe absolut nichts gefunden.

Jetzt sind mir beim letzten Ölwechsel am Schaltgetriebe 1 Splint ,2kleine Federn und eine kleine Metallrolle
mit rausgespült.
Dann hab ich nach 3 Wochen erneut einen Ölwechsel gemacht und dabei ist nochmals eine kleine Metallrolle rausgefallen.
Das Auto läuft trotzdem die ganze Zeit einwandfrei und das Schalten geht wie immer problemlos.

Soll ich mir Gedanken machen ???
Außerdem habe ich seit ein paar Wochen beim Anlassen des Motors mit getretener Kupplung ein Geräusch wie mit einem kleinen Knall (Schlag)beim Anspringen. Das ist nur ganz kurz und einmal.
Beim Abstellen ( Stopp ziehen) läuft der Motor und das Getriebe noch kurz nach und vibriert dabei
.
Bin ich sensibilisiert oder ist das normal ???
Weiß jemand wo man ein überholtes gutes Austausch Getriebe (Preis) bekommen kann???

Danke schon Mal für Eure Tipps

Grüße aus der Hafenmeisterei

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Daily96 40.10W
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Also wenn mehrere Teile aus dem Getriebe herausfallen, würde ich mir schon Gedanken, die waren da bestimmt nicht grundlos drin.

Mach doch mal bitte Bilder von den Teilen, dann kann zumindest ich mehr dazu sagen.


Gruß Juergen

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Hallo Jürgen...
Wir sind gerade im Urlaub...Auto läuft..
Wenn ich wieder Zuhause Guck ich was noch da ist und mache ein Foto.
Mehr Sorgen macht mir eigentlich der Schlag beim Anlassen.
Ich hab in deinem Beitrag gelesen das die Gummis von der Motor Aufhängung kaputt waren
Kann das Erschüttern beim nachlaufen evtl. damit zusammenhängenden...
Also 2 Problem stellen 🤔😠

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Original geschrieben von Hafenmeisterei
Hallo Jürgen...
Wir sind gerade im Urlaub...Auto läuft..
.... 🤔😠

ehm es fallen diverse Teile aus dem Getriebe und ihr fahrt damit in den Urlaub ..... blush

Beschreibe doch mal Feder, Splint und kleine Metallrolle (Abmessungen)

kann das 3,4 und 5 sein ? die Teile sind ca 10-15mm lang und haben ca 4-6mm Durchmesser
[Linked Image]


Zu Geräuschen kann ich schlecht etwas sagen, wenn ich die nicht selber hören kann.
Motor-/Getriebe und VTG-Lagerung kannst du ja mal checken.

Attached Images
Synchronisation.png (13.96 KB, 282 Downloads)

Gruß Juergen

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Der Motor soll nicht nachlaufen nachdem du den Schlüssel gedreht hast. Der muss auf einen Schlag stehen bleiben.


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die WM haben einen Starterknopf und stellen den Motor per Zug ab - da wird wohl die Förderung in der ESP auf Null gestellt. Nachlaufen sollte der jedoch nicht, ein leichtes Schütteln bis der Motor wirklich still steht, ist normal.


Gruß Juergen

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Ja genau die Teile 345;
Der Ölwechsel war aber schon März 2020.
Seitdem fahren wir so.
Ich vermute das die Teile schon beim ersten Mal wo wir das Problem hätten rausgefallen sind.
Das war vor ca 20000 km 🙄☺️
Die Frage für mich ist ob ich das Getriebe instandsetzen sollte , die Schaltung geht problemlos....

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Danke...ich glaube manchmal ist man ein bisschen zu sensibilisiert....

Ein bisschen Sorge macht mir nur das knallen beim Anlassen.
Wobei mir gestern die Eingebung kam das ich ja einen neuen Auspuff untergebaut habe...
Ich muss Zuhause Mal schauen ob der irgendwo beim Anlassen gegenschlägt.

Ich werde berichten ob ich was gefunden habe... Danke..

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die Teile die du gefunden hast, gehören zur Synchroneinrichtung von einem Gang. Die Feder sitzt im Synchronkörper und drückt das Druckstück (Gleitstein) von innen gegen die Schaltmuffe. Beim Schalten verschiebt die Schaltmuffe den Gleitstein gegen den Synchronring und leitet so die Synchronisation ein....

Von den besagten Teilen gibt es jeweils 3 pro Synchronkörper/Schaltmuffe

Beispiel
[Linked Image]

Ohne diese Teile wird die Synchronisation bei diesem Gang (eigentlich bei 2 Gängen, da die Schaltmuffe nach links und rechts verschoben wird, je nach Gang der geschaltet werden soll) deutlich schlechter werden und wenn die losen Teile mal zwischen die Zähne von Zahnradpaaren geraten, gibt es "Bruch".

Außerdem stellt sich die Frage, warum die Teile herausgefallen sind. Da muss es einen Vorschaden haben, sonst können die nicht herausfallen.

Wie so etwas funktioniert https://youtu.be/I4AaJ_FpzEE

hier beim IVECO Getriebe 2826.5
1. die herausgefallenen Teile
2. Aussparung und Bohrung im Synchronkörper, wo die Teile hingehören
3 die Schaltmuffe die auf dem Synchronkörper (4) läuft, rechts darunter der messingfarbene Synchronring
4 Synchronkörper

[Linked Image von up.picr.de]

Attached Images
Synchron.jpg (11.14 KB, 279 Downloads)
Zuletzt bearbeitet von juergenr; 03/09/2021 11:58.

Gruß Juergen

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Hallo,
ich habe jetzt ein überholtes Getriebe von den "Kellers" bekommen.
Heute habe ich es in der Werkstatt meines Vertrauens einbauen lassen.
Das Getriebe schaltet einwandfrei, aber jetzt gibt es ein neues Problem.
Beim Abholen fährend der Fahrt und insbesondere im Stand macht der Motor ein lautes Geräusch (rrrrr) und das ganze Auto vibriert, fühlbar sogar an den Reifen und sichbar von innen am Autohimmel:
Auf Nachfrage hieß es, das wäre normal weil das Getriebe jetzt anständig mit dem Motor verbunden ist.
Ich halte das allerdings nicht für normal.
Man kann so damit nicht fahren.
Bevor ich morgen nochmals in die Werkstatt fahre, hat jemand eine Idee...???
Es schlägt nichts irgendwo gegen , das habe ich schon überprüft.
Es kommt definitiv vom Motor und war vorher nicht da.
Ja, wenn man erstmal anfängt....

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