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Wohne bei Hannover - leider kein Katzensprung. Sonst gerne ;-)

Grüße

Tim

Servus Hopfenmalz!

Geht schon. Wir haben vor ein paar Wochen auch das erste Mal die Frontscheibe aus- und wieder eingebaut - zu Zweit. Ist ein ziemliches Gewürge, wir brauchten drei Anläufe. Als Gleitmittel haben wir klassisch und reichlich Spüliwasser aus der Pumpflasche genommen. Es hat eine Rolle gespielt, wo man mit dem Einziehen anfängt, oben oder unten. Letztlich ging es doch von oben am Besten - mit kräftigem Schieben und Drücken von unten. Die Scheibe ist erstaunlich stabil. Nimm eine stabile geflochtene Schnur! Wenn die Schnur beim Einziehen abreißt, kannst Du wieder von vorne anfangen.

Viel Glück!
Matti

Hi,

ich habe die gleiche Erfahrung gemacht, nur schlimmer. Die Dichtung kam von den Kellers und war keine Originale.

Die oberen Ecken sahen direkt nach Einbau durch die Lackierwerkstatt so aus:



Dichtmasse abtupfbar wurde hier auch versucht, hat leider nicht gereicht. Nach einigen Pistenkilometern in Griechenland wanderte die Scheibe langsam aus dem Rahmen raus, die Dichtung warf Falten, was sich bei einem Wolkenbruch dann so äußerte:



Ich habe dann nach dem Urlaub bei der Werkstatt um Nachbesserung gebeten. Die haben sich wohl redlich bemüht, aber es ging einfach nicht besser. Am Ende vom Lied war dann die Scheibe kaputt. Glücklicherweise konnte eine neue Scheibe und Originaldichtung organisiert und ohne Probleme eingebaut werden, jetzt ist alles wieder gut.

Auf Nachfrage bei den Kellers (nach den Problemen beim Ersteinbau) hieß es "Ja, die Zubehördichtung passt nicht perfekt, aber normalerweise gut genug. Die Originale ist besser und teurer". War sicher gut gemeint, aber ich hätte gerne vor dem Kauf die Wahl gehabt - am Ende hab ich die Teure ja doch gelauft, und eine Scheibe dazu.

Mein Fazit bzw. Rat:
Lieber bei der Beschaffung explizit nachfragen, ob es verschiedene Varianten gibt, und zumindest sehenden Augens in die Billig-Falle laufen, wenn man sich denn - warum auch immer - dafür entscheidet :-) Bei der Frotscheibendichtung würde ich jedenfalls ausschließlich Original nehmen.

Grüße
Raphael

Hallo,

Ebenso bei mir, sogar nach Einbau in einer Iveco Fachwerkstatt. Hier brauchte es bisher keine Pistenstrapazen um den 35/10 weiterhin in einen Swimming-Pool zu verwandeln. Schnödes draußen Rumstehen reicht völlig.

Der im Ausgangspost erwähnte Scheibentausch mit Dichtung 504085693 entpuppte sich als kostenintensive Luftnummer, der Wassereintrag ist schlimmer als vorher.

Die Werkstatt entblödete sich nicht, die neue Dichtung ohne Spenglerei direkt auf den verotteten Rahmen zu setzen. Das ist mir leider erst viel später beim Pobeln unter dem Gummi aufgefallen.

Mein Fehler? Ich hatte nur den Dichtungswechsel in Auftrag gegeben, ohne zu erwähnen, daß ich nicht ganz dicht bin. In der naiven Annahme, daß Leute mit Sachverstand wenigstens mal rückfragen, ob der Rahmen sinnvollerweise ebenfalls wieder in den Ursprungszustand versetzt werden soll.

Also echt, manchmal glaubste es hackt. Der Groll hadert zwischen doch selber machen oder Gewehrleistung* einfordern, bzw. beidem.

Gruß

*gewollt Freudscher

Liebe verbliebene Mitfahrer*Innen,

als Themenersteller wollte ich zum Jahresabschluß noch meinen Senf unterrühren, für andere "Butter bei die Fische" geben.

Der sich als totaler Pfusch herausgestellte Gummitausch von der Iveco Vertragswerkstatt DD wurde in Eigenregie bereinigt.

Wie die die Scheibe beim Ausbau schrotten konnten bleibt ein Rätsel. Die Dichtung innen und außen mit einem scharfen Cutter rausschneiden, dann fällt das Ding von alleine raus (Bild zwo).

Am Anfang waren wir erst etwas skeptisch was die Empfehlung von Matti betraf die Dichtung von oben einzuziehen. Die ursprüngliche Überlegung war es von unten anzugehen, um das Gewicht der Scheibe als Pressung zu nutzen. Letztendlich haben wir es ebenfalls so gemacht und die Scheibe saß beim ersten Versuch. Danke, Matti.

Ich hab mich dann doch für die Original-Dichtung entschieden. Zwar mit knapp 300€ stolz ausgepreist, aber die sitzt entgegen der Aftermarket-Version prima und legt sich auch geschmeidig über kleine Unebenheiten. Vor allem fügt sie sich nahtlos in die oberen Ecken, dem offensichtlichen Herd des Ungemaches!

Nach den Erfahrungen dauerhaft üblen Wassereintrages und den Konsequenzen (Sicherungskastl, Rost, Guppifarm) wurde dann noch weiter aufgerüstet. In der A-Säule sind jetzt neue "Klötzer" versenkt und eingeklebt. Bei Iveco out of order, aber BMW-Fahrer haben noch Bedarf.
Die oberen Befestigungen der Säulenabdeckungen wurden ausgebohrt, und mit eingeklebten Nietmuttern versehen.

Etwas Bilderbingo:



















Beste Grüße!

Hallo,
eigentlich sollte man überlegen wenn die Scheibe ausgebaut ist ob es sich nicht lohnt gleich eine neue einzubauen.
Ich hatte vor einigen Jahren eine Roststelle wo die Scheibe ausgebaut werden musste. Eine neu Dichtung war sinnvoll und heute bedauere ich immer wieder wenn ich gegen die Sonne fahre dass ich die Scheibe nicht gleich mit tauschen lassen habe. Im Gegenlicht habe ich einen Sternenhimmel vor mir.
Gruß,
Horst

Kann mir jemand erklären, warum die Scheibe beim grundierten Fahrzeug eingebaut wurde? (und die Dichtung gleich mit Dichtmasse versaut?)

Grüsse
Peter

Hallo Peter,
nur erklären, oder so erklären das du zustimmst??

Gruss Karsten

Ich habe mich auch etwas gewundert, aber es steht jedem Frei wie er an seinem Auto etwas machen will.

Hallo Allerseits,

@Horst: die beim Ausbau geschrottete Scheibe war noch ganz in Ordnung, aber wie eingangs erwähnt wurde eine neue verbaut und zum Einkaufspreis durchgereicht. Zumindest in der Hinsicht gab es keinen Grund zur Beschwerde.
Was ich aber anderweitig schon schmerzhaft lernen durfte ist, daß auch ein zu sorgloser Umgang mit der Flex das Glas erblinden lässt. Der Funkenflug kann sich regelrecht einbrennen (Sternenhimmel, oho...).

@Peter: Der verarztete Scheibenrahmen wurde grundiert und mit sandfarbenen Decklack versehen. Den erhält der Iveco schrittweise, je nachdem wo ich gerade am Werkeln bin. Angeschliffen, gepinselt und gerollt, für einige ein Frevel, mir Schnuppe. Das Meppel soll keinen Schönheitswettbewerb bei Oldtimertreffen gewinnen sondern bestmöglich funktionieren. Auch deshalb wurde die nervige Schwachstelle großzügig zugekleistert. Stört mich aber nicht, die Abdeckungen der A-Säule werden ja wieder montiert.
Ich hoffe mit der zugegenermaßen rustikalen Abdichtung jetzt dauerhafter Ruhe zu haben, aber Einwände sind immer willkommen.

Viele Grüße und rutscht nicht zu dolle rüber!