Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Getriebe 722.6 Wellendichtring undicht.

OK, also beide haben am Verteilergetriebe zwei Sensoren an gleicher Stelle und beide auch den Sensor am Automatikgetriebe.

Der 320er hat auch zwei Schalter?

Grüße
Thomas

Meinst du die Umschaltung am Verteilergetriebe von Hand mit dem zweiten Wahlhebel? Ja, ist auch Baujahr 99.

Andreas, nein die Umschaltung meine ich nicht.
Unser beider 500er 463241, haben am VG zwei elektrische Schalter, an beiden geht das zweipolige Kabel mit Ãœberwurfmutter ran.
Einer der Schalter meldet dem MSG dass das VG in der Untersetzung ist, der andere Schalter meldet dass das VG gesperrt ist.

Daher meine Frage, hat auch Dein 320er zwei elektrische Schalter?

Grüße
Thomas

Moin,

und der Schalter der vorne (in Fahrrichtung ist) der meldet VTG gesperrt, der hintere wenn die Untersetzung eingelegt ist.

Kurze Zwischenfrage: warum hat die Erkennung ob in Untersetzung gefahren wird nur der 500er?
Hat das einen Einfluss auf Motorleistung/Wandler verhalten oder so?

Gespannte Grüße
Alex

ich habe keinen 1999er mit M112 in meinem Fuhrpark - ich ging bisher auch davon aus das es der V6 auch hat. Morgen wälze ich gerne mal die Schaltpläne im Büro, heute habe ich keinen "Drive" mehr - oder übernimmt den Part jemand?

Der 99er G320 mit M112 ist elektrisch identisch zum 99er G500 mit M113 (selbst wenn er nachträglich zum G55 umgebaut wurde ). Also beide haben am Verteilergetriebe jeweils einen Sensor vorne und hinten. Und beide haben am Automatikgetriebe den exklusiven Impulsausgang neben der Ausgangswelle.

Und allen ist anscheinend gemeinsam, dass Teile der Verkabelung, Pneumatik und Benzinleitung am Rahmen durch alte, verhärtete und sich schon mal lösende Kabelbinder befestigt und gehalten werden, die im Falle des Versagens der strukturellen Integrität ein Massaker dieser Teile durch Kontakt mit der Kardanwelle anrichten können. Ich werde wohl als Sofortmaßnahme diese Leitungen zusätzlich mit Kupferdraht am Ort fixieren, es geht doch nichts über etwas Draht...

Hi,

danke für das Feedback - das habe ich mir nun auch so gedacht, dass hier keine Abweichungen sind. Diese Umbaumaßnahme habe ich an meinem Fahrzeug längst erledigt - ich war im Sommer hier dran und hatte auch ein komisches Gefühl bei "Freileitungen".

Natürlich NICHT.

Liebes Tagebuch, heute war mal wieder so einer dieser Tage.... Feingewinde: Ja. M10 x 1,25: Nein, viel zu grob, muss ich nochmal ausmessen, oder kennt jemand schon die konkrete Steigung?

Aber warte, da ist noch mehr! Die Pneumatikschläuche für die Ansteuerung ist ein 6er Schlauch, der von der dazugehörenden Entlüftung ist ein 8er Schlauch. Wer macht denn sowas? Dafür ist die andere Entlüftung wieder ein 6er Schlauch, ulkigerweise müsste man zum Ausbau das Verteilergetriebe ausbauen, weil für Werkzeug unerreichbar. Mit etwas Glück kann ich da mit einem Schlauchverbinder arbeiten, abwarten.

Die Teile für die Stecker am Verteilergetriebe sind bis auf die Befestigungsüberwurfmutter zwar Lieferbar, aber für viele Mercedeshändler nur über Umwege erreichbar: Irgend ein Witzbold in der Zentrale hat diese Teile den LKW und Unimog zugeordnet, sodass normale Händler diese nicht bestellen dürfen.

Der O-Ring vom Drehzahlgeber ist jetzt neu, war aber auch vorher trocken, dafür ist es um die umwickelte Ausgangswelle wieder feucht. Es wird also noch etwas dauern, und das alles nur wegen so einem.... Mist.