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Mogerator
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Mogerator
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Hallo Andreas.
Du kannst ja mal fragen, ob A 002 540 73 81 lieferbar ist. nicht die ersetzt-durch Nummer nehmen, das ist nur eine einzelne Buchse.
Ansonsten halt die Reparaturlösung mit Kabelenden dran.
Grüße DaPo
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viermalvierer
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viermalvierer
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Hallo Andreas, versuchs mnal bei Mercedes-Bald. Da habe ich sehr gute Erfahrungen mit Teilen gemacht. +49 271 3374-0.
Grüße Olaf
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Süchtiger
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Süchtiger
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Ansonsten halt die Reparaturlösung mit Kabelenden dran. Genau die haben wir gerade eine halbe Stunde lang gesucht. Ohne Erfolg, hast du zufällig eine Nummer dafür parat? Die Stecker für die Achssperren haben eine andere Teilenummer, A6555452928, passen die trotzdem? Plan B und C wäre sowas als Restposten über Ebay in Italien zu kaufen. Haaaalt, nicht mehr suchen, ich habe gerade zwei NOS Teilesätze A6555406881 ersteigert, 50 Euro inklusive Versand, tut ja nur einmal weh. Es sei denn, die kommen hier nicht an, dann frage ich wieder Zu spät...
Zuletzt bearbeitet von AndreasHannover; 09/12/2021 15:23.
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Süchtiger
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Süchtiger
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Was bisher geschah...
Ich bin jetzt stolzer Besitzer eines Dichtrings samt Sicherungsmutter für das Automatikgetriebe sowie 4 Kontaktbuchsen für zwei Schalter, die gerade nicht Lieferbar sind. Ich musste also doch nicht alle 25 nehmen, Glück gehabt. Als Zugabe gab es noch das Plastikgehäuse, alles in allem also wie besprochen: Ein Fehlschlag.
Dafür gab es aber vorher tatsächlich ein Erfolgserlebnis: Automatikgetriebe in Stellung P, 30er 12eck Nuss auf die Breaker Bar gesteckt, auf die Sicherungsnuss gesteckt und... Nix. Nada. Nüx. Geht nicht, lässt sich nur etwas draufstecken und rutscht immer ab. Also Kompressor an, Schlagschrauber her, angesetzt und bei 4 - 5 bar einfach mal probiert. RuckZuck war die Mutter ab ohne vorher die Sicherung aufzufummeln und völlig Widerstandslos kam die Aufnahme hinterher. Donnerwetter! Die 200 Nm scheinen mir im Werk nicht ernst genommen zu werden, der Angstgegner ist besiegt.
Und das war auch nötig, ein 6er Luftschlauch hat sich sehr gründlich zwischen Aufnahme und Simmerring verwickelt, durch die Reibung hat er sich sogar teilweise mit ihm verbunden, das Ölleck vom Automatikgetriebe ist eindeutig ein Kollateralschaden von dem ganzen Zirkus.
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Hallo Andreas,
A 380 540 21 81, mit 30cm Kabel dran. Gibt es auch im Zubehör, und auch mit 2,5m Kabel.
Grüße DaPo
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Danke, Daniel, das ist eine grosse Hilfe. Apropos Hilfe. Das Gelenk unter der gerissenen Manschette hat das Abenteuer wohl auch nicht klaglos überstanden. War es vor dem Auseinanderbauen schon leicht "eckig", blockiert es nach dem Zusammenbauen nahezu komplett. Kann man im Allgemeinen und ich im Speziellen da etwas grundlegend falsch machen oder ist das eben so, nachdem es trocken läuft? Und wenn es neu muss, hast du sowas da? Ich gehe mal davon aus, dass es neben Febest und Eurodriveshaft auch andere Anbieter gibt, stimmts? Ich kann das zumindest nicht einordnen. Und all das wegen #?%€@ Kabelbinder
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Hallo Andreas,
trocken mögen die Gelenke gar nicht.
Grundsätzlich kann ich die besorgen (GKN), aber die Lieferzeiten sind jenseits von gut und Böse. Ein Lieferant hat die vermutlich da, wird dann aber nicht nennenswert günstiger sein als bei MB.
Grüße DaPo
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Weshalb hätte ausgerechnet das auch klappen sollen? Ich schau schon immer mal über die Schulter, ob keine versteckte Kamera zu sehen ist. Jetzt wird es also erstmal ein Fernostprodukt, passende Muttern habe ich ja mittlerweile reichlich, was soll schon schief gehen...? Zur Strafe habe ich den Simmerring erneuert, das ist wirklich das einfachste an der Restauration. Zum Reinklopfen eignet sich ganz hervorragend die 46er Nuss, die man zur Demontage des Ölfiltergehäuses beim M112 / M113 braucht. Jetzt fehlt mir nur noch etwas Sprengstoff, um den Kragen der Sicherungsmutter in die Nut zu bewegen - Hammer, Meissel, Schraubenzieher, Verlängerungen und und und haben sich allesamt als komplett untauglich erwiesen. Kann denn nicht EINMAL irgendwas auf Anhieb...?!
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Durchschlag hat bei mir sehr gut funktioniert. Ein bisschen weniger Durchmesser als der Schlitz im Stummel breit ist dann schneidet er den Rand sauber durch und faltet ihn ein.
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Dann werde ich mich mal durch die anderen Durchschläge arbeiten, vielleicht war ja meiner nur zu klein. Vorhin habe ich an der Antriebswelle die Gummimanschette des (noch) heilen Gelenks erneuert, aus "Gründen" hatte ich die Verschlußkappe ebenfalls ab. Ist ja kein Problem, Fett ergänzen, neue Dichtung drauf, Deckel her und... Deckeldichtung passt nicht, zu gross. Weshalb wundert mich das eigentlich gar nicht mehr? Da das Universum einen Augenblick nicht aufgepasst hat, ist die alte Dichtung heile geblieben und jetzt wieder am Platz. Ätsch.
Das neue Gelenk kommt mit einem eigenen Dichtsatz, das sollte dann ja eigentlich passen. Na klar.
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