Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM IVECO, BREMACH und SCAM Teilemarkt Suche Freilaufnaben für IVECO 40.10 WM

Im Ford Explorer gab es keine Freilaufnaben und das Getriebe ist Druckölgeschmiert, es ist wohl das Bauteil am Daily das am gründlichsten Getestet wurde bevor es in Serie ging.
Ergo kann das Getriebe das mehr als locker ab, die Höchst- und Dauergeschwindigkeiten sind weit oberhalb von dem was der Daily kann.
Von der Motorleistung reden wir erst gar nicht.

IVECO gibt in der Bedienungsanleitung vor, den Allradantrieb auf der asphaltierten Straße und bei Geschwindigkeit > 35 km/h auszuschalten, um unnötige Belastung für das VTG auszuschließen.
Ich sehe auch keinen Sinn darin, den ganzen Kram unnötig auszutreiben, wenn er nicht gebraucht wird ...

Bei den WM ist das halt anders gelöst, die sind aber auch nicht für 200Tkm Straßenbetrieb konzipiert, da gilt es eher im "Ernstfall" den Allradantrieb nutzen zu können, ohne erst noch die Freilaufnaben zu sperren.

Hallo Jürgen,

OK, wenn das bei Iveco zivil so Serie ist, wird es wohl halten. Wusste ich nicht, ich kenne mich mit Iveco nicht aus. Ich kenne halt nur viele Verteilergetriebe, die sowas gar nicht mögen, weil die Lagerung zwischen sich drehender Welle und dem dann still stehenden Zahnrad (/Antriebsrad/was-auch-immer) nicht für große und permanente Drehzahlunterschiede ausgelegt ist.

belastet wird ja höchstens die Kette, einfach weil sie in Bewegung ist. Der Rest läuft ja lastfrei mit, und da komme ich wieder zu meiner ersten Aussage in diesem Thread

Ob sich der Umbau auf Freilaufnaben aber je rechnet?

Warum nur ist es "uralter Erfahrungswert", bei Fahrzeugen mit Zuschalt-Allrad und Freilaufnaben immer wieder mal einzuschalten, damit sich die stehenden Teile gelegentlich drehen? Halte ich für notwendig, Wälzlager wollen auch nicht "immer am selben Punkt" eingeschlagen werden, leerlaufen, Verteilergetriebe mit Tauchschmierung auch nicht, Wellendichtringe nicht mit dem Dreck des letzten Wasserlochs "gut durchtrocknen".

Das BW verträgt das Mitlaufen ohne weiteres.

Dass Iveco den Rekruten das Fahren des VM90 mit zugeschaltetem Allrad auf der Straße ab 35 km/h untersagt, hat fahrdynamische Gründe, wie bei allen Zuschaltallradlern - wie oft haben Fahrzeugkommandanten zur Herstellung der Lenkbarkeit Sperren/starre Zuschaltungen rausreißen müssen, damit das Gefährt nicht in der Botanik einschlägt? Die sind Legion.. Die Empfehlung hat absolut nichts mit mechanischer Belastung zu tun.

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

interessant. Beim VW Iltis war ja die Empfehlung, immer mit Allrad zu fahren, um die Fahrsicherheit zu erhöhen...

Hatte der leere "Nasebär" dann soviel Schlupf auf der Hinterachse, dass er so ums Eck ging? Versuche mal mit einem Samurai mit zugeschaltetem Allrad auf trockenem Asphalt abzubiegen - no way, der Wendekreis wächst ins Abenteuerliche. Die Milizleutnante haben mit gerade frisch mit militärischer Fahrerlaubnis versehenen Grundwehrdienen im Pinzgauer 1991 in Südösterreich auf Forststraßen alle Sünden abgebüßt

Grüsse
Peter