Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Ein Gedanke 17"Reifen auf 16"Sprengring

Guten Morgen,

mir ist eben ein Gedanke gekommen der sich vielleicht etwas verrückt anhört aber technisch eventuell gar nicht so abwegig ist.
Denke für die Nutzung innerhalb der EU und Thema TÃœV ist klar das es nicht möglich ist...

Mir ist bei der Montage meiner 16-Zoll Reifen auf den hier bekannten Sprengringfelgen aufgefallen, dass das Felgenmaul deutlich weiter ist und kein Profil besitzt gegenüber einer normalen Felge.

Was wäre also wenn man um den inneren Teil der Felge einen Gummiring mit einer Stärke von 1/2 Zoll ziehen würde um den Durchmesser zu vergrößern.
Es sollte noch genug Auflagefläche am Reifen vorhanden sein, dieser wird ja durch den inneren Druck an die Felge gepresst.

Hier mal als Schnittbild:



Für die Anwendung selbst weiß ich nicht wo es Sinn machen könnte, vllt USA wenn man nur 17" bekommt?

Ãœberlegung 2:
Könnte man mit dieser dicken Gummiwulst nicht auch eine Art Beadlock realisieren wenn diese von Innen die Reifenflanken gegen die Felge presst?


Danke und Gruß Ernst

Ultraschräg, aber nur mal theoretisch:

Wie kommt die Luft in den Reifen rein, wenn das Ventilloch durch den "Gummiring" verschlossen ist?
Woher kriegst diese fünf "Gummiringe" in passender Grösse und wie teuer?
Welche 17" Reifengrösse (die halbwegs den gleichen Abrollumfang wie die 255/100R16 haben und auf die schmalen Gianettis passen) willst denn aufziehen?
Und wie dichtest du den Krempel am Felgenring ab?

Warum nicht einfach 17.5" Felgen kaufen und die Versorgung mit PASSENDEN Reifen ist nicht nur in USA- sondern Weltweit gelöst?

Also für das Ventil müsste natürlich ein Loch vorhanden sein durch das die Luft strömen kann.
Gummi ist mir nur als erstes eingefallen, könnte auch ein Aluminium Rohr sein. Das könnte man dann mit Schrauben gegen die Felge gegen ungewollte Rotation verklemmen.

Was so etwas kostet? Keine Ahnung ist ein Idee und momentan nur theoretische betrachtet.

Ich fahre kein 255/100 weil diese nicht passen, gut möglich sollten sein 255/85 und 265/75, auch 285/75 gehen wohl auf 6,5" allerdings wohl ohne Freigabe.
Abdichten sollte sein wie Bisher, an der Felge rein über den Innendruck, beim Sprengring mit Gummiring.

17,5 ist bezüglich Profil immer ein Kompromiss aber sicherlich gut verfügbar.

Das sind grössen die es (Ausnahme 255/85R16) weltweit in diversen Brands und Profilen gibt.

Bei dieser Art von cerebralen Flatulenzen steig ich aus.Reifentoleranzen, Felgentoleranz? Im ungünstigsten Fall fliegt dir das Zeug beim Aufpumpen um die Ohren

Hallo,

ich würde, statt eine Gummiwulst in die Felge zu legen, doch eher am inneren Rand des Reifens das Gummi abbrennen, und den so freigelegten Stahlgewebemantel am Felgenrand verschweißen.

Hallo DaPo

Du hast bei deiner letzten Antwort das passende Smily vergessen.
So trocken geschrieben könnte man glatt glauben, du meinst das im Ernst.

Aber Ernst meint das glaube ich nur halb so ernst.

Sepp

vergiss es - du willst doch nicht ernsthaft mit einer solchen "Buschlösung" im regulären Straßenverkehr herumfahren und andere wie auch Dich/Euch in Gefahr bringen ....

Das es nicht TÃœV konform ist und auf den Straßen Europas nichts verloren hat, hatte ich ja bereits im ersten Beitrag geschrieben. Ansonsten war die Ãœberlegung schon erste gemeint und ich finde es ehrlich gesagt etwas schade dass keine wirklich sinnvollen technischen Argumente genannt wurde sondern gleich drauf rumgehackt. Eine Sprengringfelge kann einem immer um die Ohren fliegen bei falscher Handhabung, hält aber auch trotz Toleranzen. Ansonsten ist es eigentlich ganz nett Mal Ideen duchzuspinnen, auch wenn die meisten schnell wieder verworfen werden, aber hey irgendwer hat vor vielen Jahren auch mal ne Sprengringfelge erfunden.

Sprengring- oder Trilexfelgen wurden gebraucht, damit man LKW-Reifen ohne maschinelle Hilfe und/oder viel Arbeit auch in kleinen Werkstätten, oder im Feld aufziehen konnte. Macht(e) also Sinn.

Bei deiner Ãœberlegung fehlt mir immer noch die Erklärung WOZU! Ich kann verstehen, wenn 255/100R16 Nutzer einen Ausweg aus der Lieferbarkeit-Preis-Geschichte der Michelin XZL suchen, oder Nutzer von 315/75R16 nach grösserer Auswahl schielen.

Aber:


Ob du 265/75R16 oder 265/70R17 aufziehst macht keinen Unterschied, haben beinahe identische Abmessungen, kosten etwa gleich viel und sind weltweit in diversen Brands und Profilen lieferbar.

Nachtrag: Die 16"er sind sogar geringfügig besser im z.B. Sand (höhere Flanke, + bei tiefer Luftdruck)