Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Reisemobile auf US 4x4 Basis Hartwigs Reisemobil F350

Ich habe mir noch ein Hilfsmittel gedruckt um das Ablaßventil des Ölfiltergehäuses bei den 6.0 zu prüfen. Ist das defekt, läuft bei jedem Motorstop das Ölfiltergehäuse leer und beim nächsten Motorstart dauert es um so länger bis der Basisöldruck ansteht.

Das Hupenproblem gilt es noch zu lösen. Sobald das Fahrzeug mehrere Tage/Wochen/Monate steht​, werden aus bisher unerklärlichen Gründen die Hupen aktiviert. Der Truck steht ja nicht bei mir zu Hause, ich selber habe es auch noch nie gehört, wenn sich die Hupen selbstständig machen. Aber ich habe sie aufgeschnitten und die Spule/Innerei ist verschmort.

Anstatt den Hupen hatte ich eine Leuchte angeschlossen und mit einer Wildkamera überwacht, bisher alles unauffällig.

Das Kühlschrankproblem (der Isotherm läuft fast permanent) ist immer noch ungelöst, hier hoffe ich einen Lieferanten zu finden, auf der Abenteuer Allrad ist es mir aber zu voll, ich muß sehen wo ich einen Kühlschrank gebaut bekomme.

Alarmanlage die Amok läuft?

Fahrzeug ist nicht verschlossen, wäre aber trotzdem denkbar, dass da was verschwurbelt ist.
Das horn pad auf dem Airbag hatte ich schon vor längerem erneuert. Alle Lenkradtasten funktionieren, daher glaube ich eher nicht an ein clock spring Problem. Ich beobachte weiter...

Hallo Hartwig,

ich glaube, wenn einer meiner Motoren sowas hätte, und das Ding für solche Probleme sorgen würde/könnte, würde ich das einfach dauerhaft verschließen...


Wie werden die Hupen denn angesteuert? Ganz klassisch einfach nur per Hupenknopf und Kabel doch vermutlich nicht, da ist doch sicherlich irgend ein Firlefanz-Steuergerät o.Ä. zwischen?
Vielleicht sammelt sich da irgendwo Kondenswasser?

Dann würdest Du den Fehler jetzt, wo die Temperaturen rauf gehen, wohl kaum finden.

Dapo, das Ablassventil wird benötigt um beim Ölwechsel das Filtergehäuse zu leeren. Man schraubt also den Filter etwas heraus und lässt ihn vor Entnahme etwas abtropfen. Derweil leert sich auch das Gehäuse.

Hupe:

Hallo Hartwig,

ist mir schon klar, wozu das gedacht ist. Geht bei Millionen Motoren aber auch ohne...

Wenn sich das Hupenproblem nicht lösen lässt dann mach doch einfach ein Relay in die Leitung dass es nur bei +15 in Betrieb ist.


Oder du rüstest deine Werkstatt mit einer WLAN Kamera mit Ton aus und kannst es überwachen egal wo du gerade bist.
Dann könntest du hinfahren und das Problem untersuchen während es akut ist, sonst findest den Fehler doch nie.
Du könntest auch zwecks Fehlersuche dann die Kabel vom Horn abnehmen und stattdessen eine kleine LED an die Kabel anschließen, die Fehlersuche wäre dann sicher angenehmer...

Wäre eh schlau soviel wie mittlerweile Eingebrochen wird.

siehe video in post #702515

Aktuell bin ich wieder am Kühlschrank an meinem eigenen Reisemobil dran weil der Kompressor zu lange / zu oft läuft. Ich mache aktuell ein paar Versuche, Am WE werde ich ein Video machen.
Gut ist, dass es nicht an meiner Einbausituation liegt. Ich habe ihn ausgebaut und bei 28°-30°C bei mir in der Werkstatt laufen lassen.
Im Gefrierfach kommt er nach 5 Std. (!) Dauerlauf auf -5°C bei leerem Kühlschrank. Dann habe ich einen warmen Pack Wasser rein, Temp. im Eisfach geht auf 0°C hoch. Daher habe ich auch oft feuchte Stellen am Teppich vor dem Kühlschrank, das Tropfblech unter dem Eisfach läuft während der Fahrt über...
Ich vermute immer noch, dass der Kompressor einfach zu klein ist für den 130L Kühlschrank.
Bin mit Kissmann in Kontakt, 2024 kommt von denen einer rein.
Dieses Jahr sind es nur (verlängerte) Wochenenden an denen wir wegfahren, für das reicht er noch.
Unser diesjähriger Sommerurlaub wird in Florida sein, Ozy, wo seid ihr im August?