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leider gibt es da Unterschiede bei dem, was im SLP, bei der Stecker Pinbelegung und in der code Tabelle steht

im SLP steht 0058 und bei der Stecker Pinbelegung steht 5558

5558 steht auch auf deinem schwarzen Kabel

laut code Tabelle
5514 - Tachogeber Versorgung (5V oder 12V)
5517 - Tachogeber Signal
0058 - isolierte Masse Tachogeber
5558 - Signal Steuerelektrik Ölstand Motor - da pass etwas nicht !

da muss man mal raus messen wie das ist ...

Hallo Gemeinde,

nachdem ich bei der Ursachenfoschung für das Tachoproblem zeitweilig abgestorben bin und alle abtelefonierten Tachowerkstätten eine Reparatur verweigern, habe ich mir den Kandidaten jetzt interessehalber nochmal vorgeknöpft.



Zur Ausgangslage - die Geschwindigkeitsanzeige des Tachos (Valeo Borletti) hatte erst sporadische Aussetzer und ist irgendwann ganz abgestorben.

Geber mit Oszi gemessen, funktioniert. Schnecke im VTG - ok. Die Kabel zum und im Tacho sowie alle Stränge der Platinen mit 12V Messlampe auf Durchgang geprüft - ok. Dem Getriebemotor der Tachonadel im abgesteckten Zustand kurz 12V injiziert - läuft und Nadel schlägt aus.

Also Sichtkontrolle aller Bauteile der Leiterplatte und siehe da, zumindest ein Widerstand schaut verkokelt aus:



Auf der Rückseite lässt sich mit etwas orakeln noch der Farbcode erahnen - m.E. braun/orange/braun/gold = 130 Ohm. Im ausgelöteten Zustand zeigt das Messgerät 117 Ohm.



Ob der Übeltäter damit ausgemacht ist, kann ich noch nicht testen, der Elektoschrott gibt kein passendes Bauteil her.

Mich würde interessieren, ob es für das Innenleben des Tachos einen Schaltplan mit Werten gibt, da ich mit einem evtl. falsch bestimmten Widerstand ungern noch mehr Schaden anrichten würde.

Mit sonnigen Grüßen aus der OL

Hallo Alfonso,
Zwar hat der Lack auf dem Widerstand eine lokale Verfärbung auf der Oberfläche, aber der Widerstandskörper darunte sieht "gesund" aus.
Nach deiner elektrischen Diagnose wäre der nicht defekt: 117 Ohm sind bei einem Nennwert von 130 Ohm 10% Abweichung - durchaus ein normaler Wert.
Eine größere Abweichung könnte zwar eine fehlerbehafte Anzeige erklären aber kaum einen Totalausfall - da müsste der Widerstand einen Wackelkontakt haben - aber so sieht er nicht aus.

Kannst du mal ein ganz großes Foto von den Leiterplatten reinstellen ? Beide Seiten ! dann kann man hier auch draufschauen.

Größte Fehlerstellen sind die Kontakte in den Steckergehäusen - sitzen die alle richtig ?

Scheint schon ein 130Ω Wiederstand zu sein. Aber er ist ja nur etwas angesengt, nicht durchgekokelt. Wenn er immer noch leitet kann er eigentlich nicht die Ursache für den Totalausfall sein, zumal er mit den gemessenen 117Ω nicht weit aus der angegebenen Toleranz liegt (gold = 5%)

Die Frage wär eher, wieso ein zu hoher Strom da drüber floss. Grundsätzlich unterdimensioniert oder einer der Elkos links vom Wiederstand am sterben? Egal, wäre beides kein Grund für den Totalausfall!

Ich sehs wie Erich, die Kontakte sind meistens die Ursache für "Teilzeit- mit späterem Totalausfall"

Danke für den Input. Ich habe jetzt alle Elkos und den mutmaßlich defekten Widerstand getauscht - keine Verbesserung.
Fotos folgen, die Kontakte wurden schon x-mal inspiziert, gereinigt, gebogen...

Ein Kumpel meint, Transis auslöten und durchmessen..., folgt.

Nur wozu der Aufwand, beim letzten TÜV gab es keine Probleme.

Halbleiter sind entweder ganz- oder defekt. Zeitweilig vom Halb- zum Nichtleiter und wieder zurück gibt es nicht!


Transistoren, Dioden oder Timersignalgeber (vermute NE555?) kann also nicht Ursache sein.

Auf dem Foto scheinen die Leiterbahnen der linken Platine wellig. Ist das nur der Lack, oder lösen sich da Leiterbahnen von der Epoxyplatte? Haarrisse in der Platine oder einer Leiterbahn?

Diese Lötstelle scheint auch nicht ganz koscher:

Hallo Harry,
diese Welligkeit hab ich schon bei vielen Schaltungen gesehen - könnte was mit der Lackierung zu tun haben - aber noch nie deswegen Probleme gehabt.
Es sieht nicht so aus das hier was optisch auffällig ist (ausser dem Widerstand). Bessere Fotos gibt es ja noch nicht dazu

Gruß
Erich

Warten wir mal auf Fotos...

Nebenbei: mein technisch berufliches Bauchgefühl sagt mir weiter, das hier immer noch nach Verkabelungs / Steckerfehlern gesucht werden sollte.
Also mit eineme Signalgenerator direkt an die Steckerpins des Tachos gehen (oder den Geber ausbauen und direkt am Tacho anschliessen, drehen).
Damit liese sich der Fehlerort eindeutig festlegen. Wenn im Tacho ein Wackelkontakt ist lässt sich der dann durch Bewegungen der Anschlüße, Kabel, Leiterplatten, ... suchen.

Gruezi
Erich