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Suchtiger
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Ich wandelte ja vor einigen Jahren ebenfalls auf dem Amitrip und war der Meinung so´n GMC K3500 CrewCab Dually mit 6,2er Diesel und TH400 wär das größte. Ich hab noch nie ein dermaßen untermotorisiertes Fahrzeug wie diesen GMC gefahren. Obwohl der Motor ein J-Motor war (serienmäßig 150PS, nicht 130 wie bei den C-Motoren der Blazer/Jimmy und Suburban) kam die Fuhre überhaupt nich in Schwung. naja, 150 Pferdchen sind aber auch etwas schächelnd für nen 3500 crewcab. mit meinen 210 pferdchen bin ich da schon recht zufrieden, sowohl vom anzug als auch von endgeschwindigkeit und verbrauch. und daß die 400er getriebe nicht gerade zu den haltbarsten gehören, dürfte jedem bekannt sein, der sich damit beschäftigt. hier rüstet man nicht nur den motor sondern auch das getriebe um, auf ein 700er
Jürgen
Das Leben ist zu kurz,um es nicht in einem V8 zu genießen; Ford F250, Suzuki SJ413
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Hier geht gar nichts mehr
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Da hast Du dich aber grad verschrieben Jürgen, oder? Die 400er nicht die Haltbarsten? Dat war zu meiner Zeit noch umgekehrt, da hat man den 700er Plunder rausgeworfen und n 400er eingebaut, das war für seine Robustheit weitläufig bekannt.
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Suchtiger
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Da hast Du dich aber grad verschrieben Jürgen, oder? Die 400er nicht die Haltbarsten? Dat war zu meiner Zeit noch umgekehrt, da hat man den 700er Plunder rausgeworfen und n 400er eingebaut, das war für seine Robustheit weitläufig bekannt. die ersten 700er waren tatsächlich anfällig aufgrund mangelhafter materialien, die leute versuchten alle, 400er aus mil kisten zu bekommen, wenn meine recherchen stimmen. das scheint sich aber gelegt zu haben, wenn die aussagen aus dem amiforum stimmen. inzwischen gibt es natürlich für all diese getriebe verstärkungen, so wie in meiner karre auch schon ein verstärktes zf getriebe drin ist... fehlt allerdings der overdrive.....
Jürgen
Das Leben ist zu kurz,um es nicht in einem V8 zu genießen; Ford F250, Suzuki SJ413
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Der in die Kälte ging
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OP
Der in die Kälte ging
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naja... also das mit mangelnder leistung... ich weiss nich...
bist du da sicher???
katrins ihrer hatt 130ps... mit 3 gang th400....
in verbindung mit 33/12,5 sind ein halbwegs angenehme drehzahlen
und der durchzug iss sehr gut... schluss iss bei 150 gps km/h....
also 120/130 kann man gut fahren mit dem teil....
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Subzero
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Aber der 6.2l Diesel Motor hat durchaus auch seine Vorteile!
Power, und dennoch nicht wasserempfindlich... Power? Wo hat er die denn? Ich wandelte ja vor einigen Jahren ebenfalls auf dem Amitrip und war der Meinung so´n GMC K3500 CrewCab Dually mit 6,2er Diesel und TH400 wär das größte. Ich hab noch nie ein dermaßen untermotorisiertes Fahrzeug wie diesen GMC gefahren. Obwohl der Motor ein J-Motor war (serienmäßig 150PS, nicht 130 wie bei den C-Motoren der Blazer/Jimmy und Suburban) kam die Fuhre überhaupt nich in Schwung. Erst nach der Herztransplantation auf den (aufgebohrten) 468er 4-Bolt Benziner Block aus ner Dragster-Corvette (ca. 580PS) ging da richtig was, dafür hats mir dann 2x das TH400 zerlegt. Dann war Gottseidank Schluß mit dem Chevykram. Heut fahr ich voller Freude wieder Japsen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Mit Power meinte ich in diesem Fall nicht Power für gewaltige Beschleunigungsorgien, sondern mehr Drehmoment als ein 2.25l Landrover Benziner... z.Bsp. Primitive Technik und dennoch genug Kraft fürs Gelände. Das ist das Schlagwort.
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Subzero
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Tja flash, so ist das im Gelände manchmal, da gibt es Löcher sogar Wasser, es ging steil rauf und runter und eng war es auch manchmal und genau da hat er eben überall alt ausgesehen, deshalb habe ich mich dann umentschieden und keinen Chevy genommen. Ein Leistungsmanko habe ich jetzt nicht bemerkt, wie auch, mein LR hatt 70 PS :-) Die Automatik war auch nicht übel. Ein oder zwei Mil Hummer waren auch dort, das Ergebnis war ähnlich. Beim Hummer kam als Nachteil dazu, dass der Innenraum ungeschickt bis unbrauchbar für meine Zwecke ist, gefahren bin ich ihn damals allerdings nicht.
Beim Blazer sieht das evtl. etwas besser aus 600 kg Unterschied sind eine Menge und kürzer ist er auch. Gut möglich das in deinem Fall der Landrover rein rational betrachtet einige Vorteile zu bieten hat. Ich seh das Ganze einfach immer weniger eng. Ein Blazer-Fan wird auch aus dem Blazer ein verdammt gutes Geländegerät machen!
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Ohne Heilung
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Ohne Heilung
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@jens Um auf das tema Tauglichkeit im gelende wieder kurz einzuschwenken, da dnn mußte mal mit nen Blazer bei ner nachtfahrt den Henning hinterherfahern, (hab ich gemacht, und auf einmal kam ich mit meine Schmalen terrano nicht mehr weiter Baum links baum rechs, und meienr ist nur 1,70m breit mit spiegeln.) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
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Die Breite mag ja manchmal von Nachteil sein, aber vom Paltzangebot im Innenraum ist der Blazer im Vergleich zum Patrol echt spitze..
Nebenbei erwähnt, der Wendekreis ist übrigens nicht nennenswert größer als der des kurzen K160!
Gruß
Flo
Get back to the time when dinosaurs still roamed the earth 1973 - 1987 Chevy Trucks
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Der in die Kälte ging
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OP
Der in die Kälte ging
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im gelaende ist das ding ueberraschend handlich... hab ja shon einige fahrzeuge gehabt... un im vergleich iss der blazer echt ne wucht... so breit iss der gar nicht...
ein hummer dagegen ist dagegen im gelaende kaum fahrbar.... fuer peckfutz z.b. iss ein h1 voellig ungeeignet....
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Hallo all,
ich habe mal ne Frage an Euch, für was wurde ein Hummer entwickelt?
Wenn meine Infos stimmen wurde er so flach wie möglich gebaut um nicht, oder erst spät, vom Radar erfasst zu werden. 4Soldaten mit Gepäck und Ausrüstung, das in der Mitte bzw. hinten untergebracht ist, soll er schnell von A nach B bringen oder? Die Front wurde so agresive wie möglich gestaltet. Außerdem soll das Fahrzeug als Grundgestell für manche Radar oder andere Aktivität dienen, daher die Breite und das alles in der Wüste oder?
Wenn ich falsch bin klärt mich auf, ich mache mir nur des öfteren Gedanken wieso wir hier in den Foren den Hummer immer im Wald oder in Kiesgruben-Spielplätzen sehen bzw. beurteilen wollen.
Gruß Slany
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