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Danke thorsten wehen der imfo mit den 14 cm,

Das wolte ich wissen, weil ich mir überlegt habe wenn ich ihn umbaue onb ich dann vornund hinten die achsen vom GR verbauen soll, oder ob ichs bei der vorderachse vom K160 lasse. Bei der GR achse hätte ich dan eine schöne spurverbreiterung, aber tut das not?? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Weiß den sonst keiner eine antwort auf die anderen beiden von mir gestelten fragen?
Wie dick sind die 200 Steckachsen, was für ein innendurchmesser haben den die Achsgeheuserorhe??

Ich würds ja auch gerne nachmessen , abe rdafür breuchte ich die achse, und die kann ich erst von Thorstens Kolegen abholen, wenn´s meinen Foten besser´geht.

WEiß jemand sonst wo man sowas nachlesen kann??

Leg dir doch einfach nochn Paar Ersatzachsen zu.. so haben wirs bei unserem G gemacht, da kommste ein Jahr gut mit hin...und es ist mal wurst wenn dir die eine oder andere Steckachse um die Ohren fliegt... wobei ich behaubten möchte, das die Patrolachsen aus den 160 ern sowiso die stabielsten sind. Wir haben jeden falls noch keine Achse klein gekriegt bei unserem Patrol und ich hatte schon 3 davon.

Gruß Marcus

@Hyaene
Habe leider grade keine Vorderachse offen. Im WHB steht die Wellendicke nicht drein. Beim 160er und 260er sind vorn die selben Steckachsen mit den Birfieldgelenken drin. Die sind also austauschbar. Den Tellerraddurchmesser (C200) hatte ich Dir schon durchgegeben: 200 mm.

Die Hinterachsen sind verschieden, Diff. beim 260er eher mittig angeordnet, beim 160er rechts versetzt, bauartbedingt durch unterschiedliche VTGs. Daher auch verschiedene Steckachslängen. Die Steckachsen für hinten für den 160er habe ich im Keller liegen, ebenso ein H233B-Diff. (S35:8 M7511 (35 Tellerradzähne, 8 Kegelradzähne) >> 4,375:1).

Hinterachse
Wellendurchmesser 37 mm am Schaft
Absatz an der Verzahnung Durchmesser 31 mm
Verzahnung (gerollt) Durchmesser 32 mm
Nur echt mit 30 Zähnen.

Notfallplan für Dich:

NISSAN-Mohr
Automobile, Norderstr. 18, 25335 Elmshorn Telefon:(04121) 22031

vielleicht haben die zufällig was zum Ausmessen parat. Vielleicht hilft's weiter.

Grüße

@Patrolier: Die Splines würde ich nochmal zählen, es müssen 31 sein, nicht 30 <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> (Mal im Ernst, 31mm Welle = 31 Splines = Offizielle Spezifikation der Welle)

@XTeam: Ist das Zufall, dass Du (bis auf den G) die gleichen Offroader wie ich fährst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Sonnige Grüße,
Flashi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />

...Nur echt mit 31 Zähnen. Klar. Einer ist mir beim Draufbeißen abgebrochen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Nachtrag 17.02.05 07:40
War wohl gestern zu dunkel in meinen Kasematten.
Habe eben nochmal nachgesehen:

Hinterachs-Wellen vom [color:"red"] 160er [/color] : Wellendurchmesser vor der Verzahnung 31 mm, [color:"red"] 31 [/color] Zähne.

Hinterachs-Wellen vom [color:"red"] 260er [/color] : Wellendurchmesser vor der Verzahnung 33 mm, [color:"red"] 33 [/color] Zähne.

Die Steckachsen der Vorderachse passen sogar beim 160er und 260er, auch wenn sie noch vom Uralt-Datsun sind. Qualität setzt sich eben durch. Da steht sogar Original Birfield drauf! Da kracht nix und bricht nix. Seidenweiche Kraftübertragung in jeder Situation. Von solchen Steckachsen können andere Fabrikate nur träumen (braucht man ja nicht weit schaun!). <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

So, jetzt aber genug gelästert.

Apropos Antriebswellen :

Ich bin letztens hinter nem Nissan X-Trail hergefahren und habe dessen
Antriebswellen bewundert. Dass diese Zahnstocher schon im normalen
Strassenverkehr halten ist fast ein Wunder ....

Wie kann man sowas nur bauen ?

GRuss
Andre

Fletch, ich sag da nur eins: PATROL!

Unverwüstliche Grüße

@ Flashman... bis auf deinen Tatra fahren wir schon die gleichen Offroader, wobei ich den Patrol länger hab als den ZJ und ich den ZJ demnächst mal ausstauschen muß :-)

Was Rechnest du eigentlich an Nebenkosten Für die BB ?
wir wollten letztes jahr auch mitfahren doch dann kamm der Achsbruch dazwischen. (beim G) würd glaub ich beim Patrol nicht passieren :-)

uns reicht es schon nach jeder Saison vom 4-Std-Rennen.

Grus Marcus

@Xteam: Mein ZJ hält jetzt schon ne weile, aber ausgetauscht wurde da so gut wie alles. Demnächst kommen nun endlich (leider) auch die Radlager, die quitschen und mahlen schon (nach der letzten Schlammpackung in der Lausitz.

Der Patrol ist neu (bei uns im im Team, mir gehören nur 50%) und muss erstmal komplett aufgebaut werden. Also Rost runter, Kunstfaserlaminierung rein, Bügel, Sitze, Winde(n) etc... Das ganze Spiel.

Habe auf Eurer Webseite schon gesehen, dass die BB rot ist, also "Angst und Bange"-Status hat. Wenn der Patrol früh genug fertig wird, sehen wir uns auch bei 4h-Rennen. Allerdings hoffe ich, dass die BB nicht so ist, wie Ihr sie schildert, dass erinnert mehr an die Steibeisser-Trophy (hinsichtlich mehr winchen als fahren), dabei ists ne Rallye mit nicht soviel Steilpassagen (oder?). Wir waren auch noch nicht dabei, ist unser erstes Mal. Ich spreche also auch nur vom Hörensagen.

Beruhigend zu wissen, dass die Patrol-Achsen halten werden. Das ist der grund, wieso ich meinen Granny nicht dafür nehmen würde, auch wenn er zumindest die Werbung dafür fährt:



Tschau,
Andreas

P.S.: Lass uns mal per Mail weiterquatschen, um den Thread nicht so abzulenken: andreas [at] flashman.tv <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

aber wenn ihr da alle schon so an messen seid, wieso lmist den keiner die vorderachse aus, wellendurchmesser, und achsrohrdurchmesser,?? Bitte Hilft.