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Ich frage mich manchmal, was der Virus beruflich macht....
Mal hört er sich wie ein Autoschlosser an, mal wie ein Professor <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gruß Holger

Hab gestern mal mit dem Vorbesitzer gesprochen, laut seiner Auskunft ist beim Patrol in den 7 Jahren, die er ihn hatte, der Kraftstoffilter nie gewechselt worden.
Ich hab den nun knapp 2 Jahre, macht 9, ob so etwas das weisse Qualmen beim ersten Start auch mitverursachen kann ?
Bei ihm qualmte der Patrol auch beim ersten Start.

Wie gut, dass ich mir mal einen Filter besorgt habe, wird wohl mal Zeit...............

"Ich frage mich manchmal, was der Virus beruflich macht....
Mal hört er sich wie ein Autoschlosser an, mal wie ein Professor "

ja, das trifft es schon ganz gut.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi!

ich frag mal in dem thread, weil mein thread leider gelöscht wurde und ich exakt das selbe Problem hab, wie in dem ersten Post von K260 beschrieben.
Hab immer noch weissen Qualm im Leerlauf, läuft er länger, wirds besser, aber auch dann kommen sporadisch immer ein oder zwei helle Wölkchen vom Endrohr mit bischen Blubbern.
Ist es bei Dir nun geregelt oder hat es Dein 3.3TD immer noch mit dem hellen Qualm? Ich denke auch, dass es eventuell die Einspritzdüsen sind und ich werde das heute nachmittag mit einem Mechaniker mal kontrollieren. Das einzige, was mich bischen zögern lässt, brauch ich, wenn ich die ESDs zurückbaue, dann auch neue Dichtringe für die ESD-Sitze und sehe ich, ob ich die alten noch verwenden kann? Ich meine, vielleicht kann man die noch "herrichten", irgendwie den Spritzdruck um 10 oder 15 bar anheben und wieder reinsetzen.......grübel
Was Grösseres scheints jedenfalls nicht zu sein, gestern lief er mal ne zeitlang schön normal und auch der Klang war vollkommen gleichmässig und gut anzuhören wie eh und je.
Morgens heute dann wieder riesiger Qualm, aber Lauf auf allen Töpfen und nimmer so unregelmässig.

Ich habe das Problem mit dem weissen Qualm immer nur wenn es kalt ist, derzeit also seit Monaten nicht mehr.
Da konnte mir bisher auch noch niemand wirklich weiterhelfen, ausser dass bestimmte Dinge ausgeschlossen wurden.
Die Nachbarn kennen das dann schon und beschwert hat sich noch niemand.
Nissan mutmasst und spekuliert, aber wirklich etwas greifbares kam da nicht heraus.
Die Glühkerzen sinds jedenfalls nicht, die sind alle überprüft.
Der Zylinderkopf kann es auch nicht sein, das wäre ja nun nicht Jahreszeitabhängig und hätte auch noch andere Symptome.
Wenn es die ESD sind, dann muss der Fehler sehr harmlos sein, denn die Maschine läuft seit etlichen Jahren mit diesem Problem.

Nach etwa 10 - 15 sec ungefähr, ist der weisse Qualm auch wieder vorbei, je nachdem wie kalt es ist. Dann wärend der weissen Qualmphase, läuft der Motor auch oft leicht unrund, minimal aber merkbar.

Hmm, hat der Patrol eigentlich eine Kraftstoffvorwärmung ?
Das könnte ich mir noch so als Fehlerquelle vorstellen, da es ja nur im Winter auftritt.

danke....

hab gerade das kleine Sieb an der ESP rausgenommen, Mann war da Deck drin. Plastikteile und bischen schwarzes Metall.
War aber nicht die Ursache, raucht immer noch weiss mit teilweise irgendwie Fehlzündungen im Leerlauf. Mal heute sehen, wie die Düsen da aussehen werden, sind jetzt genau 150tKm gelaufen. Werde dann auch mal in ner Woche nochmal das kleine Sieb an der ESP nachsehen, wenn wieder Dreck drin ist, dann muss der grosse Dieselfilter auf alle Fälle gewechselt werden, denke ich.
Ach ja, Dieselvorwärmuung ist schon eine da bei mir, ist so ein etwa mit Anschlüssen 27cm langes, gut 20mm starkes leicht angerostetes Rohr, da steht Haufen Zeuch drauf, wie Stanadyn usw. Falls wichig für Dich, schau ich, nachdem ich es gereinigt habe, nach der exakten Bezeichnung.
UpDate soon,.......

Ein Foto wäre mir lieber, hat aber Zeit, ist ja noch kein Winter <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Mit "kleinem Sieb" meinst du bestimmt den Vorfilter an der Handpumpe ?

Hoffentlich sind nicht die ESD`s hin, die sind ziemlich teuer, so mit Einstellarbeiten etc. und vor Einbau müssen auch die neuen Düsen geprüft werden.
Andererseits wüsstest du dann aber auch, was da nun das Problem ist.

Ein Teufelskreis.....

so bin gerade zurückgekommen von der "ersten" Reparatur. Wir haben die Düsen ausgebaut und mit einem Gerät abgedrückt um zu sehen, wie das Bild aussieht. Nun, 2 Düsen arbeiteten nicht sauber, das Spritzbild war einseitig und sie tropften. Der Mechaniker ist aber scheinbar besser als ich dachte und konnte beide wieder so herrichten mit so winzig kleinen Unterlegscheiben. Jedenfalls habe ich dann alle 6 sauber verstäuben sehen und sie wurden dann wieder eingebaut. Hab mich schon richtig gefreut.....
Aber leider zu früh gefreut, denn es ist nicht der Grund für den unruhigen qualmenden Leerlauf. Nachdem der Mann dem Mittleren, also 3. Zylinder die obere Dieselzufuhrmutter etwas gelockert hat, lief der Motor weiter als wenn nichts verändert worden wäre <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
Bei allen anderen Zylindern ging beim lockern dieser entsprechenden Mutter der Motor fast aus. Jetzt muss leider, leider der Zylinderkopf runter, da der Mechaniker ein defektes Ventil stark vermutet. Ausserdem habe ich jetzt auch noch eine undichte Stelle am 4. Zylinder entdeckt. An der grossen Mutter direkt am Zylinder scheint was zu lecken, wahrscheinlich noch mal fester ziehen. Hab schon angerufen, will er morgen gleich machen, aber die Kopfdemontage geht erst am nächsten Wochenende und da bin ich dann mal gespannt, was auf mich zukommt. Wenn nur ein Ventil defekt ist, ist die Sache zwar auch schon schlimm, aber ich hoffe mal stark, dass es nicht einen Kolben erwischt hat.

Mann o Mann, bin nicht gerade gut drauf jetzt, zumal das ganze Theater hier in Ungarn ist und einfach so nach Deutschland zurückzufahren erscheint mir, da auch noch ein Wohnwagen mitgezogen werden muss, äusserst gewagt. Werde ich also nicht machen und muss daher wohl besser warten.
Morgen sagt er mir dann die Preise für Zylinderkopfdichtung, Ventil und Krümmerdichtungen, die werde ich ja auch neu brauchen. Ausserdem will ich natürlich wissen, was er für diese doch nicht kleine Arbeit verlangt.
Die Düsen De- und Zurückmontage und das Herrichten der Düsen war net teuer, umgerechnet 18,- Euro.
Aber was wird nun kommen ???

Wegen Foto muss ich schauen, habe leider nur die HandyCam und die macht nicht besonders gute Pics.

Ich hoffe auf ein UpDate.......das ich bald berichten kann.

Ah Vorteil dürfte sein, dass es in Ungarn bedeutend preiswerter aber nicht schlechter ist.

Sei froh, dass es jetzt passiert, stell dir vor, es wäre in Deutschland und kostet mal so richtig Kohle.
Das mit den Scheibchen bei den ESD kenne ich, das machen sie auch bei uns hier, damit werden die ESD eingestellt.

Kommt bei mir demnächst im Winter auch an die Reihe und dürfte locker 100 EUR kosten, nur das Einstellen und Kontrollieren.

So, morgen werden wir die Kompression aller Töpfe genau prüfen. Ein mir bekannter Nissan Meister aus Bayern meinte, es sei ziemlich sicher "nur" die Zylinderkopfdichtung. Dann müssten doch zwei nebeneinander liegende Zylinder deutlich weniger Kompression haben als die anderen, oder?
Bin gespannt, denn sollten hierbei überall nahezu gleiche Werte rauskommen, geht die Suche nach dem weissen Qualm eifrig weiter.....
Wie siehts mit Krümmerdichtungen aus (Auslass- und Enlassgeweih)? Müssten die bei einer Zylindekopfmontage ebenfalls erneuert werden? Hab jetzt nur mal die Zylinderkopfdichtung und 2 Ventile besorgt (kann ich auch wieder zurückgeben, wenn es hoffentlich nicht benötigt wird)