Hi, ich fahre 265/75 16 auf dem gleichen Fzg wie Du,auf orig 6x16 LM-Felgen,die reduzierte Drehzahl tut gut(Verbrauch und Geräusche)Natürlich ist er sehr träge,aber ich spürte mit den orig 225/75 16 auch nicht mehr Durchzug-für mich ist dies der beste Kompromiss-ausserdem sieht er so ordentlich aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />!!Die Automatik schluckt bestimmt mehr als die grösseren Räder(ausser natürlich beim Anfahrschlupf) haro
Hallo Haro, erstaunlich eigentlich, der 265/75 hat meiner Rechnung nach etwa den gleichen Umfang wie der 235/85, also etwa 11% mehr Abrollstrecke pro Umdrehung als der originale. Hst Du Dich vielleicht einfach daran gewöhnt?
Die beste Lösung für grössere Reifen wäre wahrscheinlich die Übersetzung zu reduzieren, geht das und wo, Riesenaufwand? Gibt es da wirtschaftlich vertretbare Lösungen?
Hi, pack doch zwei 5.33 Achsen unter`s Auto. Dann sollte es wieder hin hauen. Aber ob sich`s lohnt ? Der 300GD ist eh keine Beschleunigungswaffe, und wird`s auch nicht werden...
Gruß, Krobi
Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist (Walter Röhrl)
von 205 R16 auf 235/85 R16 und mal ne Woche mit 33x12,5 R15...
Fragen?
bei den 33ern wurd er langsamer, aber man hat ja Zeit, sonst würd man ned G sondern X5 fahren...
der Durchmesser wars wohl nicht so sehr ( muß ich noch rausfinden... ) eher die enorme Breite...
von dem getraggetriebe brauchte ich den 5. Gang nicht mehr, der taugte nur noch zum rollen. aber bis zum 4. Gang, der is 1:1 übersetzt, hats gepaßt, fehlte dafür untenrum so ein anfahrgang. ging trotzdem besser als erwartet, das komischste dabei: habe kaum mehrverbrauch feststellen können.... oder ich war beim Verbrauch ausrechnen zu blöd...
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Vielleicht hat ja jemand 235/85 R16 auf Felgen rumliegen, dann könntest die mal draufbauen und selber austesten obs paßt oder ned...
oder nen günstigen schnäppchen im market oder auf ebay machen...
Probieren wärs, aber von den 2 G die ich auf der Insel persönlich kenne sind einer ein 460 280 GE AMG mit Mörderschlappen für Trial drauf, der andere ist ein 400 CDI, der hat ganz andere Probleme, steht seit 4 Wochen wg. Elektronik. Hab bei BFG AT einen 245/70 gesehen, der könnte ein Kompromiss sein, was meinen die Spezies?
Lass dir Zeit, Reifen sind wichtig, wichtiger als alles andere, das muß wohl überlegt sein ....
allerdings,
215/80 R16 wie wär's damit ?
auch elitär ist 215/75 R16
.... muß jetzt zur Familie, habe trotz Aufruf zum Böllereiverzicht ( ...weißt schon wegen was ... ), trotzdem 2x die Mammutpackung Raketen besorgt, da muss die Lunte vorbereitet werden ....
aber
225/70 R16 geht auch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
allerdings
235/70 R16 wäre auch nicht schlecht .... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
meine - untechnischen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> - Erfahrungen mit unterschiedlichen Reifengrößen am 463 300 GD (handgeschaltet) sind diese: Gekauft habe ich das G efährt mit 255/70 R15, das reichte der Vorbesitzerin für das Kinderindieschulebringen... Im Kongo fuhr ich Pirelli Dakar 7.50 R 16 auf 5.5x16 Stahlfelgen - der Verlust an Beschleunigungsfähigkeit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> war leider ebenso dramatisch wie die Verbesserung der Geländefähigkeit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />. Ich bin mal dieselbe Strecke mit beiden Reifengrößen gefahren - einmal waren es 150 km auf dem Tacho, das andere Mal nur 130 km. Aus diesem Verhältnis läßt sich ja alles weitere von den Spezialisten errechnen. Nach einem kurzen Zwischenspiel wieder mit den kleinen Straßenschluffen habe ich nun Hankook Z 36 W 31x10.5x15 drauf (siehe Foto). Der Unterschied macht sich z.B. auf der N I am Puerto de Somosierra bemerkbar: statt es eindeutig im 4. Gang zu schaffen, muß ich nun teilweise in den 3. Gang herunterschalten. Aber wie einer meiner Vorredner schon richtig anmerkte: ein Beschleunigungswunder wird der G ohnehin nur mit CDI 400 oder AMG 55 - und das auch nur bei funktionierender Elektronik.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Beste Grüße von der Peninsula
PS: wenn Du sehen willst, was man auf dem spanischen Festland so alles abseits der Straße abklappern kann, schau mal in die "chronicas" von www.4x4new.com - einige der Fotos sind von mir.
Hóla ...ein Beschleunigungswunder wird der G ohnehin nur mit CDI 400 oder AMG 55
So extrem ist es sicher nicht, ein 350er dreht einen 265-75-16 ( oder eben 235-85-16 ) Reifen völlig mühelos, das liegt sicher auch am Drehmoment. Aber schwächere Motoren kann man eben mit großen Reifen richtig in die Knie zwingen. Natürlich gibt es dann trotz all dem immer noch einen Geschwindigkeitsbereich, wo es „gut“ geht, aber dieser ist dann s-e-h-r begrenzt. Man gewöhnt sich dann eben daran, dass der Wagen langsamer ist und akzeptiert es. Ich kenne aber Fälle, wo Besitzer später wieder auf Originalgröße gewechselt haben und völlig begeistert sind, dass es - wieder - deutlich besser vorangeht. Es ist auch ein großer Unterschied, ob man größtenteils in der Ebene herumfährt oder permanent bergauf- bergab.
