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Hmm...sollte in die tausende gehen, auskunft MAN düsseldorf

Da oben stand es ja bereits.

1. gehe zu LKW- Allrad 2. registriere Dich <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />
3. -und jetzt wrd's wichtig- stöbere umher un lies erstmal alles was da schon so gefragt wurde. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
Dann werden Dir auch gern alle noch offenen Fragen beantwortet.
Dort findest Du auch eine Linkliste mit Händlern.

Viel Spaß

Hmmm, ein KAT ohne WSK??? <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/trau27.gif" alt="" /> Das macht, um es vorsichtig zu formulieren, nur bedingt Sinn!!!

Warum das? WSK ist zwar schön, aber die Meisten sind eh zu blöd, um damit umzugehen. Deshalb sind die Wandler ja auch so oft im Eimer...

OK. Mann sollte schon wissen, warumm denn das Gaspedal denn manchmal nicht funktioniert bzw. tierisch hakt. <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Es sei denn irgendwer hat die Sperre deaktiviert <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />
Ich find aber das das Thema Steigerung des Anfahrdrehmomentes und ein gewisser Spielraum bei 'zu geringer' Drehzahl nicht von der Hand zu weisen sind. Wie sich wohl Motordrehmoment, Übersetzung und das gleich nochmal in den AP Achsen zu einem Getriebe ohne WSK verhalten <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Wer jedoch denkt er habe da ein Auto, das er nur im 4. Gang Bewegen kann und das am besten auch noch im Gelände ... dem ist eh nicht zu helfen <img src="http://www.s153190895.online.de/forum/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Nun habe ich einen kennengelernt, der den 6x6 fährt. Umso dringender wird mein Wunsch, so ein Ding zu kaufen. Allerdings geht der Unterhalt gigantisch ins Geld. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Hab letzte Nacht geträumt ich hätte mich mit nem Saurer 10dm ungefähr 20x n'Steilhang runter überschlagen. Zum Teil flog die Karre in die Luft und wollte sich um die Längsachse rückwärts drehen... Waren zu dritt drin. Konnten alle relativ normal sitzenbleiben und hat uns auch nichts gemacht. Aber der Tod war nahe. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Das Problem war der Idiot von Fahrer der an einem Mega-Steilhang zuerst runterfuhr, dann links drehte um wieder raufzufahren... Mit so gigantischen Gras-Stufen drin!! Das kann ja nicht gutgehen!

Ich war zwar nur Beifahrer in meiner Bundeswehrzeit hätte aber trotzdem mal ne Frage.

Wie ist der Unterschied zwischen einem normalen Getriebe und einer WSK.?

Kann man einen KAT ablasten?

Danke

Landmaster

Hmm, ein Getriebe ist ein halt Getriebe, eine WSK ist eine Kupplung mit Drehmementwandler.

Eine WSK ist im Grunde eine normale Kupplung mit nachgeschaltetem Drehmomentwandler. Beim Drehmomentwandler gibt es keine starre Verbindung zwischen Ein- und Ausgangswelle. So kannst Du den Gang einlegen und die Kupplung loslassen, während Du noch auf der Bremse stehst. Erst wenn Du die Bremse löst, setzt sich das Fahrzeug in Bewegung. Das ermöglicht ruckfreies Anfahren, und durch den Wandler sogar erhöhtes Drehmoment beim Anfahren.



Ablasten geht immer, die Frage ist nur wie weit. Unter 7,5to geht meines Wissens nach nicht.

Darf ich mal diesen über sechs Jahre alten Fred wiederbeleben?

Die MAN KAT 1 gibt es mittlerweile für schlankes Geld, 7-8k bei manchen Händlern...