Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Ölwanne abändern

Moin moin

Hat jemand Erfahrung im abändern einer blechölwanne????
Es geht speziell darum, ob schweisen oder löten besser ist, wegen der Dichtheit???

Cu bobycarfahrer

Wenns richtig gemacht ist, ist beides dicht.

Bei beiden Varianten ist aber ein anderes Problem: Vibrationen können sowohl einer Schweißnaht wie auch einer Lötiúng den Gat´raus machen.


Kini

Hartlöten. Beste was gibt bei Oelwanne...

Hmm ...

Was macht der Kerl mit der Ölwanne?

Er wird doch nicht ...?

moin moin

Muß die ölwanne abändern, da ich ja in meinem range einen peugeot motor verbaut habe. Da aber die vorderachse mit der ölwanne in konfligt kommt, muß diese abgeändert werden.
Bei uns auf dem platz wo ich am schrauben bin geht die meinung auseinander, ein meister und der karoseribauer sagen hartlöten und der andere meister sagt schweisen.
Daher würde mich mal interisen wie das andere schon gemacht haben.

cu bobycarfahrer

Bei meinem ist alles geschweisst, sowohl Original als auch mein zusätzlicher Anschluss für den Ö.T.Geber.

Wichtig ist halt das der Schweisser was von seinem Handwerk versteht.

Gehen tut wohl beides.

Vibrationen kann man bei der Ölwanne wohl ausseracht lassen, die bewegt sich nicht gross und ist mechanisch nicht belastet.

Ausser du fährst auf'n Stein, da kann dann aber die Wanne nix für.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Das Problem hört sich arg nach Toyo an. Durchrosten von aussen.
Wie wäre es mit verzinken? wenn es sich nicht verzieht und an den Dichtstellen dicht bleibt?

also wenn das nach toyo klingt ..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

Na logisch Toyo, in ermangelung von Ölundichtigkeiten rosten da schon mal die Ölwannen von aussen nach innen durch.

Ein in Landykreisen völlig unbekanntes Problem. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


Eines der wenigen unbekannten Probleme. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />


Ich hab DAS Problem auch nicht, das durchrosten mein ich. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Um auf das angefragte Problemzurückzukomen, ich kann Schweissen empfehlen.
nowayray

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> an
Jeder laufende Motor verursacht Vibrationen, die alle Teile betreffen, die direkt mit demselben verbunden sind.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> aus

tig schweissen und gut ist, danach galvanisch verzinken und nach wunschfarbe lackiern. montieren und feude dran haben.

beste grüsse


markus

Logisch, is so, nur ist die Ölwanne eine Art Halbkugel und rundum verschraubt, nicht wie irgendein Halter oder so der frei in der Landschaft steht und zu schwingen anfängt, deshalb mein ich kann man konkret bei der Ölwanne davon ausgehen das der die Vibrationen wenig bis nichts ausmachen.

Ich jedenfalls hab noch nie von ner abvibrierten Ölwanne gehört.

Lasse mich aber gern mit Bild eines besseren belehren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Allerdings verzetteln wir uns hier in Details, wenns um Vibs geht ist wohl Löten oder Schweissen gleich ausgesetzt.

Ich persönlich ziehe schweissen immer vor weils ein schönes Materialgefüge ergibt das die beiden Teile zu einer Einheit verwandelt.

Löten ist für mich bloss kleben auf hohem Niveau. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Bin auch für schweißen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gibt auch noch kalt-verformen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hallo Bobbycarfahrer,


MAG schweissen oder WIG löten...

WIG löten, hehhh ??, folgend die Antwort:

SIEHE HIER !!!

Ein tolles Verfahren, habe damit schon Versuche für die Automobilindustrie (Smart in Hambach (F) gelötet) und für Hersteller von jeglichen Automobilkühlern geschweisst.

Schnell sauber und technisch beste Ergebnisse...

Ausserdem könnte man die Wanne MIG oder MAG Löten.

Boris, wenn Du mal wieder nach Italien fährst, bring das Teil einfach mit.
Du kannst es auf dem Heimweg wieder mitnehmen...!

Viel Erfolg und ein gutes "Neues Jahr".

Beste Grüsse

Stefan

PS: Grüsse mir die Chinesen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ich mußte die Öl-Wanne meines Mercedes V8 ebenfalls wegen Achs-Freigängigkeit "umgestricken" .

Schutzgas geschweißt, .....dicht !

Auf Verzug achten ! Habe sie zum Schweißen auf einer planen Stahlplatte mit Grippzangen befestigt.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ich bohre manchmal sogar eine Schablone auf einer plan gearbeiteten Stahlplatte, verschraube die Wanne darauf und schweisse sie erst dann...

Ciao

Stefan

moin moin

Das mit dem aufschrauben auf einer platte ist eine gute idee.

@steffan: Komme bis mitte februar nicht nach italien, höstens an heidelberg vorbei, hat ja den vorteil, das du nun in neckarsulm bist. Kommt msn da auch mit dem bus ran bei euch??

Müssen allerdings die wanne hier schweisen, da wir dazu immer wieder schaun ob es past. Es könnte da noch ein problem mit der neuen 120 amper lima geben. Deswegen werde ich die vorder federn ausbaun und dann die achse auf anschlag bringen und danach muß die ölwanne und die lima halterung geänderd werden. Kann aber erst ende der woche dadran gehn, erst muß der bus durchgescheckt werden.

cu bobycarfahrer

Alles pipifax, ich hab mal in der LKW Werkstatt gesehen wie sie eine schwere Schneepfluganbauplatte gefertigt haben, der hatte die Hauptplatte (30mm) glatt mit dem Werktisch verschweisst um sie vor Verzug zu schützen, erst als alle Nähte gemacht waren hat er sie mit dem Trennschleifer wieder vom Tisch gelöst. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Ozy,

glaub ich dir sofort.

Aber der Wärmeverzug einer 4x4- oder PKW-Ölwanne kommt
niemals an den Verzug eines Schneepfluges heran.
Wie denn auch bei einem Materialquerschnitt von sagen wir mal t= 1-2mm ?

Für "dicke Dinger" nehme ich sogar einen I-Träger der Dim. 200mm !!!

Grüsse und ein erfolgreiches "Neues" !

Stefan

Hi Stefan

Ich hab eigentlich auch nicht daran gedacht die Ölwanne so zu befestigen, wär leeeeiiiiiicht übertrieben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />.

War bloss so'ne Offtopic anmerkung.

Ich war damals einfach total überrascht und dachte "Wiso um Himmelswillen schweisst der die Platte an den Tisch, is der Blöd?" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hi Ozy,

geschweisster Stahl hat eine immense Kraft und entwickelt nach einer Wärmebehandlung extreme Kräfte.
Aus diesem Grund ist es auch sehr wichtig, eine definierte Schweissreihenfolge einzuhalten.
Auch bei der Schweissgerechten Kostruktion muss man auf viele Details achten, sonst geht mal schnell was in die Hose.

Schönen Abend und viele Grüsse

Stefan