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Angenommen, mein tdi200 - Motor löst sich in Wohlgefalllen auf. Bring ich in den Motorraum nen 6-Zylinder rein? Wenn ja, welchen? Wie bring ich den ans Getriebe? Was muß geändert werden?

Kini

Nö 6 Zylinder geht net !!!


V8 schon !!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />



Judn Rudsch!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Ähm,






ich mein natürlich beim Disco I. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Kini

Alles geht, nicht nur bei Toyota.

Ist nur eine Frage des Aufwandes.

Bei einem Range-Classic - der ist in dieser Beziehung dem disco 1 gleichzusetzen - ist in GB einmal ein 6Zyl-VM Turbodiesel verbaut worden. Allerdings mit Vorversetzen der vordersten Quertraverse des Rahmens, etc. Denn ein 6-Zyl ist eigentlich tatsächlich zu lang.

Abgeschreckt ? Dann nimm den 2,8TDi Powerstroke (Siehe den Thread hier im Forum). Oder den TD5.

Nicht abgeschreckt ? Vielleicht liegt dieser neue V6-Tdi aus dem DiscoIII gerade bei Dir in der Garage herum ???
Was auch gemacht wurde, ist ein 2,5l TD aus dem RangeII. Ist ja auch ein 6-Zyl. Ich weiß aber nicht, was dafür alles gemacht werden mußte.

Das ist die 2.5l Maschine aus dem BMW 325/525tds. Ob Du Dir damit einen gefallen tust?
Ich würde im Moment auch zum PowerTorque (der Power Stroke ist ein 7.3l V8 mit schlappen 408kg Trockengewicht (ohne Anbauteile)) tendieren. Wobei ich mit meinem von Turner überholten 200Tdi im Disco äußerst zufrieden bin. Nur so ab ca. 160 km/h (bei meiner derzeitigen Übersetzung und Bereifung (255/85R16) ca. 4100 U/min) wird er halt etwas zäh <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich hab mal jemanden getroffen, der hat nen Nissan 6 Zyl. in einen 110er verbaut.
Aber wie das realisiert wurde???

Ich tät den originalen implantieren, da hat man am wenigsten Probleme mit...

moin moin

für einen 6 zylinder dürfte zu wenig platz sein in der länge.
Bin ja noch dabei einen peugeot in meinem range classic zu inplantieren und da ist nach vorne hin bis zur quertraverse nicht mehr viel platz.
Ansonsten sind die neben arbeiten am zeitaufwendigsten, wie das anpassen des auspufs, anbringen der servopumpe, plazieren des ausgleichsbehälters usw. Als nächstes muß die ölwanne abgeändert werden, da der range(disco) die vorderachse, etwas weiter hinmten haben.
Das adampter kit schaut wie follgt aus und wenn jemand zeit und geschick hat selber machen: Es wird eine etwa 3-5 cm dicke stahlplatte zwischen motor und getriebeglocke gebaut, welche die glocke komplett abdeckt und der motor dann genau mittig angeschraubt wird, damit die kupbelwelle mit der getriebe einganswelle fluchtet. Dann wird ein adapter verlängerung auf die kurbelwelle geschraubt und dann die original schwungscheibe auf diese verbaut. Dadurch kann man die original kupplung verwenden und man braucht nichts an der getriebe welle machen. Dann die abgeänderten motorträger montieren und fertig.

cu bobycarfahrer

3-5 cm dicke stahlplatte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Donnerwetter, Heavymetall

Warum soll da kein V6 reinpassen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

hab auch schon den r6 bmw 2,4td im range gesehen.
meines erachtens ist die idee aber völliger schwachsinn.
der 200/300tdi ist ein so guter motor und mit ein wenig feinjustieren auch auf solide 140ps zu bringen.
die umbaukosten und der aufwand sind minimal, das ergebnis nahezu optimal.

wenn schon fremdfabrikat und umbauen nur, wenn es eine wirklich beklatante verbesserung nach sich zieht.

zum beispiel den 4,2l turbodiesel von toyota...

gruß, christoph