Hy Leute!!! Ich habe ein riesen Problem und hoffe ihr könnt mir dabei abhilfe schaffen! Da ich leider nicht viel Zeit habe um alles hier zu durchstöbern, frage ich mal.. Und zwar..Ich fahre einen Nissan Patrol 3,3TD K160 kurzer Radstand Bj.:12/1987. Die Lenkung macht ein richtiges lautes Knacken bei kurz vor volleinschlag und wenn ich im Stand lenke!!! Das Knacken ist auch manchmal beim fahren in Kurven oder bei Straßenwellen, wobei ich mir einbilde das es immer ist, wenn es naß oder das Auto kalt ist!
Kann mir da jemand BITTE helfen??? Bedanke mich scha mal im Vorraus!<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
Das müßten die Federbuchsen sein. Hatte meiner auch, nach wechseln war immer ein paar Monate Ruhe, und dann gings von vorne los. Man kann sich dran gewöhnen. Gruß Sven...
Nissan Patrol GR gestohlen!!! Farbe :Silber Türen : 5 Kennz.: LOS - TM 787
Sersn Sven, an die Federbuchsen hab ich auch schon gedacht, aber warum ist das Knackgeräusch im Stand während ich lenke am lautesten? Ich kann mich daran nicht gewöhnen, denn immer wenns knackt, denk ich immer der fällt mir auseinander <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> zudem hasse ich so ein Gräusch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />!
Ferndiagnostisch schwer einzugrenzen. Blaumann an > Drunter unter den Bock > Liste durchchecken. Hilfreich ist dabei jemand, der derweil oben am Lenkrad ruckelt. Das Knacken ist dann besser zu lokalisieren.
Feedback desired!
Mein vervollständigter Beitrag aus einem früheren Thread: Versuch einer Checkliste für eine kausale Diagnose des Lenkungsflatterns (Starrachsen und Einzelradaufhängung) Es kann sich dabei um multifunktionale Vorgänge handeln. Der Fahrbahnzustand spielt evtl. auch eine Rolle – tiefe Spurrillen usw. Kein Anspruch auf Vollständigkeit.
1. Vorderachse: Reifengrößen Reifenzustand Luftdruck gleichmäßig? Reifen richtig gewuchtet? Radlagerspiel Achsschenkelflansch-Lager (oben und unten) Längs- und Querlenkerlager (wenn vorhanden) Zustand aller Kugelbolzen (ausgeschlagen, gefettet, Spiel) Lenkstockhebel Befestigung und Spiel Lenkung Befestigung Lenksäulenlager verschlissen, Anbauschelle locker Lenkgetriebe Befestigung Lenkgetriebe verschlissen? Lenkgetriebe-Einstellung richtig? Gelenkscheibe der Lenkung ausgeschlagen? Vorspureinstellung Federbügelmuttern richtig fest? Federn (Härte? Original?) Zustand der Federlagerbuchsen Blattfedern Lagenbrüche? Gehängelagerbuchsen ausgeschlagen? Sprengung gleich? Herzbolzen beiderseits äquidistant? Stoßdämpfer zur Feder passend? Zustand? Stoßdämpfergummibuchsen Stabilisator Gummilager und Befestigung Bremsen gleichmäßig? Lenkungsdämpfer (nicht kausal, nur Glättung von Restsymptomen)
Sersn Sven, an die Federbuchsen hab ich auch schon gedacht, aber warum ist das Knackgeräusch im Stand während ich lenke am lautesten?
Keine Ahnung... eventuell höhere Reibungskräfte als beim fahren / Geräuschkulisse leiser???
Zitat
Ich kann mich daran nicht gewöhnen, denn immer wenns knackt, denk ich immer der fällt mir auseinander <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> zudem hasse ich so ein Gräusch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />!
Tja... Such dir nen Kumpel, der am Lenkrad leiert, und dann schau selbst nach, obs die Ferderbuchsen wirklich sind. Wenn ja, na, dann kannste halt alle paar Monate die Buchsen wechseln, aber irgendwann wirds dir wohl zu teuer werden, und die werden nur noch gewechselt, wenn verschlissen... zumindest meine Erfahrung. Wenn nicht, siehe Liste oben.... viel Spaß...
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moin, wenn die radlager und die gummilager der federn okay sind und alle schrauben fest, dann sinds meistens die drei folgenden dinge, die das knacken hervorrufen (das haben die allermeisten blattfeder-patrols, mehr oder weniger):
- messingbuchsen im rahmen, in denen die vorderen schäkel stecken, ausgeschlagen. problem, weil von nissan nicht mehr lieferbar
- hauptumlenkhebel der lenkung vorn am rahmen hat spiel: plastikbuchsen überholen
- federklammern vorn und hinten ausgeschlagen. das sind die dinger, die von unten an die unterste lage genietet sind. über die jahre bekommen die klammern vom seitlichen verschieben der federlagen beim lenken kleine dellen, so dass sich die lagen stärker verschieben können. das tun sie dann bevorzugt bei nässe, weil dann die federn besser aufeinander rutschen. lösung: pakete auseinanderbauen und dellen mit einem elektroschweissgerät wieder auffüllen, anschliessend plan schleifen.
So gut! Werde mal morgen alles so ausprobieren und versuchen rauszufinden woher genau das kommt. Muß ich mir halt meine Frau schnappen, die bestimmt nicht begeistert sein wird!Dann siehts wieder so aus-> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> Wenn ich es raus habe was es war, dann meld ich mich wieder! Bis dahin wird scha nix passieren können, net das mir mein allerliebster Patrol den Geist aufgibt! Ach ja, weis jemand wieviel eine neue Glühkerze kostet, woher man sie bekommt? Und wie kann man rausmessen welche im Arsch sind!Hab gestern gelesen, wenn er schlecht anspringt beim Kaltstart, kanns sein das eine oder mehrere Glühkerzen das zeitliche Gesegnet haben. Bis zu diesen Zeitpunkt sage ich mal besten Dank an alle die sich die Mühe gemacht haben mir zu helfen!!!;)
Die Glühbrücke ab, dann zwischen Kontakt und Motor auf Durchgang prüfen.... Durchgang vorhanden = Kerze i.O. Kaufen... beim freundlichen Dealer um die ecke oder im Zubehör...
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sind grad bei ebay für 7,90€/st. musst halt gucken, dass es die richtigen sind. je nach baujahr gibts schnellglühkerzen und langsamglühkerzen. sollten aber bei 87er schnelle sein. dass die karre schlecht anspringt, kann aber noch alle möglichen anderen ursachen haben. gruss frank
So! Ich habe mal die Zünkerzen getestet und die gehen alle Top, hab sie ausgebaut und einzeln kurz an die Batterie geklemmt und nach 2 sek. haben sie angefangen zu glühen! Dieselfilter,Luftfilter sind neu, einspritzpumpen neu eingestellt. Irgendjemand noch ne Idee?
Zur Lenkung, das Knacken kommt aus dem vordersten Gerät, denk mal, das das die Servolenkung-Lenkgetriebe ist! Dann kann i bestimmt ne neue Gebrauchte kaufen, oder kann man das Ding zerlegen, kann ja nur ne kleinigkeit innen sein denke ich mir jetzt mal so?!?!
Ich glaub i hau den "schönen Patrol" weg, hab bis jetzt grad dran geschraubt und getestet! Son SCHITT <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Na dann, und mal wieder so ne Danksagung im vorraus!!!
