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Der C303 ist ein klasse Fahrzeug.
Stimmt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

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Und der Vergasermotor ist etwas anfällig.
Das kann ich so nicht bestätigen. Der Motor ist zigtausendfach im 164er verbaut worden. Der ist nahezu unkaputtbar aber eben auch eine alte Konstruktion. Die Zündung und die Vergaser sauber einstellen ist schwierig. Zündung kann man umbauen auf kontaktlose mit Hall-Geber, dann sind schon mal 90% der Fehlerquellen weg. Die Vergaser muß man ab und an sauber syncronisieren, dann haut das eigentlich super hin. Die Erfahrungen stammen aus dem Volvo 164 und sind m.M.n. 1:1 auf den C303 übertragbar.
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Achja, keiner nennt die C303 oder C302 sondern Lappländer
Also in Schweden kennt keiner einen "laplander" und einen "Lappländer" schon mal gar nicht. Für die "normalen" Schweden ist der C303 ein C303 oder ein TGB 11 oder manchmal sogar ein "neuer" Valp. Den Begriff "laplander" habe ich in Schweden noch nie im Zusammenhang mit den Volvo Terrängbil gehört. Die alte L33xx-Baureihe heißt "valp" (oder selten angloamerikanisch "puppy") oder militärisch manchmal "R903" oder "Raptgb". Die C30x-Baureihe wird bei (den seltenen)zivilen Versionen wirklich C30x genannt, die mil-Versionen werden auch nach ihren mil-Bezeichnungen benannt. TGB11 TGB1111 TGB13 TGB20 etc.
TGB=Terrängbil
Mich würde echt mal interessieren, woher der Begriff "laplander" wirklich kommt. Ich habe am Anfang auch immer geglaubt, das wäre "DIE" Bezeichnung für Volvo Geländefahrzeuge bis ich in Schweden immer nur auf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> gestossen bin.

Gruß
Jens

“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten,
vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott.
Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten,
dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.”
(Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)