[color:"red"]@Christian[/color]
Mit dem Ladestrom hast du natürlich recht. Auf 10h Ladezeit müsste ich theoretisch 28A zur Verfügung haben, meine Solaranlage bringt aber max. 12A und dies natürlich nicht über 10h am Tag. Nur sind die Batterien ja nicht immer ganz leer und beim Fahren steuert die LiMa zusätzlichen Ladestrom bei. Ein Netzladegerät mit 28A Ladestrom ist hingegen problemlos zu bekommen, da bewegt man sich sogar noch im unteren Leistungssegment.
Aber wie gesagt: Ein Netzladegerät ist für mich nicht die vorrangige Lösung. Denn ich betrachte mein Fahrzeug sozusagen wie eine Yacht. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Da kann der Landanschluss (--> Netzladung) auch nur beim Aufenthalt im Hafen, für mich also zu Hause, genutzt werden. Daher investiere ich vorerst lieber in die Optimierung der vorhandenen Ladetechnik. Beim Solarregler und ev. beim Spannungsregler der LiMa sehe ich hier noch erhebliches Potential.
Aber dazu eröffne ich wohl besser einen neuen Beitrag, damit wir hier beim ursprünglichen Thema der Batteriepulser bleiben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
[color:"red"]@Gunnar[/color]
Habe mir das Gerät von Conrad mal auf deren Website angesehen. Da steht allerdings: Empfohlen für alle Blei-Säurebatterien. Ob das auch für Gel-Akkus taugt ?
Zudem steht da nichts über Ein-/Ausschaltspannung, scheint also dauernd zu pulsen und damit bei längerer Standzeit wohl die Batterie leerzusaugen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
